Written by: Posted on: 29.07.2014

Инструкция по эксплуатации нивелира 2н 10кл

У нас вы можете скачать книгу инструкция по эксплуатации нивелира 2н 10кл в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

О дате проведения экзаменов орган Ростехнадзора инспектор уведомляется не позднее, чем за 10 дней. Результаты аттестации и периодической проверки знаний обслуживающего персонала оформляются протоколом с отметкой в удостоверении. Надзор и содержание находящихся в эксплуатации надземных крановых путей включает ежесменные, текущие и периодические осмотры, технические освидетельствования и экспертизу промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

Ежесменно крановщик визуально оценивает состояние пути, путевого оборудования и несущих строительных конструкций. При текущих и периодических осмотрах визуально оценивается состояние несущих строительных конструкций, стыков, соединений, ограждающих конструкций, узлов крепления и т. Периодичность текущих осмотров путей зависит от режима эксплуатации крана, вида нагружения, физического состояния среды и степени ее воздействия на железобетонные и стальные конструкции путей табл.

Периодичность текущих осмотров окончательно устанавливается стандартом предприятия, принимая во внимание особенности эксплуатации пути на конкретном объекте. Перечень и формы рабочей и отчетной документации для содержания, ремонта и обследования надземных крановых путей приведены в приложении 9 , табл.

Годовой график текущих осмотров составляет Служба технического надзора и утверждает главный инженер предприятия. Результаты текущих осмотров с указанием выявленных дефектов и повреждений прогибы, отклонения, ширина и длина раскрытия трещин, их направление, отслоение защитного слоя бетона и пр. В случае выявления грубых нарушений правил технической эксплуатации помимо фиксирования в журнале, следует составлять акты, содержащие перечень выявленных нарушений и повреждений с указанием предписываемых мероприятий и сроков их исполнения.

В составлении актов принимает участие Служба технического надзора. Контроль за устранением выявленных дефектов и повреждений осуществляет ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

Периодические осмотры проводятся Службой технического надзора два раза в год — весной и осенью их желательно совмещать с текущими осмотрами. Весной осмотры следует проводить после таяния снега с целью проверки состояния путей и выявления появившихся за зимний период повреждений и дефектов, определения работ по текущему ремонту путей, в летний период и капитальному ремонту путей для включения в план следующего года.

Осенние осмотры проводят с целью проверки готовности путей к работе в зимних условиях и проверки выполнения работ, намеченных при весеннем осмотре. Результаты работ по общим осмотрам оформляются актами и заносятся в паспорт кранового пути, в актах указываются все недостатки и неисправности, выявленные при эксплуатации путей, а также мероприятия и сроки по их устранению.

Контроль по устранению выявленных дефектов и повреждений возлагается на ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками. Внеплановые дополнительные осмотры крановых путей проводятся при особо неблагоприятных метеорологических условиях ливнях, таянии снега и т.

При необходимости проводят инструментальную проверку и выверку элементов кранового пути. При обнаружении дефектов и повреждений аварийного характера в процессе проведения плановых текущих и внеплановых дополнительных осмотров немедленно уведомляется руководство организации, предписанием запрещается работа крана и ограждается аварийный участок. При проведении осмотров устанавливается техническое состояние конструкции путей в соответствии с классификацией.

Отраслевые сроки эксплуатации строительных конструкций до капитального ремонта или полной замены даны в табл. Периодические осмотры, техническое обслуживание, а также ремонт и рихтовка путей проводятся в сроки, установленные графиком ППР, составленным с учетом технического состояния путей. В случае обнаружения опасных дефектов и повреждений проводят ежедневные наблюдения за элементами и конструкциями с признаками опасных разрушений и постоянные длительные наблюдения за состоянием конструкций с привлечением специализированных организаций и специальных методов измерения параметров.

Владелец путей обеспечивает проведение указанных работ согласно графику и своевременное устранение неисправностей. Результаты осмотров, технических обслуживаний, сведения о ремонтах путей заносятся в паспорт путей. Сведения о выявленных повреждениях, вызывающих необходимость внеочередного освидетельствования пути заносят в паспорт пути.

