Written by: Posted on: 02.07.2014

Часы командирские инструкция

У нас вы можете скачать книгу часы командирские инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Кстати срезало провод на генер от контакт колец акб опять я убил еще неделю заряжать. А по поводу генератора подскажте как сделать на ваз Игорь при замере тестером определить напряжение заряда можно только с подключенным аккумулятором, вы попробуйте замерять напряжение заряда периодически во время заряда и увидите что оно поднимается постепенно а ток в амперах сбрасывается, это свойство аккумуляторов.

Я своим зарядным заряжаю аккумуляторы за 12 ч. Насчет 1,7- 2 ампера вы правы, а насчет напряжения 11 вольт нет, любое зарядное в конце заряда показывает не менее 13 в. Чтобы зарядить аккумулятор побыстрее нужно зарядное которое выдает напряжение в конце заряда!

Насчет увеличения напряжения заряда на реле регуляторе на авто , у вас и так неплохой заряд 14,5в. Повышают напряжение заряда установкой диода между выходом из генератора и входом в реле регулятор, например Д Д -Д или более современные КДА, только не путай полярность, проверить можно тестером вход диода соединяют с выходом из диодного моста, а выход диода с входом в реле регулятор. У меня на авто с диодом напряжение заряда поднялось до 14,9в на холодную 14,7на горячую с дневными ходовыми а с ближним светом 14,5в.

Новая проблема пока заряжал свой взял у друга разряженый акб плюс сам его подсадил кинклся его зарядить а нет все банки 1. Сам лучше не связывайся, нужен очень большой опыт. Можно попробовать зарядку малым током в амперах потом отобрать из повышенных банок электролит немного и добавить в банку с малой плотностью а в другие добавить немного воды.

Но скорее всего аккумулятор взятый у друга уже умирает и помочь ему уже не сможет даже патологоанатом. На борту имеется 4 батареи с тремя банками каждая по 6В включенных попарно бортовое питание 12В. В течении дня разряжаю их до 5. Плотность при таком напряжении очень низкая - 1,, во всех банках, уровень электролита высокий.

За бортом ночью 23 днем выше Днем подзаряжает солнечная панель, вечером заряжаю генератором двигателя выдает 12,5В по паре часов до 6. Плотность поднимается незначительно - до 1,, На шкале ареометра которым пользуюсь эти значения в красной зоне "Recharge!

Так же есть ЗУ 12В 10А пользуюсь когда есть возможность подключить береговое питание. Сейчас хожу, ночью стою на якоре и возможности воспользоваться береговым питанием пока нет. Как долго можно мучать батареи на таком пороге? Солнечная панель выдает кстати около 7А но ее контроллер заряда до 8А.

У него еще есть режим зарядки батарей Equalize - помимо обычного - пока не разбирался с ним и не пробовал, на передней панели зарядки предупреждение что не все батареи можно так заряжать, не разбирался еще с этим Укажите какие у вас батареи, если кислотные то их можно заряжать генератором двигателя но попарно по 12 в. Проверьте выходное напряжение генератора на вашем двигателе, вполне возможно неисправен реле регулятор.

А в солнечных панелях я профан, не сталкивался ничего не могу посоветовать. Желательно при первой возможности воспользоваться зарядным устройством от берегового питания и заряжать аккумуляторы до тех пор пока плотность не поднимется до знажения 1,27, в вашем климате можно и до 1,25, при пониженной плотности электролита начинают сульфатироваться пластины аккумулятора, что отрицательно скажется на его сроке службы и качестве заряда.

Беда с генератором значит - низкое выходное - буду ковырять. Настораживает что рядом с батареями канистрочка полупустая с кислотой стоит пластиковая. Неужели прежний владелец доливал таки кислоты.

Надо посмотреть какое реле там да поменять попытаться найти его тут - уже это приключение. Дмитрий, канистры не пугайтесь. Если плотность в банках 1, 1,13, то старый хозяин ничего туда не добавлял. У хорошо заряженного аккумулятора напряжение должно быть в пределах 12,5 -- 13,2 в. Причина одна, возраст, в переводе на человеческий лет А если серьезно то аккумуляторы со временем сульфатируются это естественный процесс за 9 лет пластины в них покрылись налетом если сурьмянистые то сульфатом свинца, если кальцевые то налетом кальция , поэтому с годами они начинают плохо принимать заряд и плохо отдавать стартерный ток, поэтому стали с трудом проворачивать коленчатый вал.

Я так и думал что пришел ему срок. Я уже много хороших отзывов слышал среди водителей об этих акб Sada. Мой совет водителям - хоть раз в неделю заглядывать в банки и если долго не ездили подзарядить малым током А не больше на часов.

Остальное сделает правильно отрегулированый генератор. Всем удачи на дорогах. Виктор, еще небольшой совет к Вашей рекомендации, на секунд перед заводкой двигателя, включать ближний свет даже летом, этим продлят срок службы аккумулятора. Скажите пожалуйста, если например я использую авто АКБ для солнечных панелей, то можно ли выбирать с него до Снижать вольтаж аккумулятора до 10,5 в.

