Written by: Posted on: 11.08.2014

Аэродинамика и динамика полёта транспортных самолётов л.ф. николаев

У нас вы можете скачать книгу аэродинамика и динамика полёта транспортных самолётов л.ф. николаев в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Ее анализ показывает, что отдельные аспекты специфических. Хаберланда Германия , Э. На основании анализа приведенных работ, можно сделать вывод, что в современных исследованиях по проектированию самолета недостаточно внимания уделялось вопросам связанным с использованием криогенных топлив, хотя в следствии дальнейшего истощения запасов углеводородного топлива, это является актуальной проблемой.

Целью диссертационной работы является создание методического обеспечения для проведения структурно-параметрического анализа вариантов компоновки криогенного топливного комплекса КТК на борту магистрального самолета. Это обеспечит повышение качества проектно-конструкторских работ по созданию магистральных самолетов на криогенном топливе на этапе предварительного проектирования, снижение материальных и временных затрат за счет использования современных методов математического моделирования и средств машинной графики при определении параметров криогенного топливного комплекса в составе магистрального самолета.

Достижение поставленной цели диссертационной работы осуществлено на основе решений следующих задач:. Предметом исследования является процесс компоновки криогенного топливного комплекса на борту магистрального самолета. Декомпозиция задач, разработка моделей и алгоритмов базируются на принципах системного подхода.

Выявление рациональных конструктивно-компоновочных решений осуществлено на основе моделирования с помощью формально-эвристических процедур. Научная новизна диссертации заключается в разработке комплекса формально-эвристических методов, моделей, алгоритмов и процедур решения задачи формирования облика магистрального самолета на криогенном топливе, исходя из компоновочных ограничений при размещении КТК на борту магистрального самолета.

Достоверность полученных результатов обеспечивается тестированием программного комплекса при расчете реальных конструкций криогенных баков и сопоставления их с результатами расчетов.

Основные результаты работы были доложены и обсуждены на ряде научно-технических конференций и в организациях. Основные теоретические положения и некоторые результаты исследования опубликованы автором в научных статьях, а также содержится в тезисах докладов на научно-технических конференциях. Структура и объем диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, выводов, заключения, библиографического списка и приложения. Объем работы составляет страниц, включая 52 рисунка и 26 таблиц.

Список литературы содержит наименований. Во введении изложены исторические аспекты возникновения проблемы, связанной с использовании в авиации криотоплива и обоснована актуальность темы диссертационной работы и описаны основные достоинства и недостатки альтернативных видовтоплив. В первой главе описаны основные особенности нового вида топлива и выявлены ограничения вызванные его физическими свойствами, влияющее на облик и эксплуатационные свойства самолета и обозначены проблемы, решение которых, необходимо при использовании СПГ в качестве авиатоплива.

В вербальной форме постановка цели исследования может быть сформулирована следующим образом: Сформировать облик самолета, использующего в качестве топлива СПГ, и показать его отличие от облика самолета, использующего традиционное топливо керосин и имеющего такую же грузоподъемность и ЛТХ.

Решение этой задачи позволит ответить на основной вопрос данного исследования, то есть выявить влияние использования криогенного топлива на облик магистрального самолета. В формальном виде задача поиска рационального размещения криогенного топлива на борту самолета может быть записана как:. Это обстоятельство связано с тем, что облик самолета является результатом компромиссного решения проектных задач, что требует в процессе их решения использования формально-эвристических процедур.

При анализе размещения криогенного топлива на магистральном самолете к числу рассматриваемых ограничений, имеющих функциональную значимость, относятся ограничения:.

В этом ряду равноправное место занимают ограничения на размещение криогенного топлива на борту самолета, вызванные его физическими свойствами и особенностями его использования. Эти требования формируются на этапе внешнего проектирования, и на этап внутреннего проектирования они приходят в составе ИТ, а также заданы в ТЗ.

Анализ различных ограничений при размещения криогенного топлива на борту самолета показывает, что их можно систематезировать по. Вторая глава посвящена выявлению компоновочных ограничений и особенностей конструкции отсеков самолета, вызванных присутствием на борту самолета топлива в виде сжиженного природного газа и связанных с обеспечением пожаровзрывобезопасности.

Согласно приведенным документам в рамках представленного исследования проводился анализ пожаровзрывоопасных зон для рассматриваемых в дальнейшем компоновок рис.

Наименование отсеков и эон Характеристика отсеков и зон Мероприятия по обеспечению взрывопожаробезопасности Тип среды. Герметичные отсеки, заполненные керосином. Герметичные отсеки, криогенного исполнения, заполненные СПГ. Наличие кислорода ниже предела воспламенения.

Среда взрывобезоласная по окислителю Баки теплоизолировавнны, оборудованы аварийной дренажной системой, имеют систему контроля давления.

Герметичные зоны, отделены от прилегающих отсеков герметичными перегородками. Среда взрывоопасная Отсеки оборудованы системой: Среда гюжаро взрывоопасная Отсеки отделены пожарными перегородками, оборудованы системами газового контроля, вентиляции воздуха, сигнализации о пожаре и пожаротушения 4. Среда взрывоопасная по горючему компоненту. Зона вентилируется воздухом из отсеков размещения криогенных топливных баков за счет перепада давления. Оборудована системами сигнализации о пожаре и пожаротушения.