Находящиеся в эксплуатации пути подвергаются частичному освидетельствованию, которое проводится не реже одного раза в год. Полное и внеочередное техническое освидетельствование проводится при экспертизе промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

Полное техническое освидетельствование путей проводится не реже одного раз в 3 года, для путей редко используемых кранов — путей класса точности Т 4 — не реже одного раза в 5 лет. Отнесение путей к категории редко используемых производится владельцем путей по согласованию с органами Ростехнадзора.

Внеочередное внеплановое техническое освидетельствование крановых путей проводиться вне зависимости от срока ранее проведенного или повторного обследования в следующих случаях:. Частичное техническое освидетельствование проводится владельцем путей с записью в паспорте крановых путей. Полное техническое освидетельствование крановых путей проводится специализированной организацией с занесением результатов в журнал освидетельствования и составлением акта и дефектной ведомости.

При полном техническом освидетельствовании проверяется наличие, оценивается фактическое состояние и проводится инструментальная выверка положения элементов кранового пути и путевого оборудования, проводятся испытания тупиковых упоров, ограничителей передвижения и элементов заземления пути.

При внеочередном техническом освидетельствовании приказом по организации-владельцу путей, назначается комиссия, в которую кроме представителей службы технического надзора входят представители службы охраны труда и техники безопасности и других подразделений организации. При полном техническом освидетельствовании, кроме статических и динамических испытаний и полного контроля состояния пути, и путевого оборудования проводится проверка всей технической и аттестационной документации ИТР, ответственных за содержание в исправном состоянии зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

Записью в паспорте путей, подвергнутых полному техническому освидетельствованию, подтверждается, что пути отвечают настоящим Рекомендациям, находятся в исправном состоянии и выдержали испытания.

Разрешение на дальнейшую работу путей в этом случае выдает ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией зданий и сооружений с крановыми нагрузками. В процессе эксплуатации надземных крановых путей, кроме осмотров и освидетельствований, они периодически подвергаются экспертизе промышленной безопасности, которая одновременно проводится для зданий и сооружений с крановыми нагрузками. Периодичность обследования для надземных крановых путей принимается равной 3 годам. В соответствии с отраслевыми нормами приложение 9 обследования зданий, сооружений с крановыми нагрузками при односменном режиме работы проводятся: Обследование строительных элементов и конструкций крановых путей проводится при следующих ситуациях:.

Специализированная организация, проводящая экспертизу промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками должна:. Требования к специалистам по экспертизе промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками:. Организации и индивидуальные предприниматели — владельцы опасных производственных объектов с крановыми нагрузками перед проведением экспертизы промышленной безопасности обязаны:. При проведении экспертизы промышленной безопасности опасного производственного объекта здания или сооружения с крановыми нагрузками подлежат рассмотрению:.

Заключение экспертизы промышленной безопасности опасного производственного объекта с крановыми нагрузками, выполненное по результатам работы, содержит:. В приложении 9 приведен перечень форм отчетности документации к экспертному заключению. Заключение экспертизы промышленной безопасности опасного производственного объекта с крановыми нагрузками составляется в 2-х экземплярах, которые подписываются руководителем экспертной организации, прошиваются с указанием количества сшитых страниц и заверяется печатью экспертной организации.

Первые экземпляры заключения экспертизы передаются владельцу, как документы постоянного хранения, вторые экземпляры хранятся 3 года в организации, проводившей экспертизу.

Результаты экспертизы используются инспекторами Ростехнадзора при выдаче предписаний и принятия решения о возможности дальнейшей эксплуатации опасного производственного объекта с крановыми нагрузками. Заключение экспертизы по вопросам промышленной безопасности не подлежит утверждению Ростехнадзором, если оно подготовлено экспертной организацией, которой не предоставлено право проведения экспертизы. Экспертиза промышленной безопасности считается не выполненной, если представленные документы по ней возвращены на доработку или заключение экспертизы не представлено на утверждение в течение 1 одного месяца с момента его подписания руководителем экспертной организации.

Организации и индивидуальные предприниматели — владельцы опасных производственных объектов с крановыми нагрузками несут ответственность за соблюдением требований правильной эксплуатации, а специализированная организация — исполнитель работ по экспертизе промышленной безопасности, несет ответственность за допущенные нарушения настоящих Рекомендаций.

Дефекты и повреждения элементов и конструкций зданий и сооружений с крановыми нагрузками. При эксплуатации зданий и сооружений с крановыми нагрузками имеют место различные виды дефектов и повреждений, основные из которых даны в приложениях 3 и 7. Появление дефектов и повреждений объясняются нарушением правил эксплуатации зданий и сооружений и ошибками, допущенными при их проектировании, изготовлении, монтаже и ремонте.