Здравствуйте Леонид, можно ли на ваз установить аккумулятор 62 ампрчаса и почему он недозаряжается. Олег здравствуйте, Аккумулятор 62 ампера на ваз устанавливать можно. А вот насчет того почему они недозаряжаются, ответ можно найти выше. Наши инженеры при создании автомобиля применили на нем генератор для старых аккумуляторных батарей сурмянистых или в крайнем случае гибридных и не расчитывали что в правила дорожного движения, введут пункт движения в городе и за городом с ближним светом.

И еще, что прогресс не стоит на месте и появятся аккумуляторы СА - СА которые требуют более высокого напряжения для зарядки, поэтому ваш генератор хронически недозаряжается. Выход только один повышение выходного напряжения генератора, путем применения трехуровневого реле регулятора, но все равно придется хотя бы 1 раз в месяц проверять плотность электролита и напряжение на аккумуляторе мерить желательно утром если плотность менее 1,25 и напряжение меньше 12,5 в.

Если аккумулятор необслуживаемый то измеряем только напряжение. И не надо рассчитывать на то что лето, крутит хорошо. Заряжать нужно вовремя, пониженная плотность приводит к сульфатации пластин и снижению срока службы аккумулятора.

Леонид скажите пожалуйста, почему аккумулятор ВАРТА Кальцый --кальцый 8 месячный не обслуживаемый имеет низкое напряжение. По утрам на бортовом компьютере напряжение показывает 11,9 -- 12,0 в. Ваш аккумулятор VARTA находится в не дозаряженном состоянии и с пониженной плотностью, что для него губительно, проверяем плотность, у не обслуживаемого аккумулятора, напряжение которое он показывает утром 11,9 в.

Попробуйте не пожалеете Узнать когда аккумулятор нормально заряжен, проверять напряжение заряда, когда оно достигнет 16,5в.

Проверяем какую он набрал плотность. Извиняюсь что писал как для первоклассников, думаю что многие захотят узнать как правильно заряжать не обслуживаемые аккумуляторы. Евгению, рекомендую проверить какое напряжение выдает ваш генератор на автомобиле, если 14,6 -- 14,7 то все нормально, но все равно нужно проверять напряжение по утрам. Если оно опускается до 12,4 и менее то лучше аккумулятор подзарядить если хотите чтобы он подольше прослужил.

Если денег не жалко то можно вообще не заряжать,он и так свой гарантийный срок отслужит, если попадется качественный то и больше. У меня аккумулятор 60 а. Поставил я его на зарядку на сутки, после чего померил напряжение Померил электролит, в каждой банке 1.

После поставил на зарядку на сутки. Так вопрос в том что может ещё хоть таким образом плотность поднять , заменить ещё литр электролита?

Он мне не для автомобиля нужен а для солнечных панелей. Заранее спасибо за ответ. Зря вы поднимали плотность заменой электролита, она поднимается длительной зарядкой с уменьшенным током в амперах и повышением напряжения заряда и увеличением времени. Ну уж если выбрали и долили,то уже никуда не денешься.

В вашем случае ищите зарядное без автоотключения, у которого напряжение в конце заряда поднимается до ну хотябы до 15 вольт и заряжайте до плотности ну хотя бы до 1,,27 , только имейте в виду, что на поднятие плотности может уйти до нескольких дней.

Если замерять сразу после зарядки напряжение будет 13, 13,4 потом в течении суток опускается, в связи с остыванием электролита. Плотность всегда поднимается увеличением времени заряда при уменьшенном токе в амперах, если со временем туго, повышают зарядное напряжение.

Еще если после заряда аккумулятор показывает 13,5 в, а постояв ночь показывает Выбирать из него напряжение для солнечных панелей можно до 10,5 в. Руслан представьте что 90 летнему мужчине дали ВИАГРУ и просят удовлетворить молодуху, как вы думаете у него получится или нет.

За аккумулятором нужно следить с первых дней покупки и он отработает лет, а при более качественном обслуживании то и лет. У вас на Украине есть аккумуляторы неплохого качества, например аккумуляторы Sаda, выпускаемые в г. Херсоне, при хорошем уходе служат 9лет почитайте выше. Вы наверное не хотите чтобы приехав в лес на отдых, вы в этом лесу и остались, ввиду того что аккумулятор отказывается заводить автомобиль.

Аккумулятор для авто это как сердце у человека,чем здоровее сердце тем больше у человека возможности для путешествий по всему миру, а с больным сердцем путешествуют между домом поликлиникой и больницей. Также и с аккумулятором для авто. Лично я на аккумуляторах никогда не экономлю.

Скупой платит дважды, если есть средства лучше купить новый. Если хотите узнать как обслуживают новый аккумулятор могу рассказать и он у вас проработает долго, только сообщите вашу климатическую зону где эксплуатируется аккумулятор и какой аккумулятор приобретете, обслуживаемый или необслуживаемый с добавлением СА-СА и я вам отвечу, расскажу про способы предотвращения сульфатации.