Выполнение вышеперечисленных мероприятий повлияет на массовые характеристики криогенного топливного комплекса и на компоновку криобаков. Следовательно, при дальнейшем исследовании при размещении криогенного топливного комплекса на борту самолета необходимо учитывать эти особенности конструктивного выполнения баковых отсеков и топливных трубопроводов.

Третья глава посвящена анализу конструктивного исполнения и оценке массы криогенного топливного комплекса:. При этом рассмотрены преимущества и недостатки баков с внешней и внутренней теплоизоляцией, а также различные теплофизические схемы конструктивного исполнения таких баков. Эти свойства рассматриваемого вида топлива требуют для его хранения на борту теплоизолированных емкостей, способных выдерживать избыточное внутреннее давление.

По названным причинам для размещения криогенного топлива не удается использовать кессон крыла. Для выявления особенностей конструкции и дальнейшего определения массы криобаков, были рассмотрены уже созданные их варианты.

Примеры конструктивного исполнения этих баков, показаны на рис. С учетом вышеизложенных факторов, предлагается в качестве основных рассматривать следующие вид теплозащиты и конструкцию криобака для самолета на СНГ:.

На обработанный пенопласт наклеивается стеклоткань и на нее наносится защитное покрытие. Анализ конструктивно-силовых решений различных вариантов конструкций рис. Масса криобака получается суммированием масс основных компонентов конструкции:. Проведя параметризацию элементов конструкции криобака на основе конструктивно -силового анализа аналогичных конструкций и пользуясь. К1,К2, КЗ - статистические коэффициенты, учитывающие наличие соответсвенно: При расчете массы оболочки необходимые геометрические размеры получаются из следующих компоновочных условий:.

Результаты расчета по этой программе и их сравнение с характеристиками реальных конструкций приведены в таблице 7. Типовая схема криогенной топливной системы КТС для 2-х двигательного самолета, использующего СПГ и внешний вид основных агрегатов системы показан на рис. Схема топливной криосистемы двухдвигательного самолета. Укрупнено, процедуру компоновки криогенной топливной системы можно разбить на следующие основные этапы:.

Учитывая компоновочные ограничения, связанные с размещением криогенных баков на самолете, возможно, выявить множество контрольных точек, по которым в дальнейшем будут формироваться топливные трубопроводы рис. Описанная процедура позволяет однозначно определить пути прокладки топливных магистралей и составить алгоритм расчета массы бортовой части КТС рис.

Алгоритмрасчета массы бортовой части криосистемы. Формально выявленные зависимости позволяют записать массу бортовой. С - длинна магистрали для объединения баков по газовой фазе; D - длинна магистрали полетного дренажа; Е - длинна заправочной магистрали; F-длинна магистрали наземного дренажа; п - количество ЭЦН на один двигатель;.

Четвертая глава посвящена анализу компоновки КТК на модифицируемых магистральных самолетах с учетом ограничений продиктованных требованиями безопасности, и с условием получения приемлемой топливной экономичности, так как в качестве АНЗ и с целью разгрузки крыла на борту самолета остается часть керосина. Рассмотрение особенностей компоновки КТК на самолете производилось на самолетах следующих классов:.

Результаты компоновки КТК на борту перечисленных самолетов-прототипов представлены на рис. При модификации самолета путем установки криобаков в верхней части фюзеляжа ЛТХ модифицированных самолетов сохранились, то есть остались неизменными - показатель топливной экономичности и дальность полета с максимальной целевой нагрузкой таб.

Подобное соответствие технических характеристик возможно при разрешении следующих технических противоречий таб. Соблюдение требований по НРМД Использование компоновок с задним или передним расположением маршевого двигателя. Увеличение площади миделя самолета при установке криобаков. Интегрирование мотогодолы и криобака в единый агрегат.

Существуют определенные трудности при компоновке ДТРД и криобака, связанные с устройством воздухозаборника. С учетом особенностей размещения СПГ на борту самолета была произведена компоновка самолета использующего СПГ в качестве топлива рис. Другим примером решения проблемы связанной с компоновкой СПГ на самолете, является использование так называемой дупланной компоновки.

Примененное здесь техническое решение, связанное с объединением в единый агрегат мотогондолы и криобака позволило:. Оценка эффективности компоновочных мероприятий по размещению криогенного топлива на борту самолета была произведена на примере ближнемагистрального самолета с ТРДЦ. Для решения проблем развития и эксплуатации автомобильного транспорта в г. Более двухсот технических библиотек и их отделений, насчитывавшихся на железных дорогах России в г. Многие из них образовались из товарищеских или, как их ещё называли, общественных собраний литературы, которые создавались при управлениях дорог, на крупных железнодорожных станциях и узлах по инициативе инженеров путей сообщения.

Официальный статус библиотеки получили значительно позже, после накопления начального книжного фонда. Так было и с библиотекой старейшей в стране Октябрьской магистрали. Официально учреждённая в г. В период — гг.

Для реализации этого решения уже имелась база в виде сформировавшегося книжного фонда. Централизованная сеть технических библиотек железнодорожного транспорта начала создаваться в г. В —х годах на крупных железнодорожных узлах были созданы технические библиотеки. В их задачи входило доведение до железнодорожников литературы, выпускаемой прежде всего созданным в г.

Гострансиздат, с г. К началу х годов сформировалась централизованная система транспортных библиотек, обеспечивающих потребности железнодорожников в литературе. Что касается библиотек, обслуживавших транспортную науку и систему подготовки кадров, то ведущее место здесь занимали библиотеки высших учебных заведений, особенно Ленинградского института инженеров путей сообщения, обладавшая уникальным книжным фондом и богатым опытом работы.