В нормативной литературе существуют различные подходы к классификации дефектов и повреждений, поэтому в настоящих Рекомендациях не выдержана терминологическая строгость, а дефекты и повреждения называются дефектами.

Ко второй группе относятся дефекты и повреждения железобетонных, стальных и каменных элементов и конструкций зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками. Для железобетонных элементов и конструкций кранового пути характерны следующие дефекты и повреждения:. Наиболее распространенным видом дефектов и повреждений железобетонных элементов и конструкций являются трещины.

Трещины могут свидетельствовать о нормальной работе конструкции, или являться признаком ее неблагополучного состояния. Трещины, как правило, выявляются путем визуального осмотра. При этом необходимо фиксировать характер и расположение трещин, а также установить величину их раскрытия, степень опасности и причины их появления. В колоннах также могут возникать наклонные и перпендикулярные продольной оси трещины, сколы бетона во внутренне сжатых колоннах и выпучиванием арматуры.

При эксплуатации железобетонных элементов и конструкций широкое распространение получил такой дефект как уменьшение площади сечения бетона, причины появления которого могут быть следующие:. Дефекты бетонирования раковины, пустоты, каверны, места с малым защитным слоем бетона и др. Выколы на бетонной поверхности свидетельствуют о протечках воды и начале коррозионных процессов в бетоне. Ржавые пятна на поверхности бетона, потеки на стенках балок, а также трещины с раскрытием 1 — 6 мм, сколы и отслоение бетона, направленные вдоль арматуры, свидетельствуют о коррозии арматуры в конструкции.

Для металлоконструкций зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками характерны дефекты и повреждения металлургического, технологического или эксплуатационного происхождения:. Также как и в железобетонных, так и в металлоконструкциях одним из наиболее распространенных дефектов являются трещины, причины возникновения которых могут быть самыми различными.

Усталостные трещины возникают в элементах, воспринимающих большое количество циклов нагружения, в местах прикрепления раскосов, стоек и подвесок к фасонкам главных ферм, крепления связей к ребрам жесткости и др. Для выявления усталостных трещин, необходимо тщательно осматривать элементы конструкций, которые воспринимают циклические нагрузки места прикреплений знакопеременных раскосов, стоек и подвесок к фасонкам.

Трещины в сварных элементах создают потенциальную опасность хрупкого разрушения всего сечения конструкции, особенно при отрицательных температурах окружающего воздуха. На образование трещин могут оказывать влияние сразу несколько причин. Наиболее часто трещины образуются в местах концентрации напряжений — это места с резким изменением сечения, обрывы листов, неплавное изменение длины и ширины элементов, места примыкания накладок, ребер, диафрагм, дефекты сварных швов, отверстия ослабленных заклепок.

После образования трещин, их рост и развитие могут продолжаться и появляться в смежных элементах из-за концентрации напряжений от сварки, усталостных явлений, повышенной хладноломкости металла. Для предотвращения развития трещин, они должны быть срочно нейтрализованы либо путем сверления по концам трещин, либо местным усилением перекрытия трещин металлическими накладками на высокопрочных болтах.

Значительные искривления сжатых элементов стенок балок, диафрагм, ребер, фасонок, поперечных связей, раскосов и др. Наиболее ответственными элементами металлических опорных конструкций являются узловые соединения, детали и стыки, при осмотре которых необходимо обращать внимание на прямолинейность стержней, наличие соединительных планок, трещин и разрывов фасонок, на качество сварных, заклепочных и резьбовых соединений, на состояние анкерных закреплений колонн в фундаментах и узла опирания балки на колонну.

В металлических балках необходимо осматривать места прикреплений стенок к поясам, ребер жесткости к стенкам, швы крепления ребер к верхнему поясу, а также производить замеры прогибов и поперечных трещин верхнего пояса балки. Тщательно осматривать заклепочные, болтовые и сварные соединения с целью выявления трещин, поверхностной пористости, незаполненных кратеров несплавления по кромкам, подрезов, наплывов, прожогов. Основными дефектами заклепочных соединений являются заклепки, которые дрожат при простукивании молотком, с неоформленными, сбитыми или пережженными головками, плохо притянутые к месту, поставленные с зарубками основного металла и в отверстия неправильной формы.