Руслан, есть еще способ проверить поможет ли вам модификатор или присадки, установите аккумулятор на зарядку и в конце заряда во время кипения электролита, проверьте цвет электролита, если он хоть немного стал темнеть то присадки вам уже не помогут. Это отзыв потребителя Омеги.

Товар соответствует заявленным характеристикам, покупаю еще несколько комплектов. Так что выбор за вами , свое мнение я уже озвучил. Большое спасибо за комментарии и разьяснения.

Вы, наверное ,единственный человек во всем нэте, который дает ценные и толковые советы в нэте только общие фразы. Я спрашивал не о "виагре" ,а о "витаминах" http: На сайте видеозаписи не торгашей,а изобретателя Омеги. У его АКБ раборает 18 лет. Езжу мало но почти каждый день.

Заряжал по Вашей методике. Перед зарядным ставил повышающий трансформатор. Довел напряжение в конце до 16В больше не смог. Плотность в крайних банках 1,25 где минус и 1,26 где плюс, в центральных -1, Выровнял в конце путем переливания электролита.

После зарядки напряжение 13,1В. Генаратор выдает 14В мерял на клеммах АКБ , наверное мало. И еще вопрос- почему всегда в крайних банках, особенно возле минуса всегда меньше плотность и уровень электролита постоянно уменьшается?

Заранее благодарен за Ваши твет. Руслану, здравствуйте, я тоже писал не о виагре а витаминах, у меня с юмором все нормально. Очень хорошо что вы меня поняли, но возраст вашего аккумулятора аккумулятора , вызывает сомнение, что его можно реанемировать, я тоже смотрел ролики с этим изобретателем ОМЕГИ Солдатенко.

Роман буду откровенен, лично я с ОМЕГОЙ не сталкивался, поэтому ничего не могу сказать толкового, за все время использования аккумуляторов а это более 46 лет я один раз попробовал присадку еще советского производства, особой разницы не почувствовал. Если у вас ее можно приобрести то попробуйте, по деньгам вполне приемлемо. Насчет протирания аккумулятора раствором соды после зарядки, Вы совершено правы на поверхности всегда остается незаметная пленка, которая повышает саморязряд.

Насчет плотности по банкам, если вникать серьезно то можно растянуть на целую лекцию, скажу простым языком это химия и физика в которую простому автолюбителю не нужно знать. Могу сказать одно разница в плотности в основном получается из-за разного количества дистилированой воды которую доливают в банки для выравнивания уровня. Исправить это можно длительным зарядом малым током 0. Руслану еще один совет у вас на генераторе мало выходное напряжение. Вы пишете 14 в. Вы когда нажмете на тормоз при включенном ближнем, у вас напряжение наверное падает до 12,в.

У меня аккумулятору 3,5 года, самое подходящее время для испытания присадок. Для того чтобы я мог давать советы другим, я должен испытать его на своем аккумуляторе.

Еще хочу рассказать только не по теме, В г. Залил согласно инструкции, теперь на спидометре км. Всего Вам хорошего, Леонид. Узнал насчет наложенного платежа в Россию, нельзя , просьбу отменяю.

Буду искать другие пути. Нашел омегу в России, заказал, через неделю получу, буду пробовать, что бы иметь свое мнение об этом модификаторе, как только пойму есть от него польза или нет отпишусь.

Нужно время хотя бы месяц. У кого еще возникнут вопросы, спрашивайте, отвечу. Может быть позно кормить "витаминами" и вспомнил, что один раз посадил АКБ до нуля забыл выключить свет , кстати, в лесу САМ проверил тестером между Плюсом и Корпусом.

Есть напряжение и не маленькое. Недавно пропала зарядка на вольтметре. Снял генератор проверил, статорные обмотки в порядке, Якорь тоже, прозванивал напряжением в, для того чтобы все изьяны сразу вылезли наружу.

Диодный мост в порядке. НА кольцах якоря проточки от щеток РН. Реле напряжения вышло из строя, да и напряжение заряда было на минимуме, а с включением всех потребителей напряжение падало до 12,8 в. У знакомых взял ручной микроскоп и проверил обмотки ротора и статора, через микроскоп били обнаружены микротрещины в изоляции проводов и было принято решение заменить генератор, уму в этом году 18 лет эксплуатации, в автомобиле из дополнительного оборудования автомагнитола СД, видеорегистратор, дневные ходовые огни светодиодные и сзади вместо 2 лампочек на стоп сигналы установлены 4.

Также был приобретено немецкое реле напряжения NUGO на 14,5 в. Реле переделывал, выпаял немецкую таблетку а она имеет по ножкам другие размеры, и у меня реле напряжения старого образца, они не совмещаются Пошел другим путем.

У нашего регулятора выпаял таблетку, регулятор был новый в запасе но неисправный, держал только из за щеток, и припаял к нему трехжильный провод на 1,5 квадрата 40 см. К другому концу провода припаял немецкую таблетку, в держателе таблетки просверлил отверстие на 6 мм. Укрепил на акб чтобы регулятор нагревался до температуры АКБ, а не до температуры генератора около 90 градусов, при нагреве регуляторы снижают зарядное напряжение.