Утратив в г. Ни одна работа, связанная с реконструкцией и модернизацией станций, узлов и других сооружений на железных дорогах страны, не проходила без обращения к фондам библиотеки. Здание библиотеки, построенное в г. Китнера, обеспечивало удобства и функциональную целесообразность размещения книжного фонда. Варьируемые по высоте полки стеллаж жей, электрический книжный лифт, комфортабельные читальные залы и другие удобства облегчали труд библиотекарям и улучшали обслуживание читателей.

Гущин, возглавлявший библиотеку института с по г. При нём создавался карточный систематический каталог, под его редакцией издавались выпуски печатного каталога.

Библиотека второго по возрасту железнодорожного вуза — Московского — превратилась в одну из крупнейших. Как и библиотека ЛИИЖТа, она в х годах передала часть фондов вновь образованным транспортным вузам, в которых создавались свои библиотеки.

В начальный период их деятельности в связи с введением новых учебных планов и программ книжные фонды формировались по единому принципу и в соответствии с задачами, стоящими перед транспортной наукой и высшей школой. Большой ущерб библиотечному делу был нанесён в годы репрессий.

Не избежали этого и транспортные библиотеки. Из собраний вузовских библиотек исчезали учебники и монографии учёных с мировым именем, таких, как инженеры путей сообщения Ю. А сколько ценных книг других, менее известных авторов, были изъяты из фондов библиотек, которые тем не менее продолжали играть важную роль в подготовке кадров и развитии науки!

Во время Февральской и Октябрьской революций и в годы гражданской войны было невозможно открыть для посетителей музей, находившийся в ведении Петроградского института инженеров путей сообщения.

Здание музея не отапливалось, коллекции не разбирались. Караулова, организация ремонта моделей была возложена на заведующего хозяйством института. В работах по подготовке музея к предстоящей деятельности участвовали профессора, преподаватели и студенты. Возникало немало трудностей в формировании фонда, так как экспонаты последние 15 лет не пополнялись.

В марте г. Был выполнен необходимый ремонт, приведены в порядок многие коллекции, подготовлены к показу поступившие в качестве пожертвований новые экспонаты. Несмотря на крайне ограниченные средства, продолжались работы по подготовке экспонатов, экспозиций, пополнению коллекций, систематизации новых материалов, поступавших от различных транспортных организаций.

Для отражения развития техники в экспозициях появились новые макеты, фотографии, рисунки. Музей был открыт два дня в неделю для посетителей, а в остальные дни — по заявкам для студентов вузов и учащихся техникумов, рабфаков, фабрично-заводских училищ, курсантов, красноармейцев и краснофлотцев, рабочих транспорта и промышленных предприятий.

Экскурсии, наряду с опытными экскурсоводами, проводили молодые инженеры и студенты старших курсов ЛИИПСа. На 1 января г. В том же году институт заключил соглашение с Октябрьской и Мурманской железными дорогами, с Добровольным обществом по туризму и экскурсиям о содружестве по музейному обслуживанию.

Музей в Москве просуществовал до г. Так, в г. Это способствовало усилению связи с подразделениями железных дорог, развитию экспозиционной базы. В х годах профессора А. Аксельрод разрабатывали новые экспозиции. Владимиров, будучи экспертом музея, выполнил несколько картин и рисунков по истории строительства железных дорог. Были изготовлены действующие модели, в том числе макет сортировочной горки и электрифицированной железной дороги.

Фонды музея пополнялись материалами об изобретениях на железнодорожном транспорте. Для более широкого ознакомления населения с железнодорожной техникой музей, начиная с г. Кирова и Таврическом саду, а также организовывал на предприятиях Ленинградского железнодорожного узла выставки, посвящённые реконструкции Октябрьской и Мурманской магистралей.

В х годах он стал основным хранилищем ценнейших экспонатов, отражающих развитие отечественной железнодорожной науки и техники, методическим центром и базой для организации дорожных и производственно- линейных музеев и распространения научно-технических знаний.

Действенную помощь дорогам и работникам железнодорожного транспорта в освоении новой техники, изучении передового опыта, совершенствовании технологии производства и подготовке кадров оказывала транспортная печать. За рассматриваемый период были изданы тысячи учебников, учебных пособий для студентов вузов и техникумов железнодорожного транспорта и учащихся технических школ, большое количество практических руководств, справочников, научно-технической, производственной и инструктивно-нормативной литературы для железнодорожников и транспортных строителей.

Развитию научно-исследовательской деятельности и обмену опытом способствовали ведомственные журналы и сборники научных работ учебных и научных институтов. Старейшим периодическим транспортным изданием был вышедший в Санкт-Петербурге в г. Наименование его ещё несколько раз изменялось: На его страницах традиционно ставятся и обсуждаются важнейшие проблемы многоотраслевого хозяйства железных дорог, их технической оснащённости и экономики. Выходили и специальные журналы, посвящённые проблеме подготовки кадров для транспорта: В течение некоторого времени железнодорожные журналы выпускались и на некоторых дорогах.

В годы предвоенных пятилеток помимо общетранспортных издавались производственно-технические журналы по основным отраслям железнодорожного хозяйства: Кроме того, выпускались журналы строительного профиля. Не остались без внимания и профсоюзные организации транспорта: В журнале публиковались статьи о научных исследованиях, испытаниях железнодорожной техники, проблемах экономики и технологии работы железнодорожного транспорта.