Для стальных балок, независимо от их конструктивного исполнения, марки стали и вида соединений, характерны следующие виды дефектов:. Как показывают наблюдения, усталостные трещины в большей степени характерны для верхней части балок, в меньшей степени — для узлов крепления балок на колоннах.

Меньше всего усталостные трещины образуются в нижней части балок и то, в основном в неразрезных балках. Дефекты и повреждения стальных сварных и клепаных балок крановых путей даны в приложении 7. В зданиях с железобетонным каркасом и стальными балками, трещины образуются в местах приварки опорного ребра к нижней полке балки.

Причиной образования таких трещин может служить неопределенность передачи опорного давления балки при плоском опирании ее на закладную деталь и ее перекосе. Поэтому необходимо выполнять опору в виде ребра.

При опирании стальной балки на металлическую колонну трещины образуются в зоне прикрепления опорного ребра к балке.

Причиной появления данного дефекта может служить некачественное изготовление опорного ребра или некачественная его приварка к балке. Локальные разрушения стальных балок в зоне соединения верхнего пояса со стенкой, а также в местах стыков направляющих.

Причиной появления таких дефектов может быть ударное воздействие катков тележки крана при различном износе концов направляющих, а также резкое ослабление крепежных элементов. Направляющая занимает эксцентричное положение по отношению к вертикальной оси стенки балки, что вызывает дополнительные напряжения от местного кручения, значения которых могут превышать расчетное сопротивление стали.

В верхней части стальной балки наблюдается зарождение и ускоренное развитие микротрещин, причинами которых могут быть внецентренная передача вертикального давления из-за эксцентриситета оси направляющей, который всегда имеет место в реальных условиях, боковые воздействия при движении крана и тележки создающих весьма сложное напряженно-деформированное состояние верхней области балки, обусловленное деформациями смятия, кручением пояса и изгибом стенки.

Наблюдается разрушение сварных швов, соединяющих верхний пояс балки со стенкой, которое происходит по причине развития микротрещин при воздействии на них переменных напряжений сжатия и растяжения возникающих в момент прохождения над ними колес тележки крана. Процесс развития микротрещин значительно ускоряется при наличии дефектов сварных швов, являющихся острыми концентраторами остаточных сварочных напряжений от термического воздействия сварки, которые изменяют свойства материала околошовной зоны в худшую сторону приложение Для клепаных балок также характерны повреждения в виде продольных трещин, возникающих у выкружек уголков и поперечных трещин — в поясных уголках, идущих от заклепочных отверстий.

Причины появления повреждений — поперечные трещины у отверстий развиваются из микротрещин, возникших в процессе изготовления элементов балок. Таким образом, проведя анализ дефектов и повреждений стальных балок, можно установить основные причины их возникновения:. Основными дефектами болтовых соединений являются: Основными дефектами сварных соединений являются трещины, незаполненные кратеры, несплавления по кромкам, подрезы, наплывы, прожоги рис. Для кирпичных столбов-опор характерными дефектами являются трещины, которые могут возникать при сжатии кладки под нагрузкой или в результате возведения ее в зимнее время, а также могут быть вызваны усадочными или температурными деформациями.

Осмотр оснований и фундаментов необходимо производить выборочно с помощью открытых шурфов при наличии неравномерных осадок колонн. При наличии сильноагрессивных сред кислоты, щелочи, хорошо растворимые твердые агрессивные к бетону компоненты, повышенное содержание в воде сульфидов, хлоридов и т.

Текущую оценку состояния оснований и фундаментов выполняют косвенным путем на основании анализа общих деформаций опор — их просадкам и наклонам, размерам зазоров в деформационных швах, смещением подвижных и неподвижных опорных частей кранового пути. Полное обследование оснований и фундаментов необходимо проводить в случае, если величина осадок и отклонений колонн от вертикальной оси значительно превышает предельно допустимые нормы приложение 3.

Основания и фундаменты должны быть защищены от проникновения подземных сточных атмосферных и производственных вод, скапливание воды у фундаментов опор не допускается. Для предупреждения появления дефектов и повреждений элементов и конструкций зданий и сооружений с крановыми нагрузками необходимо выполнять следующее:. При осмотре сварных швов, и прилегающих к нему участков основного металла шириной не менее 20 мм по обе стороны от шва, необходимо очищать от шлака, брызг, натеков металла и других загрязнений.