В итоге получилось напряжение генератора у не прогретого двигателя 14,5 в. Двигатель прогрелся, напряжение 14,4 в. Если бы таблетка находилась в генераторе то падение напряжения было бы на 0,2в больше. В итоге остался доволен, АКБ постоянно заряжпется, глазок горит и напряжение по утрам 12, Замеры производил на холостых оборотах двигателя оборотов двигателя, что соответствует - оборотов генератора. Свой аккумулятор снял с автомобиля долил воды и поставил на зарядку как написано в инструкции к модификатору, через 3 часа плотность электролита поднялась до 1,27 и напряжение заряда до 16,2 в.

Шприцем на 10 кубиков залил в каждую банку аккумулятора по 8,3 кубика модификатора. Продолжал заряд аккумулятора проверяя каждые 30 минут, ток в амперах принимаемый аккумулятором, напряжение заряда, плотность электролита и температуру аккумулятора.

Аккумулятор после заливки модификатора начал принимать дополнительную емкость. После 4 часов зарядки кипение уменьшалось а потом почти закончилось под кипением подразумеваю реакцию модификатора с электролитом температура аккумулятора была не выше 35 градусов ток в амперах снижался до 2,3 а. На этом заряд закончил, на следующий день.

Теперь нужно время, чтобы понять, помогает ли модификатор аккумулятору. Мой аккумулятор выпущен в июне г. А приобрел я его в марте г. Обещали уменьшение саморазряда и увеличения срока службы аккумулятора.

Аккумуляторные батареи TOPLA необслуживаемые имеют срок гарантии три года, могут прослужить и больше если со дня покупки обслуживались правильно. Под правильным обслуживанием подразумевается, для данного аккумулятора выполненного по технологии СА-СА кальций -кальций напряжение заряда на автомобиле должно быть 13,8 - 14,6в.

Если у вас гость автомобиль старых годов выпуска то напряжение у вас недотягивает до этой нормы. Для аккумулятора СА - СА напряжение заряда для долгой службы должно постоянно находится с включённым ближним, противотуманками , отопителем , магнитолой и видеорегистратором на уровне от 14,2 до 14,6 в. Можно сделать по другому, контролировать напряжение на клеммах аккумулятора если оно опускается до 12,5 вольта, аккумулятор на подзарядку.

Теперь озвучиваю свой диагноз вашему аккумулятору, из-за постоянной недозарядки, из-за малого напряжения заряда на автомобиле аккумулятор засульффатировался и стал плохо принимать зарядку, отдавать стартерный ток тоже, из за увеличения внутреннего сопротивления пластин. Нормально заряженный аккумулятор сразу после заряда показывает 13,,4 в. Я не понимаю что вы пишите. Сообщите напряжение, выдаваемое генератором на вашем автомобиле, без нагрузки и с включённым ближним светом, для более правильной диагностики.

И еще, вспомните не забывали ли вы когда нибудь выключить потребители и не разряжали ли аккумулятор до состояния , чтобы на смогли завести стартером автомобиль? Все о том же, Леонид, случилось вот так. Делал я так как ви писали на протяжении трьох суток уже до того как ви мне ответили. Последний раз оставил на 1А на ночь до 12 часов утра - результат 11,5 вольта после отключения.

Потом вновь на 3А три часа - тоже самое. Вечером 10,5 вольта, причом глазок светить зеленим. Уже заказал новий АКБ по вашому совету , но решил вскрить кришку - в одной из шести банок, плотность ниже единицы, остальние хорошо.

Поколотил им, копнул два раза Может все АКБ надо взбалтивать для лучшей работи. Поставил на зарядку - на 2А видает 15,6 В, а раньше даже на 6А больше 13,8 не поднималось. Я кажется понимаю что может меж пластинами что то било, я взболтал, - упало на дно Вопрос к вам Леонид: Если ето тепер имеет какоето значение. Мой Вам совет, старый аккумулятор на свалку а пользоваться новым и все будет в порядке.

При частых каждодневных поездках на небольшие расстояния до 10км , за исключением нескольких дней в каждом месяце от 50 докм кроме зимы. Зимой ездил только на малые расстояния. АКБ без единой зарядки и доливки прослужил 7лет и только на 8-ю зиму он бедняга выдохся. В первый раз вскрыл пробки и проверил плотность: Если бы ваши рекомендации я прочёл бы раньше, то наверняка АКБ прослужил бы дольше! И теперь я на распутье какой выбрать АКБ: Ваш аккумулятор уже теряет активную массу из пластин, которая осыпаясь на дно замыкает положительные и отрицательные пластины.

А в банках расстояние от дна до пластин приличное и если происходит замыкание, то это говорит о том, что уже приличное количество массы отвалилось из пластин и заполнило расстояние от дна до пластин и вывело эту банку из строя. Так что тряси, не тряси аккумулятор , толку от него уже не будет, разве что на даче, когда нет света использовать как источник аварийного питания, и то только со светодиодом. По моему все понятно объяснил, купите новый аккумулятор и правильно обслуживайте, он прослужит вам лет.