С течением времени некоторые журналы укрупнялись и получали новые наименования. История газеты первых лет её выпуска мало известна. Он был выпущен временной редакцией в составе Я. Газета пользовалась большой популярностью. В их числе В. Постоянными авторами публикаций в газете были С.

Тарковский, автор многих стихотворных фельетонов. Знаменитые писатели и публицисты внесли неоценимый вклад в достижение высокого литературного уровня газеты, заложили замечательные традиции, которым остались верны гудковцы. Ни одна их заметка не оставалась без внимания… Регулярно собирали совещания рабкоров. Заметки и статьи рабочих корреспондентов печатались очень часто, нередко их материалы занимали целые полосы.

В газете работали люди, любящие свое дело, отличавшиеся оперативностью, инициативой, организаторскими способностями, В их числе был главный редактор А. Спиваковский и его первый заместитель Д. Кузьмич, арестованные по ложному обвинению и расстрелянные в г. Через много лет они были реабилитированы. Страницы газеты первых лет её существования возвращают нас в атмосферу того времени. Много внимания уделялось в газете социальным вопросам, профсоюзной деятельности, жизни рабочих.

Об этом свидетельствуют заголовки заметок и статей уже первого номера газеты: В годы восстановления железных дорог на страницах газеты помещались материалы об энтузиазме железнодорожников: Газета явилась коллективным агитатором и пропагандистом распространения профессионально-технических знаний среди работников транспорта. Этой проблеме посвящались специальные подборки материалов.

Например, в г.: Отстаивая права железнодорожников, газета критиковала и едко высмеивала тех руководителей предприятий и чиновников, которые бездушно относились к нуждам рядовых работников. Жаль, что таким советом в свое время не воспользовались родители Елизарова.

В номере от 12 июня г. А ведь едим-то мы все столько же, ведь фабрикам нужно сырья и топлива не меньше, а больше, чем раньше. Тяжёлые годы войны и разрухи привели к обнищанию и полуголодной жизни людей во многих районах страны. Особенно страдали донецкие шахтёры. Девочки-подростки закрывают наготу рванью из мешков, придерживая её рукой. Проявляя глубокое сочувствие и сострадание к шахтёрам, железнодорожники стремились всячески помочь им, делились последним.

Коллектив депо Кинешма постановил работать сверхурочно по 2 часа ежедневно и перевести заработанные деньги донецким шахтёрам. Газета нацеливала читателей на использование производственных резервов, критиковала недостатки в работе железных дорог и их подразделений, освещала актуальные проблемы деятельности всех отраслей железнодорожного транспорта.

В конце восстановительного периода и в начале первой пятилетки в структуре НКПС произошли существенные изменения. Центральный отдел по сооружению дорог впоследствии Всесоюзное объединение капитального строительства — НКПСстрой ,Комитет по реконструкции транспорта, Управление транспортного машиностроения и запасных частей, Государственный институт по проектированию заводов, Трест технико-экономических изысканий и другие организации.

В ведении НКПС остался железнодорожный транспорт. Были образованы всесоюзные объединения паровозо- и вагоноремонтных заводов, по электрификации железных дорог, отдел рабочего снабжения при НКПС. Управлением железнодорожного строительства, Управлением учебными заведениями, Технико-эксплуатационным комитетом, БАМтранспроектом, Оперативным управлением, Центральным управлением заводами железнодорожного машиностроения, Центральным управлением строительно-монтажных работ и другими.

Кроме того, для оперативного контроля и руководства деятельностью целых полигонов сети в Наркомате были созданы Управления группами дорог направлений: В каждую группу входил ряд дорог.

Например, Дальневосточное направление включало Приморскую, Дальневосточную, Амурскую, Восточно-Сибирскую и Красноярскую железные дороги; в Северо-Западное направление входили: В структуре НКПС предусматривались хозрасчётные объединения, непосредственно подчинённые руководству Наркомата; в их числе — Союзтранспроект, Трансжелдориздат, Союзтрансторгпит.

В целом в структуре НКПС сложилась четырёхступенчатая организация взаимодействия и подчинения: НКПС — дороги — отделения — линейные подразделения. За рассматриваемый период на железнодорожном транспорте произошли крупные перемены. Благодаря самоотверженной работе железнодорожников, транспортных строителей и помощи всей страны в короткие сроки были восстановлены разрушенные во время империалистической, гражданской войн и иностранной интервенции железные дороги, произведены работы по их реконструкции, внедрению прогрессивной технологии, выполнен большой объём транспортного строительства.

Частично прирост сети связан с вхождением в СССР новых республик и областей. Однако основная доля прироста достигнута за счёт железнодорожного строительства. Протяжённость железных дорог за период — конец — гг. Особенно интенсивно происходило развитие железнодорожной сети в национальных республиках.

Например, в Казахстане она возросла к концу г. Новые железнодорожные линии способствовали быстрому развитию национальных республик, их экономики и культуры. Вместе с тем следует отметить, что несмотря на выполненный объём строительства реализация планов капитальных вложений на железных дорогах проходила не вполне удовлетворительно.

Невыполнение планов происходило главным образом из-за отставания нового строительства табл. В первой пятилетке было введено в постоянную эксплуатацию км новых железнодорожных линий вместо 16 км по плану.