Осмотр стыковых сварных соединений производится с двух сторон по всей длине соединения. В случае недоступности для осмотра внутренней поверхности сварного соединения, осмотр его производится только с наружной стороны. Наименование, места расположения и графическое изображение наиболее характерных дефектов и повреждений конструктивных элементов надземных крановых путей даны в приложениях 3 и 7.

Рекомендации по оценке технического состояния зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками. Оценку технического состояния зданий и сооружений с крановыми нагрузками производит специализированная организация, имеющая соответствующее разрешение Ростехнадзора, на основании анализа дефектов и повреждений, выявленных при экспертизе промышленной безопасности. Режим дальнейшей эксплуатации, плановой замены или ремонта дефектных элементов, решается в зависимости от конкретных условий эксплуатации с учетом рекомендаций, данных в приложениях 3 и 7 , где даны значения предельно допустимых величин при устройстве и эксплуатации зданий и сооружений с крановыми нагрузками.

При анализе дефектов и повреждений необходимо различать дефекты и повреждения, которые не оказывают существенного влияния на техническое состояние зданий и сооружений с крановыми нагрузками и опасные, снижающие прочностные и деформативные свойства элементов и конструкций здания или сооружения.

В настоящее время не существует единой методики по оценке влияния тех или иных дефектов на техническое состояние зданий и сооружений с крановыми нагрузками. Чаще всего оценка технического состояния производится по результатам экспертизы промышленной безопасности здания или сооружения с уточнением критериев состояния его стальных или железобетонных элементов и конструкций.

Приближенная оценка надежности эксплуатируемых металлоконструкций или железобетонных элементов оценивается посредством уменьшения общего нормируемого коэффициента надежности запаса прочности элементов и конструкций в процессе эксплуатации.

Оценка технического состояния зданий и сооружений с крановыми нагрузками производится на основании расчета по фактическим прочностным показателям элементов из железобетона или металла с учетом их положения: При составлении заключения экспертизы промышленной безопасности зданий и сооружений с крановыми нагрузками, необходимо учитывать результаты отчетных документов технической диагностики, выполненной специализированной организацией, а также учитывать выполненные предприятием мероприятия по выполнению ремонтных работ, текущих ремонтов, необходимых наблюдений за состоянием конструкций и др.

Наиболее характерные дефекты и повреждения направляющих приводятся в табл. На основании анализа дефектов производится оценка технического состояния направляющих по трем основным категориям:.

Удовлетворительное состояние направляющих характеризуется отсутствием видимых дефектов и повреждений. Могут иметь место отдельные незначительные повреждения, которые не оказывают существенного значения на эксплуатационные свойства направляющей. Неудовлетворительное состояние направляющей характеризуется следующими дефектами и повреждениями:.

Оценка технического состояния направляющих, имеющих неудовлетворительное или аварийное состояние:. При эксплуатации надземных крановых путей необходимо, чтобы траектория движения крана приближалась к прямолинейному проектному направлению оси кранового пути. Несоблюдение этого требования может привести к преждевременному износу боковых граней направляющих. Если отклонение направляющих от прямой линии на участке 10 м превышает 20 мм, то эксплуатация таких путей запрещается.

Несоответствие колеи кранового пути пролету крана может вызвать сход последнего с направляющих, поэтому предельно допустимые отклонения элементов кранового пути не должны превышать значений, указанных в приложении 3. Взаимное смещение торцов стыкуемых направляющих в плане и по высоте не должно превышать 2 мм. Кривизна стрела изгиба направляющей в горизонтальной плоскости не должна превышать 0, Смятие головки и погнутость концов направляющих в сумме не должно быть более 2,5 мм, седловины за зоной заковки — более 1,5 мм при измерении просвета между направляющими и линейкой длиной 1 м, укладываемой на головку.

Допускаемые величины поверхностных повреждений направляющих приведены в табл. Оценка технического состояния железобетонных элементов и конструкций зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками.

Наиболее характерные дефекты и повреждения железобетонных элементов и конструкций, а также общие допуски на отклонения железобетонных колонн и балок от проектного положения приводятся в приложении 7. Оценка технического состояния железобетонных элементов и конструкций проводится по пяти категориям:. Если при оценке технического состояния железобетонных конструкций были выявлены опасные дефекты и повреждения в виде трещин повышенных деформаций и перемещений, то Служба технического надзора организовывает дополнительные наблюдения за данными конструкциями.