Аккумулятор при каждодневном использовании находится в лучшем состоянии, чем тот на который используют периодически. За такими аккумуляторами должен быть правильный уход, иначе они без использования быстрее выходят из строя.

И последний совет гостю. Если вы на новом аккумуляторе будете редко ездить, ставьте его на подзарядку как только у него напряжение снизится до 12,,5 вольта и он прослужит у вас длительное время. Теперь просьба ко всем, кто будет задавать вопросы, прошу писать на русском языке, для того чтобы я правильно понял ваш вопрос. Когда напряжение перестает расти в течении 1 часа заряд прекращают. Все понятно и доступным языком, спасибо за информащию.

У кого ещё возникнут вопросы, спрашивайте, желательно на русском. Насчет глазка в аккумуляторе, это игрушка которую стали ставить заводы, для увеличения продаж, он глазок определяет плотность электролита только в одной банке , кстати во многих аккумуляторах они работают некоректно или вообще отказываются работать. По моему понятно объяснил, всем легких стартов. Как теперь получить нормальную плотность ума не приложу. Предстоит покупка нового аккума, как правильно выбрать?

Здравствуйте Виктор,задавая вопрос, указывайте марку своего авто, для краткого ответа. Придется давать расширенный ответ. Перед приобретением аккумулятора, нужно проверить напряжение заряда выдаваемое генератором автомобиля. Если генератор выдает 13,8 - 14,2 в. Последние два вида аккумуляторов в основном делают необслуживаемими. Новые аккумуляторы установленные на автомобиль нуждаются в проверке и обслуживании, самый простой способ, напряжение упало до 12,4в.

Все остальное зависит от толщины вашего кошелька. Леонид, вопрос вам, купил зу с функцией десульфадция, на батарее типа caca будет работать этот режим? Зарядное с десульфатацией работает с любыми аккумуляторами, и с СА-СА и с сурьмянистыми и с гибридными. По этому поводу у меня возник к Вам вопрос если использовать его в режиме "автомат" какое значение заряда тока будет лучше выставить для данной аккумуляторной батареи: Пожалуйста подскажите ведь насколько я понял и в режиме автомат его тоже необходимо устанавливать.

Жаль что вы не написали какое напряжение сейчас на вашем аккумуляторе, мой совет ставьте на зарядку в режиме автомат, в этом режиме зарядное само определит сколько нужно подать на аккумулятор ток в амперах.

Ваше зарядное может заряжать аккумуляторы сильно разряженные. Если на вашем зарядном на автомате выставляется ток в амперах в чем я сомневаюсь то выставите ток 6а. В дальнейшем если зимой не используете автомобиль имея гараж вы можете подключить аккумулятор на зарядку, через ваше зарядное, потом он перейдет в режим хранения и может простоять с осени до весны не выключая режим хранения.

Я поступаю проще имею в гараже рядом с машиной розетку на отдельной ветки с автоматическим предохранителем на 10 ампер и купил недельную розетку ТАЙМЕР НЕДЕЛЬНЫЙ, запрограммировал ее на включение по воскресениям на 4 часа, получается связка Счетчик, предохранитель, линия проводки, простая розетка, розетка таймер , зарядное устройство, аккумуляторная батарея.

Аккумулятор быстро заряжается неделя без зарядки для него мелочь , потом зарядное переходит в режим хранения, в 14часов розетка таймер отключает напряжения в и все выключается. Потом через неделю все повторяется и так в течении всей зимы, весной прихожу подкачиваю бензин и через 1 пуск, аккумуляторы у меня работают по лет, потом отправляю их на пенсию на питание охранной сигнализации в гараже. Бывает-ли такоезаряд хороший а амперы слабые?

Здравствуйте Александр, поточнее вопрос можно задать? А можно слить и залить новый электролит? Почему то за пару недель аккумулятор сдох. Хотя заряжал до максимума. Здравствуйте Руслан, замена электролита в аккумуляторе, это когда аккумулятор готовят выкинуть.

Если аккумулятор на обслуживаемый, замерьте напряжение на клеммах тестером, потом решим чем его лечить. И еще, сообщите марку вашего зарядного устройства, марку аккумулятора и марку авто на которой он установлен.

Вспомните, разряжали ли аккумулятор до состояния, когда невозможно завести стартером? Из-за войны машина в гараже, но в зоне боевых, и далеко очень. Добраться туда могу раз месяц максимум, хоть это и дико дорого. Очевидно сдохла, так как трижды пришлось заводить прикуриванием.

Один раз удалось там найти сеть и зарядить не спеша как положено до 16 в, током 2 а в начале и 0. Акк после этого ещё жил. Сейчас могу только раз в месяц-другой прикурить и покататься км. Понятно, что АКБ постоянно на грани разряда и скоро ей придет конец. Есть ли смысл брать новый акк, если такой режим "эксплуатации" сохранится? По моему просто убью второй акк таким же макаром, да и все. Все правильно,вы просто убьете следующий аккумулятор. Ваш аккумулятор уже начал сульфатироваться.