Во второй пятилетке вместо 11 тыс. Как упоминается в ряде источников, отставание в строительстве объяснялось недостатком средств и материальных ресурсов, в частности металла, и необходимостью быстрого освоения на существующих линиях возросших объёмов перевозок.

Значительный ущерб был нанесён консервацией части начатых объектов. Сильно затруднялось и удорожалось сооружение железных дорог в северных и восточных районах страны, малонаселённых и слабо развитых в экономическом отношении, из-за чего нередко переносились сроки строительства. Это частично смягчило напряжённость работы наиболее загруженных линий.

Видимо, уровень планирования оставлял желать лучшего, и некоторые задания устанавливались без достаточных технико-экономических обоснований, волевым порядком. Основное направление в развитии транспорта, особенно в годы 2-й и 3-й пятилеток, заключалось в реконструкции существующих железных дорог. В результате к г. Подвижной состав пополнился мощными паровозами и четырёхосными вагонами.

Было создано вагоноремонтных пунктов и 50 машинно-путевых станций, получила развитие механизация строительных и погрузочно-разгрузочных работ. Однако не все задания по реконструкции железнодорожных линий были выполнены. Несмотря на неполную реализацию плановых заданий по строительству и реконструкции железных дорог, труженики стальных магистралей добились успехов в перевозочной работе.

Железные дороги страны по объёму грузовых и пассажирских перевозок вошли в число передовых стран мира. В первом полугодии г.

В результате осуществления реконструктивных мероприятий и внедрения передовых методов работы улучшилось качество использования подвижного состава, повысились вес и скорость движения поездов, увеличился среднесуточный пробег паровозов, уменьшился оборот вагонов табл.

В связи с тем, что темпы роста перевозочной работы опережали интенсивность развития железнодорожной сети, повысилась грузонапряжённость её до 4,3 млн ткм на 1 км. Уже тогда технические средства железных дорог использовались интенсивнее, чем в других странах. Всё это достигалось прежде всего за счёт самоотверженного, напряжённого, порой изнурительного труда железнодорожников, способности их к самопожертвованию, выдержке и терпению в ожидании светлого будущего, в которое они привыкли верить, как и большинство советских людей.

Железные дороги страны по-прежнему оставались основным видом транспорта. В общем грузообороте их доля в г. Вместе с тем недостаточно использовались другие виды транспорта. Это в какой-то мере отражало объективные процессы тяготения грузов к железным дорогам в условиях огромной территории СССР. Но всё же уменьшение доли в общем грузообороте, например речного транспорта, требующего сравнительно небольших затрат на освоение путей сообщения, было неоправданным.

Принимаемые меры, в частности снижение тарифов на водные перевозки, оказывались недостаточными. То же самое относится и к пассажирским перевозкам, где доля железных дорог в пассажирообороте составила в г. В годы третьей пятилетки более половины общей длины новых линий приходилось на районы со слабо развитой транспортной сетью: Только на территории Казахстана было сдано в эксплуатацию около 4 тыс.

С общей сетью железных дорог соединили ряд линий Таджикистана, Азербайджана, Грузии и других республик. Развитие железнодорожного транспорта имело важное значение для индустриализации страны и укрепления её обороноспособности.

Одновременно с техническим перевооружением повысился организационно-технологический уровень работы транспорта. Руководство НКПС стало больше уделять внимания координации деятельности главных управлений, согласованию экономических нужд мирного времени с оборонными требованиями. Однако многие задачи, стоящие перед транспортом, не были ещё решены. Не в полной мере осуществлялась реконструкция железных дорог. Необходимость заблаговременной подготовки железных дорог к работе в условиях военного времени подтвердили события на Дальнем Востоке, в Западных областях Украины и Белоруссии, советско-финляндская война в — гг.

Обнаружились серьёзные недостатки в подготовке разгрузочных районов в местах примыкания к общей сети дорог западно-европейской колеи. В конце г. Начавшаяся через полгода Великая Отечественная война отодвинула завершение этих работ. Скорости продвижения поездопотоков резко снизились. На 1,5 суток замедлился оборот грузового вагона. Отвлечение около 4 тыс. В связи с тем, что погрузка войск и средств снабжения производилась без должного учёта пропускной способности районов выгрузки, Октябрьская и особенно Кировская дороги были переполнены вагонами.

При этом железнодорожные станции на Карельском перешейке были лишены маневренности. Нависла угроза паралича деятельности фронтовых дорог и срыва воинских перевозок. Одной из причин такого положения явились ошибки в выполненных ранее аналитических расчётах, из которых следовало, что наличная пропускная способность железных дорог превышает потребности в перевозках и имеет ещё значительные запасы.

Это был поучительный урок, показавший необходимость всесторонней оценки условий работы целых транспортных направлений с учетом взаимодействия их элементов и наличия резервов пропускной способности. Тогда же не сумели реализовать комплексный подход к расчёту станций и перегонов. Кроме того, не было хорошо продуманного и организованного управления перевозками. Пришлось в срочном порядке внести существенные коррективы в порядок планирования воинских перевозок и, в частности, грузов снабжения.

Потребовалось перейти к маршрутизации снабженческих перевозок и из предъявляемых отправок оперативно готовить маршрутные поезда, следующие на большие расстояния без переработки.

До этого перевозки, как правило, выполнялись небольшими транспортами, погрузка которых была разбросана по всей сети, что крайне затрудняло контроль за их продвижением. Все эти проблемы стали предметом заботы Генерального штаба Красной Армии.