Работы по оценке технического состояния дефектных элементов и конструкций для сложных и ответственных случаев, а также работы по определению нагрузок, агрессивных и температурно-влажностных воздействий, нарушения условий эксплуатации или случайных аварийных воздействий проливы, выбросы и др. Разрушение защитных покрытий, раковины, скопление пыли, отколы, смещение закладных деталей, несоответствие проекту площадей опирания и глубин заделки элементов, отверстия и пр.

При решении вопроса о допустимости вскрытия следует учесть интенсивность напряженного состояния, зону конструкций сжатая, растянутая, зона анкеровки арматуры, наличие предварительного обжатия и пр. Поэтому решение о вскрытии может приниматься специалистами соответствующей квалификации, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности. Определение внутренних дефектов и повреждений железобетонных конструкций недостаточная прочность или плотность, толщина защитного слоя, смещение арматуры при бетонировании, внутренние трещины в бетоне, каверны и т.

Окончательно степень опасности после осуществления в необходимых случаях страховочных мероприятий и меры по устранению прогибов, отклонений от проектного положения, трещин, дефектов и повреждений металлических соединительных элементов и закладных деталей, коррозионных повреждений арматуры и бетона, внутренних повреждений и дефектов и т.

Для учета снижения прочности нормальных сечений изгибаемых, у внецентренно сжатых и внецентренно растянутых элементов железобетонных конструкций с обычным армированием, вследствие нарушения сцепления пораженной коррозией арматуры с бетоном, при повреждении наличии продольных трещин в бетоне вдоль арматуры и отслоение защитного слоя на длине более удвоенной высоты сечения, в расчетах следует вводить понижающий коэффициент работы арматуры, равный 0,7.

Сечение арматуры в расчетах принимается с учетом ослабления ее коррозией в месте максимального поражения. Расчетное сопротивление бетона принимается в соответствии с его классом, установленным при осмотре или обследовании на основе неразрушающих или разрушающих методов определения прочности путем разрушения малых объемов. При определении степени опасности трещин в бетоне, а также повреждений защитных покрытий, следует учитывать степень агрессивности среды.

Допускаемая величина раскрытия трещин если они допускаются по условиям работы конструкции, например, нормальные трещины в растянутой зоне изгибаемых элементов принимается в соответствии с требованиями норм и отраслевых нормативных документов.

Допускаемая величина повреждений защитных покрытий в агрессивных средах также принимается в аналогичном порядке.

Меры по защите железобетонных конструкций при коррозии бетона в защитном слое определяются в соответствии с требованиями норм по защите строительных конструкций от коррозии с привлечением специализированных организаций. Для оценки влияния дефектов и повреждений в предварительно напряженных железобетонных конструкциях и разработки мер по их устранению следует привлекать специализированные организации.

Требования к оценке технического состояния элементов металлоконструкций зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками. Наиболее характерные дефекты и повреждения элементов металлоконструкций даны в разделе 8 П.

Оценка технического состояния элементов металлоконструкций по трем основным категориям исправное, неудовлетворительное и аварийное дана в приложении 7. Рекомендации по контролю качества зданий и сооружений с крановыми нагрузками. Контроль качества зданий и сооружений с крановыми нагрузками осуществляется на всех этапах:.

При изготовлении элементов и конструкций, наряду с другими указаниями, предусматривается контроль качества сварки и браковочные показатели с учетом настоящих Рекомендаций. Вновь изготовленные железобетонные и металлические элементы имеют на видном месте клеймо с указанием предприятия-изготовителя или его товарного знака, даты выпуска и других сведений в соответствии с нормативной документацией.

Владелец, обнаруживший в процессе монтажа или эксплуатации недостатки в конструкции, или ее несоответствие настоящим Рекомендациям и требованиям конструкторской документации, направляет рекламацию предприятию-изготовителю, которое обязано устранить выявленные недостатки. Предприятие-изготовитель ведет специальный журнал учета поступивших рекламаций, в который заносят сведения о предъявителе рекламаций, маркировку элемента, краткое содержание рекламации и другие данные о недостатках конструкции и ее изготовления.