Попробуйте заряжать его малым током, но увеличьте время заряда,бывает на это уходит несколько суток, когда перестанет подниматься плотность электролита,или если напряжение достигнет 16,5в. При длительной стоянки автомобиля, проверяйте степень заряженности аккумулятора регулярно, если напряжение упало до 12,4в. И проверьте ток саморазряда с включенной сигнализацией, или не пользуйтесь сигнализацией во время длительных стоянок. Вы пишете что аккумулятор начал булькать, аккумулятор как раз дошел до точки, после которой начинается увеличение плотности электролита, когда плотность повысится до 1,,28 на это может уйти много времени то через 2 часа можно заряд прекращать.

Если греется больше, уменьшить ток в амперах или выключить заряд а после остывания продолжить. Как и чем измеряется емкость аккумулятора? Емкость аккумулятора измеряют прибором, например ДНС ВТ , или другим, но цена у них кусается, не каждому по деньгам.

Я услышал о Омеге не из рекламы, а на форуме о свободной энергии от очень умных дядек один из них упомянул както в разговоре. Леонид,лет через 15 на этом же форуме напишите: Если доживу, обязательно напишу. Видно, что вы хорошо разбираетесь в теме, возможно и мне объясните в чём дело как начинающему водителю. Авто - citroen berlingo дизель 1.

Раза два в день и через день-два. Но регулярно раз в неделю разряжается АКБ. После заряда на автопанели показывает что АКБ разряжен хотя и заводится легко. Сегодня опять зарядил и проверил эл-лит ореометром. Плюсовая и минусовая банка 1. Проверял на балконе при температуре 22 градуса. Машина используется по Молдавии. Я как-то раз добовлял туда дист. Теперь даже не знаю как же выправить показатели в банках? И почему вообще так быстро разряжается АКБ?

Жидкость чуть-чуть еле-еле желтоватая. Может АКБ в 74ah слишком мощьная для моего berlingo и поэтому генератор не может его как следует подзарядить? Вот и думаю куда отправиться на диагностику на проверку АКБ или генератора? Спасибо, желаю вам успехов! Лампочка только одна, красная. Есть там переключатель до 10 щелчков. Обычно я ставил на 3-чку и оставлял на сутки.

Есть на приборе и стрелочка со шкалой от 0 до Снизу нарисована буква А. Даже не знаю что показывает это стрелка и что по ней понимать. Когда включаю, то стрелка доходит до 30 и затем постепенно падает до 15, 17, не ниже. Может не правильно заряжаю раз стрелка до нуля никогда не падает?

Сейчас, часа 3 после заряда, ещё раз проверил плотность в банках и к моему удивлению оказалось что там вообще в каждой зашкаливает за 1. В двух банках свинцовые пластины заметно выступают из жидкости.

Леонид, прошу вас подскажите как довести плотность до 1. Для выравнивания плотности по банкам поступают следующим образом, после зарядки доливают дисстилированную воду в банки, где плотность равна 1,27 в нее не льем, где 1,28 доливаем немного, где 1,28 намного больше, где 1,3 еще больше, после этого ставим повторно на зарядку, и даем ему побулькать электролитом, для лучшего перемешивания.

После 2 часов заново проверяем плотность в каждой банке и если нужно корректировку повторяем,если отличие не более 0,01 единицы, можно оставить так, потом доводим уровень до номы отбирая лишний электролит и выливаем его в банку и потом в мусор. И еще если у вас аккумулятор СА-СА то ему в конце заряда нужно напряжение 16,,5 вольта выдаваемое зарядным устройством, иначе он у вас постоянно недозаряжен.

И последнее проверьте напряжение выдаваемое генератором вашего автомобиля, если у вас по правилам дорожного движения нужно ездить с включенным ближним светом то и проверять нужно в включенным ближним светом, проверяют следующим образом, включают ближний свет и производят замеры на клеммах аккумулятора тестером при работающем двигателе, если показания укладываются в пределах ,5 в.

Александр, если у вас на авто есть дневные ходовые огни то при проверки ближний свет включать не нужно. Надеюсь понятно объяснил, что непонятно спрашивайте, буду рад помочь.

В последний раз он разрядился так, что даже стартер не крутился. Только слышен был щелчёк какой-то. В принципе немного волнуюсь как бы он действительно не закончился. Ну ладно ещё немного и посмотрим как он себя поведёт.

Насчет емкости аккумулятора, для дизеля 1,9л. На грузовиках стоят генераторы ампер а заряжают аккумуляторы ампер Но грузовики имеют большой дневной пробег поэтому и не страдают от недозаряда.