С началом массовых воинских перевозок в Управлении военных сообщений Генерального штаба был создан специальный отдел, регулирующий перевозки. При учёте воинских эшелонов стали указывать дни погрузки, выгрузки, маршруты следования, номера поездов.

Позднее был разработан графический метод контроля за местонахождением эшелонов на сети, позволивший не только следить за их продвижением, но и делать прогнозы на последующие сутки с учётом ожидаемой загруженности направлений. Анализ допущенных ошибок и опыт, накопленный в — гг. Просмотры Статья Обсуждение Просмотр История. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза.

На электрифицированном участке Баку — Сабунчи Закавказской железной дороги. Содержание 1 Глава Подвижной состав и тяга поездов. Гидравлика и водоснабжение 1. Паровозы и тепловозы 1. Электрические железные дороги 1. Гидравлика, водоснабжение и канализация 2 Глава Эксплуатация и экономика железных дорог. СЦБ и связь 2. Алгебры токов и их применение в физике частиц. Введение в планирование эксперимента. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий.

Введение в теорию линейных систем дифференциальных уравнений. Коррозионное растрескивание и защита высокопрочных сталей.

Химия древесины и синтетических полимеров. Элементы современной теории функционально-дифференциальных уравнений. Математическое моделирование пластовых систем. От атома до галактики. От реальности к гипотезе. Развитие идей и представлений в химии. От арифметики до высшей математики.

От искры до фотосинтеза. Практическое руководство по хроматографии. Распространение миллиметровых и субмиллиметровых волн в облаках. Классификация и снижение размерности. Основы моделирования и первичная обработка данных. Прикладной многомерный статистический анализ.

Лучшие доказательства со времен Евклида до наших дней. Классическое введение в современную теорию чисел. Формулы Карлемана в комплексном анализе. Интегральные представления и вычеты в многомерном комплексном анализе. Руководство к решению задач по теоретической механике. Статистическая теория необратимых процессов. Метод потенциальных функций в теории обучения машин. Контактные задачи теории упругости для неоднородных сред. Радиотехника и радионавигационные приборы.

Расчет магистральных и промысловых трубопроводов на прочность и устойчивость. Расчет магистральных трубопроводов на прочность и устойчивость. Успехи в химии и технологии редкоземельных элементов. Полярные и магнитосферные суббури.

Мой выбор - атомная наука и техника. Теория операторов в функциональных пространствах. Надежность технических систем и техногенный риск. Теория и расчет воздушно-реактивных двигателей. Измерение расхода газонасыщенной нефти. Исследование коррозии металлов под напряжением. Синтез упрощенных структур двухмассовых электроприводов с нелинейной нагрузкой. Динамика двухмассовых систем с нетрадиционными регуляторами.

Монтаж, техническая эксплуатация и ремонт электрического и электромеханического оборудования. Геометрические свойства кривых второго порядка. Основы компьютерной алгебры с приложениями. Справочник конструктора точного приборостроения. Проектирование часов и часовых систем. Задачник по радиотехнике и радиолокации.

Трение и изнашивание металлов в углеводородных жидкостях. Организация и использование нейронных сетей. Основы конструирования радиоэлектронных приборов. Асимптотические методы оптимального управления. Математическое программирование в примерах и задачах. Технология и оборудование сварки плавлением и термической резки. Технология и оборудование сварки плавлением.

Основы теории электрической связи. Элементы теории и расчета. Запуск авиационных газотурбинных двигателей. Сборник задач по аналитической геометрии и линейной алгебре.

Теория сплайнов и ее приложения. Регрессия, псевдоинверсия и рекуррентное оценивание. Термодинамические основы циклов теплоэнергетических установок. Таблицы теплофизических свойств воды и водяного пара. Оптимальные и адаптивные системы.

Математика, ее содержание, методы и значение. Конструкции с заполнителями из пенопластов. Пространственные задачи теории упругости. Математические задачи динамической имитации аэрокосмических полетов. Алгоритмы и программы структурного метода обработки данных. Лекции по механике управляющих систем. Математические задачи динамической имитации полёта.

Справочник по авиационным материалам и технологии их применения. Задачи механики сплошных сред со смешанными граничными условиями. Контактные задачи для тел с тонкими покрытиями и прослойками. Неклассические пространственные задачи механики контактных взаимодействий упругих тел. Контактные задачи в машиностроении. Тонкие концентраторы напряжений в упругих телах. Аналитические методы в контактных задачах теории упругости.

Введение в механику контактных взаимодействий. Прикладная теория и расчеты ударных систем. Основы эксплуатации космических средств. Перегонка и ректификация в нефтепереработке. Ректификационные и абсорбционные аппараты. Электротехнические чертежи и схемы. Электрические машины и микромашины. Англо-русский словарь математических терминов. Введение в гомологическую теорию размерности и общую комбинаторную топологию. Введение в общую теорию множеств и функций.

Введение в теорию множеств и общую топологию. Курс аналитической геометрии и линейной алгебры. Лекции по аналитической геометрии, пополненные необходимыми знаниями из алгебры.

Теория функций действительного переменного и теория топологических пространств. Что такое неэвклидова геометрия.

Введение в теорию функций действительного переменного. Введение в теорию размерности. История математических терминов, понятий, обозначений. Основы телевидения и радиорелейной связи. Современные методы обеспечения безотказности сложных технических систем. Теоретические основы испытаний и экспериментальная отработка сложных технических систем.