В тех случаях, когда выявленные недостатки могут отразиться на безопасной эксплуатации крана, его владелец обязан остановить кран до устранения обнаруженных недостатков. Для изготовления элементов и конструкций применяются материалы в соответствии с ГОСТ и нормативной документацией.

Качество применяемых материалов подтверждается сертификатом или паспортом предприятия-поставщика и входным контролем. При отсутствии сертификата материал допускается применять после проведения испытаний в соответствии с нормативной документацией.

Выбор материалов производится с учетом нижних предельных значений температур и агрессивности окружающей среды. Указанные данные вместе с маркой материала заносятся в паспорт здания или сооружения. Материалы, ранее не применявшиеся для изготовления элементов, могут быть применены по рекомендации ведущей организации при согласовании с органами Ростехнадзора. При монтаже также предъявляются определённые требования к контролю качества выполняемых работ.

Контроль качества работ при монтаже осуществляется специальными службами, оснащенными техническими средствами, обеспечивающими необходимую достоверность и полноту контроля. Производственный контроль качества выполняемых работ включает входной, операционный и приемочный контроль. При входном контроле проверяется комплектность рабочей и другой сопроводительной документации, достаточность содержащейся в ней информации для производства работ.

При входном контроле проверяется соответствие элементов кранового пути ТУ, ГОСТ, настоящим Рекомендациям, другим нормативным документам и рабочей документации, а также наличие и содержание паспортов, сертификатов. Операционный контроль осуществляется в ходе монтажных работ и обеспечивает своевременное выявление дефектов и принятие мер по их предупреждению.

При операционном контроле проверяется соблюдение технологии выполнения работ и соответствие выполняемых операций рабочим чертежам, СНиП и ГОСТ. Основными документами при операционном контроле являются нормативные документы, технические карты со схемами операционного контроля качества. Последние содержат эскизы элементов с указанием отклонений размеров, перечни операций, контролируемые производителем работ, геодезической и другими службами специального контроля, данные о составе, сроках и способах контроля.

Скрытые работы подлежат освидетельствованию с составлением актов по форме приложение 6. При устройстве на сложных и уникальных объектах акты приемки ответственных элементов и освидетельствования скрытых работ составляются с учетом особых указаний и ТУ проекта. На всех стадиях монтажа специальными службами или специально созданной комиссией осуществляется выборочный инспекционный контроль. По результатам операционного и инспекционного контроля разрабатываются мероприятия по устранению выявленных недостатков, при этом также учитываются требования и замечания авторского надзора проектных организаций и органов Ростехнадзора.

Служба технического надзора обязана осуществлять постоянный надзор, проводить освидетельствование, контролировать выполнение предписаний, выданных органами Ростехнадзора, систематически контролировать состояние элементов здания или сооружения.

Основные задачи и структура Службы технического надзора, а также виды осмотров и освидетельствований, их периодичность, подробно рассматриваются в разделе 7 настоящих Рекомендаций. При проведении контроля качества зданий и сооружений с крановыми нагрузками и отдельных их элементов могут использоваться различные методы контроля:. При проведении приборно-инструментального контроля рекомендуется применять следующие средства измерений:. Величина коррозии стальных элементов определяется методом сравнения размеров элементов, очищенных от коррозии, с проектными размерами; в случае язвенной коррозии проводится тщательная обработка поверхности механическим или химическим способом с удалением ржавчины из язв.

Стыковые и промежуточные скрепления проверяются методом простукивания, глухой звук свидетельствует о наличии трещин или ослаблении крепления. Средства измерений, которые не указаны в п.

Номенклатура средств измерений для проведения контроля строительных элементов и конструкций приводится в приложении 8. Лабораторные испытания и исследования включают: Приборы, аппаратура, применяемые при проведении контроля и испытаний, должны иметь документ об их поверке по ГОСТ 8.

Средства нагружения в виде контрольных грузов, предназначенных для испытания кранового пути, применяются с динамометром растяжения. Перечень инструментов, приборов и средств измерений, а также допустимую погрешность измерений следует устанавливать в программе и методике испытаний для каждого элемента конструкции в зависимости от вида испытаний контроля. Контроль за качеством сварных соединений согласно СНиП 3.