Александр вы пишете что на панели показывает что акб разряжен, хотя и заводится легко. Если показания на клеммах аккумулятора 12,6 ,8 в. На нём вроде ничего подобного не написано. White horse называется, сербский. В продукции этого модельного ряда, выпускаемой с года, реализован целый ряд других технологических решений, призванных обеспечить питание максимального количества потребителей электрического тока. Автомобильные аккумуляторы White Horse можно эксплуатировать без риска повреждения сепараторов, следовательно, возможность возникновения коротких замыканий по этой причине исключена полностью.

Разумеется, все это самым позитивным образом сказывается на общей надежности и долговечности АКБ. Минимальный уровень саморазряда аккумуляторной батареи. Высокие характеристики пускового тока. Герметичность и отсутствие потерь электролита за счет применения кальциевой технологии производства. Удобство переноски за счет наличия удобной пластиковой ручки. Безвредны для окружающей среды.

Так что нужно искать причину быстрой разрядки аккумулятора. Леонид, я сейчас долил дис-ной воды и выждал 2 часа. На два отделения стало меньше. Сейчас проделаю тоже самое и кажись всё будет в норме. Значит сам по себе АКБ вполне современный ну спасибо, успокоили. Теперь главное за ним присматривать как следует и может ещё послужит какое-то время.

Для того чтобы измерить плотность правильно нужно его поставить на зарядку для перемешивания электролита, электролит во время зарядки начинает движение электролита в банке и перемешивает электролит. Да, я так и сделал. Вот второй раз поставил на заряд. Перед этим измерил банки и вышло, что в правых трёх всё в норме - 1,27, а в левых трёх во всех около 1, Час уже прошёл, подожду ещё с часок. Плотность электролита будет с правильными показаниями когда ее измеряют при температуре электролита градусов, это примерно через 8 часов после зарядки.

Леонид, спасибо за советы! Во многом теперь разобрался. Плотность в банках выставил во всех 1. Мотор заводится легко, осталось замерить тестером. Получил много информации, добавляю сайт в закладки.

И иду доливать д. В летнее время ближний не обязательно, но я включаю. Тем более начинающим водителям рекомендуется ездить с ближним. Я его всегда использую. Вам счастливо и хорошего настроения!! Подскажите,можно ли подзарядить АКБ на автомобиле, не откючая его от бортовой сети что бы не обнулялся компютер?

Здравствуйте, Руслан,Сразу ответить не мог, ездил в садовый участок. Некоторые авто восстанавливают прошивку самостоятельно, но в основном это авто дорогого бюджета. Я пользуюсь аккумулятором от бесперебойника подключая через гнездо прикуривателя.

Тоесть -нельзя не отключать. Вы правильно поняли, 14,8 в он выдержит а 16,5 выдержит ли неизвестно. Руслан, сразу не понял ваш вопрос, я отключаю от автомобиля, потому,что компьютеры бывают разные, одни выдерживают, другие нет.

Генератор автомобиля во время работы выдает от 14в. А для качественной зарядки аккумулятора зарядником некоторые аккумуляторы требуют напряжение до 16,5 в. Так,что во время зарядки аккумулятора лучше его отсоединить, предварительно подключив проводами или аккумулятор соседа или аккумулятор от бесперебойника. Ее отличительными признаками являются:. В ряде моделей предусмотрены тахиметрические стрелки, работающие не зависимо от секундной. И вполне логичным было бы оснащать тахиметром наручные спортивные часы для легкоатлетов.

Однако востребованность в шкале стала прослеживаться и в других профессиях, и как следствие, на классических часах появилась возможность измерения скорости. В зависимости от функционала часов производители предлагают два варианта расчета скорости движения:.

Так в моделях, оснащенных хронографом он измеряет, короткие промежутки времени , сначала осуществляют его запуск посредством кнопки, расположенной над заводной головкой. Одновременно с этим проходят 1 км. При наличии лишь одного тахиметра, движение в один км начинают с момента, когда секундная стрелка окажется на нулевой отметке.

По прохождении расстояния определяют скорость по шкале в месте прохождения стрелки. По окончании рабочего дня оборудованные охранной сигнализацией категорированные помещения, спецхранилища, склады и др. Помещения сдаются под охрану караула. Представитель охраны проверяет сигнализацию в присутствии работников, сдающих помещение.

Ключи от этих помещений в опечатанных пеналах сдаются под расписку начальнику караула. Получение ключей, вскрытие помещений, оборудованных охранной сигнализацией, производят лица, имеющие допуск на право вскрытия этих помещений с предъявлением постоянного пропуска. Списки лиц, имеющих право вскрывать закрывать указанные помещения, с указанием номеров печатей, которыми опечатываются помещения, и номеров служебных телефонов подписываются начальником подразделения и утверждаются начальником службы безопасности.

Все лица, пытающиеся пройти через КПП без предъявления пропуска или по чужому, неправильно оформленному пропуску, пронести на объект с объекта запрещенные предметы, на объект не допускаются. Допуск на территорию с территории предприятия транспортных средств, принадлежащих предприятию, производится при предъявлении водителем личного пропуска со специальным шифром или транспортного пропуска и путевого листа. Грузчики и сопровождающие лица, следующие с транспортом, пропускаются через КПП на общих основаниях.