Материаловедение для штукатуров, плиточников и мозаичников. Практическiй разсчетъ проводовъ и станцiй постояннаго и переменнаго токовъ. Сборник задач по классической электродинамике. Навигация и лоция для судоводителей маломерных судов. Тепловые трубы для охлаждения и термостатирования радиоэлектронной аппаратуры. Теорема Абеля в задачах и решениях. Лекции по небесной механике. Сборник задач по оптимизации. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей.

Расчет и моделирование аппаратов криогенных установок. Электрические фильтры метрового и дециметрового диапазонов. Автоматизация проектирования радиоэлектронных средств. Комплексное применение методов дискретной оптимизации. Высотные и космические скафандры.

Человеческое знание и его компьютерный образ. Параллельная работа трансформаторов и автотрансформаторов. Испытание мощных трансформаторов и реакторов. Справочник слесаря-монтажника технологического оборудования. Введение в теорию концентрированных вихрей. Применение прецизионных аналоговых ИС. Применение прецизионных аналоговых микросхем. Фундаментальные функции в приближенных решениях граничных задач. Проблемы сходимости ортогональных рядов.

Сборник задач для студентов 3 курса. Измерение спектрально-частотных и корреляционных параметров и характеристик лазерного излучения. Стехиометрия и синтез твёрдых соединений. Введение в интервальные вычисления. Оптические приборы наблюдения, обработки и распознавания объектов в сложных условиях. Справочник по электротехнике и электрооборудованию. Трубопроводный транспорт нефти и газа. Основы моделирования дискретных систем. Практическое руководство к лабораторным работам.

Альтернатива методу математической статистики. Диаграммы состояния металлических систем. Процессы цементации в цветной металлургии. Лазерная пайка в производстве радиоэлектронной аппаратуры. Оптический резонанс и двухуровневые атомы. Атомы, звезды и туманности. Методы автоматического обнаружения и сопровождения объектов.

Ферриты в электронных схемах. Теплофизические свойства двуокиси углерода. Практическая аэродинамика манёвренных самолётов. Основы расчета на устойчивость упругих систем. Расчет многослойных пластин и оболочек из композиционных материалов. Глубокое каталитическое окисление органических веществ. Нестандартные методы в стохастическом анализе. Константы ионизации кислот и оснований. Лекции о задаче двух тел. Основы проектирования химических установок.

Распространение электромагнитных волн и ионосфера. Искусственные спутники в разреженной плазме. Физическая гидромеханика и теплообмен в многофазных потоках.

Стабилизация сверхпроводящих магнитных систем. Электронный парамагнитный резонанс соединений элементов промежуточных групп. Введение в ТРИЗ - теорию решения изобретательских задач. Примеры расчётов по гидравлике. Токи в физике адронов. Лекции по квазиконформным отображениям. Пространства римановых поверхностей и квазиконформные отображения.

Проектирование деталей из пластмасс. Дискретная математика и математическая логика. Деревообрабатывающие станки и инструменты. Введение в стохастическую геометрию. Общая теория анизотропных оболочек. Конструкция и технология полупроводниковых фотоэлектрических приборов. Устройство и эксплуатация пути. Дифракционные и микроскопические методы в материаловедении.

Дифференциальные уравнения в приложениях. Кинематика и динамика твердого тела. Сборник задач по радиохимии. Конспекты лекций и задачи. Основы современной квантовой химии. Устойчивость ребристых оболочек вращения. Влияние растворителя на скорость и механизм химических реакций.

Вычислительные методы для инженеров. Кибернетика и живой организм. Автоматы и разумное поведение. Аналитическая химия ниобия и тантала. Аналитическая химия платиновых металлов.

Аналитическая химия циркония и гафния. Аналитическая химия технеция, прометия, астатина и франция. Аналитическая химия трансплутониевых элементов. Аналитическая химия селена и теллура. Аналитическая химия рубидия и цезия. Аналитическая химия редкоземельных элементов и иттрия. Передача электроэнергии на дальние расстояния. Оптические резонаторы и лазерные пучки. Неоднородность и работоспособность стали. Термоэлементы и термоэлектрические устройства. Оптимальное управление свойствами термоэлектрических материалов и приборов.

Железнодорожный путь и станции промышленных предприятий. Задачи по теории функций комплексной переменной. Математика для электро- и радиоинженеров. Вычислительная гидромеханика и теплообмен. Дискретная математика и комбинаторика. Статистический анализ временных рядов. Методы глобальной минимизации для некоторых классов обобщенно выпуклых функций.

Интенсификация процессов приготовления и переработки резиновых смесей. Расчет деталей машин при сложном напряженном состоянии. Кооперативные явления в оптике. Гидропневмоавтоматика и гидропривод мобильных машин. Особые точки дифференциальных уравнений.

Релейная защита и автоматика систем электроснабжения. Современные математические модели конвекции. Фотоэлектрическое преобразование концентрированного солнечного излучения. Теория нелинейных электрических цепей. Механически перестраиваемые приборы СВЧ и разделительные фильтры. Хромодинамика и жесткие процессы при высоких энергиях. Познаваемость мира и его закономерностей. Динамика пластин и оболочек с сосредоточенными массами.

Сборник задач по теории оптических систем. Основы сварки судовых конструкций. Управление конечномерными линейными объектами. Электрические машины и аппараты. Асимптотическая математика и синергетика.

Путь к целостной простоте. Технология элементоорганических мономеров и полимеров. Сборник задач по технической термодинамике. Избранные главы теории автоматического управления.

Ремонт электрических машин и пускорегулирующей аппаратуры. Энергосбережение и энергетический менеджмент. Качественная теория динамических систем второго порядка. Теория вероятностей и математическая статистика. Введение в химию окружающей среды. Радикалы алгебр и структурная теория. Анализ устойчивости решений систем линейных алгебраических уравнений.

От физических основ эксплуатации до эволюции проекта. Электронные и квантовые приборы СВЧ. Руководство по проектированию элементов систем автоматики. Основы технической термодинамики реальных процессов.

Теория систем автоматического управления. Ремонт, восстановление и испытание оснастки и инструмента. Винтовые сепараторы для обогащения руд. Машинный расчет элементов ЭВМ. Распознавание и цифровая обработки изображений. Автоматическое регулирование процесса ректификации. Математическое моделирование и оптимизация ректификационных установок. Термодинамика критического состояния индивидуальных веществ.

Действие излучения большой мощности на металлы. Знакомство с нелинейной динамикой. Сложные колебания в простых системах. Оптика и атомная физика. Групповые свойства уравнений упругости и пластичности. Практикум по химии и технологии полупроводников. Введение в теорию полупроводников. Основы статистической физики и термодинамики. Зажимные приспособления для токарных и круглошлифовальных станков. Дамасская сталь в странах бассейна Балтийского моря.

Металлы и расчеты на прочность котлов и трубопроводов. Радиолокационные станции с цифровым синтезированием апертуры антенны. Задачи и упражнения по функциональному анализу. Силовые передачи колёсных и гусеничных машин. Сборник задач по элементарной математике. Плазменные процессы в космическом пространстве. Ускорительные механизмы в космосе. Справочник конструктора по расчету и проектированию станочных приспособлений.

Методы прогнозирования социально-экономических процессов. Сборник задач по сопротивлению материалов с теорией и примерами. Выбор и расчет, указание на чертежах. Теоретические основы и конструирование численных алгоритмов задач математической физики. Системный анализ в управлении.

Проектирование систем автоматического управления электроприводами. Порошковая металлургия и напыленные покрытия. Основы векторного и тензорного анализа. Трансформаторы для промышленных электропечей. Проектирование и разработка промышленных роботов. Основы теории взаимодействия света с веществом. Геометрия дискретных групп и многообразий. Числовые и функциональные ряды. Сборник задач по линейной алгебре и аналитической геометрии.

Оптические приборы в машиностроении. Задачник по прикладной оптике. Надежность и эффективность электрических аппаратов. Баллистика управляемых ракет дальнего действия. Методы проектирования траекторий носителей и спутников Земли. Фигуры равновесия вращающейся однородной жидкости. Статистические и волновые аспекты.

Биографии знаменитых астрономов, физиков и геометров. Мозг, машина и математика. Алгебраическая теория автоматов, языков и полугрупп. Основы теории упругого дискретного контакта. Алмазная обработка оптических деталей. Распространение дециметровых и сантиметровых волн. Термическая обработка в машиностроении. Проектирование легких пассажирских самолетов.

Философия техники в ФРГ. Расчеты магистральных нефтегазопроводов и нефтебаз. Рельсовые цепи магистральных железных дорог. Геометрические методы в теории обыкновенных дифференциальных уравнений. Геометрия комплексных чисел, кватернионов и спинов. Группы Эйлера и арифметика геометрических прогрессий.

Гюйгенс и Барроу, Ньютон и Гук. Первые шаги математического анализа и теории катастроф. Динамика, статистика и проективная геометрия полей Галуа. Жесткие и мягкие математические модели. Истории давние и недавние.

Лекции об уравнениях с частными производными. Математические методы классической механики. Наука математика и искусство математиков. Особенности каустик и волновых фронтов. Математические аспекты классической и небесной механики. Техническая термодинамика и теплопередача. Программирование игр и головоломок. Методы математической физики и специальные функции. Лекции по функциональному анализу для начинающих специалистов по математической физике.

Введение в высшую алгебру и аналитическую геометрию. Сборник задач по алгебре. Линейная алгебря для экономистов. Группы и их приложения в физике, химии, кристаллографии. Удивительный мир органической химии. Пружинно-транспортирующие рабочие органы сельскохозяйственных машин.

Введение в гетерогенный фотокатализ. Критика основ теории относительности. Введение в теорию гамма-функций. Инструментальные стали и их термическая обработка.

Теория и методы расчета и проектирования механизмов машин-автоматов. Механизмы в современной технике. Теория механизмов для воспроизведения плоских кривых. Теория механизмов и машин. Решение задач нелинейного деформирования пластин и пологих оболочек методом граничных элементов. Системы управления космических аппаратов, стабилизированных вращением.

Сборник задач по начертательной геометрии с решениями типовых задач. Датчики состава и свойств вещества. Теория и применение алгоритмических измерений. Контактные задачи теории ползучести. Контактные задачи механики растущих тел. От реляционного времени к субстанциональному. Решение задачи Коши для обыкновенных дифференциальных уравнений.

Математические методы в физике. Космология и физический вакуум. Основы общей топологии в задачах и упражнениях. Территориальное управление развитием науки и техники. Основы теории и расчета. Основы проектирования аппаратов, установок и систем. Теория и расчёт криогенных систем.

Механическое действие ядерного взрыва. Научно-технические основы промышленного синтеза.

About the Author: alterketthus