Въезд и стоянка на территории предприятия транспорта, принадлежащего сотрудникам на правах личной собственности, разрешается по специальным спискам. Автомашины сторонних организаций, прибывшие с грузом в адрес предприятия в рабочее время, допускаются на территорию по служебным запискам.

Въезд машин на территорию предприятия производится штатным водителем в сопровождении представителя администрации грузополучателя. Для пропуска железнодорожного транспорта от подразделения охраны выделяется специальная группа. Опломбированные вагоны и контейнеры пропускаются через КПП после их внешнего осмотра, если оттиски пломб соответствуют оттискам в сопроводительных документах или накладных. В случаях несоответствия оттисков, обнаружения проломов вагона контейнера или обрыва пломбы вагон контейнер подлежит вскрытию и осмотру в присутствии представителей администрации и железной дороги.

Вывоз и вынос готовой продукции и других материальных ценностей с территории объекта осуществляется по материальным пропускам установленного образца. Убедившись в правильности оформления документов и их полном соответствии с вывозимыми ценностями, охранник оставляет на КПП пропуск, ставит на пропуске дату и время вывоза груза, расписывается и дает разрешение на вывоз материальных ценностей.

Все документы, вывозимые выносимые с предприятия материальные ценности регистрируются в бюро пропусков по книге учета и в течение следующего дня передаются в бухгалтерию. Бланки всех видов материальных пропусков изготавливаются типографским способом и хранятся в бухгалтерии, выдаются в подразделения предприятия по служебным запискам.

Документы на вывоз вынос материальных ценностей должны быть выписаны только на то количество груза мест, веса и т. Строительные и древесные отходы, макулатуру, металлолом, металлическую стружку рекомендуется вывозить с территории предприятия по приказ-счету как материальные ценности.

Контроль за транспортными средствами , въезжающими въезжающими на предприятие, рекомендуется проводить в следующей последовательности. Работник охраны, убедившись в правильности оформления сопроводительных документов, должен удостовериться в соответствии наименования и количества ввозимого вывозимого груза данным в сопроводительных документах, а также проверить скрытые места транспортного средства которые могут использоваться для хищения.

С этой целью он осматривает транспортное средство и груз, используя специальную смотровую площадку, эстакаду. Материальные ценности на транспортном средстве должны быть уложены в определенном порядке, удобном для контроля. При пропуске опломбированных опечатанных грузов охранник сверяет пломбы печати с указанными в накладных и, убедившись в полном соответствии количества и наименования груза сопроводительным документам, разрешает въезд или выезд автотранспорта.

Материальные пропуска, товаротранспортные накладные регистрируются охранником в книге учета отдельно на ввозимые и вывозимые грузы в строгом соответствии с порядком их поступления. Проход сотрудников и посетителей на территорию объекта в категорированные подразделения и обратно осуществляется по установленным на объекте пропускам, через контрольно-пропускные пункты.

В нерабочее время, выходные и праздничные дни допуск сотрудников на объект должен быть ограничен и производиться по предварительным заявкам спискам руководителей подразделений, завизированными начальником службы безопасности, с предъявлением постоянного пропуска. Категории лиц, имеющих право прохода на объект без пропуска по служебным удостоверениям , должны быть четко отражены в инструкции о контрольно-пропускном режиме.

Железнодорожный транспорт и обслуживающие его бригады пропускаются на предприятие по пропускам установленного образца, по спискам или иным порядком, установленным инструкцией о пропускном режиме.

Вывоз с территории объекта различного мусора, земли и снега может производиться без оформления документов, но с обязательной регистрацией на автотранспортном КПП. Контроль за транспортными средствами, въезжающими въезжающими на предприятие, рекомендуется проводить в следующей последовательности. Подписку на него можно оформить, перейдя по следующей ссылке: Охранная деятельность Архив рубрик.

Разработка должностных обязанностей сотрудников и рабочих инструкций занимают много времени и играют важную роль в повседневной охранной деятельности. Сотрудник охраны должен знать: Разработка инструкции по пропускному режиму Пропускной режим является неотъемлемой частью общей системы охраны объекта.

Указанная инструкция должна определять систему организационно-правовых охранных мер, устанавливающих разрешительный порядок режим прохода проезда на объект с объекта , и может включать: В этом разделе указываются: В этом разделе рекомендуется: Виды пропусков, порядок их оформления.

В этом разделе определяются: В комплект оборудования, как правило, входят: Она должна отвечать следующим требованиям: Организация пропуска на охраняемый объект сотрудников, посетителей, представителей контрольных и правоохранительных органов Проход сотрудников и посетителей на территорию объекта в категорированные подразделения и обратно осуществляется по установленным на объекте пропускам через контрольно-пропускные пункты.

Допуск на территорию предприятия транспортных средств, вывоз материальных ценностей. Комментарии Написать комментарий Ваше имя: Текст комментария Подтвердите код, изображенный на рисунке. Фоторепортаж охраны общественного порядка мероприя Спортсмены-стрелки открыли сезон матчем, приурочен

About the Author: Зосима