Оценка качества сварных соединений по результатам внешнего осмотра и неразрушающего контроля производится в соответствии с ТУ на изготовление, монтаж, ремонт или реконструкцию путей, которые содержат нормы оценки качества сварных соединений, исключающие выпуск изделий с дефектами, снижающими их прочность и эксплуатационную надежность.

Контроль сварных соединений расчетных элементов металлоконструкций проводится только после установления дефектов, выявленных внешним осмотром. При этом обязательному контролю подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций. Суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается нормативной документацией и составляет не менее:. Перед проведением рентгено- и гамма-контроля соответствующие участки сварного соединения маркируются так, чтобы их можно было легко обнаружить на контрольных рентгено- или гамма-снимках.

При выявлении во время неразрушающего контроля недопустимых дефектов в сварных соединениях контролю подвергается все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленных при контроле, удаляются механическим способом и перевариваются. Контроль швов сварных соединений конструкций неразрушающими методами следует проверять после испытания недопустимых дефектов, обнаруженных внешним осмотром.

Механические испытания проводятся с целью проверки соответствия прочностным и пластическим характеристикам сварного соединения на контрольных образцах, сваренных в условиях, полностью отвечающим условиям изготовления элементов металлоконструкций те же основные и присадочные материалы, сварочные режимы, положение сварки.

На предприятиях по изготовлению элементов и конструкций механические испытания проводятся периодически в соответствии с ТУ на контрольных образцах, свариваемых каждым сварщиком, принимавшим участие в сварке металлоконструкций в количестве не менее двух для каждого вида испытаний растяжение, изгиб. Проверка механических свойств свариваемого соединения на контрольных образцах производится вне зависимости от вида сварного соединения изделия путем испытания на растяжение и на изгиб образцов свариваемых встык.

Величина предельных отклонений при механических испытаниях стальных образцов не должна превышать величин, указанных в табл. Качество сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных настоящими Рекомендациями и нормативной документацией на изготовление, монтаж, реконструкцию и ремонт.

При этом наименьшую поисковую площадь необходимо уменьшить в 2 раза. Расстояния между дефектами должны быть не менее удвоенной длины оценочного участка. Рекомендации по методике проведения контроля. Поэлементное обследование проводят визуальным осмотром, а при необходимости инструментальными измерениями. При периодическом контроле кранового пути проверяется его соответствие разделам 2 , 3 , 5 настоящих Рекомендаций. Планово-высотное положение элементов зданий, сооружений проверяются с использованием геодезических или механических методов контроля приложение 8.

Смещение направляющих с продольной разбивочной оси кранового пути измеряется линейкой с миллиметровыми делениями в местах опор и в середине пролета пути. Линейка прикладывается к низу полки направляющей. Отсчет производится с помощью теодолита, установленного над ниткой пути, так, чтобы его оптическая ось располагались параллельно продольной разбивочной оси рис.

Положение осей направляющих и опорной балки кранового пути замеряют в местах опор на колонне и в середине балки с помощью стальной геодезической рулетки, имеющей натяжение 10 кгс.

Замеры проводятся между краями путей, одновременно в том же сечении замеряют ширину ездовых полок путей рис. Взаимное смещение торцов направляющих измеряется штангенциркулем с глубиномером или штангенглубиномером. Для выявления скрытых дефектов особенно в промежуточных скреплениях , а также определения упругой податливости следует проводить только геодезическим методом под нагрузкой и без нагрузки.

Полученные при осмотрах и контрольных измерениях данные сравнивают с проектными и допускаемыми отклонениями на изготовление и монтаж конструкций, которые разрешены нормативными документами, а также сопоставляют с результатами выполненных ранее диагностических работ обследований.

Приемка колонн при изготовлении согласно ГОСТ Приемку колонн по прочности, жесткости и трещиностойкости осуществляют по комплексу нормируемых и проектных показателей в соответствии с требованиями ГОСТ Колонны длинной до 12 м включительно принимают по показателям точности геометрических параметров, толщины защитного слоя бетона до арматуры, категории бетонной поверхности и ширины раскрытия поверхностных технологических трещин принимают по результатам выборочного контроля.

Колонны длинной более 12 м по указанным показателям принимают по результатам сплошного контроля. Правильность нанесения установочных рисок на колонны проверяют по результатам сплошного контроля. В документе о качестве колонн по ГОСТ Прочность бетона колонн определяется по ГОСТ на серии образцов, изготовленных из бетонной смеси рабочего состава и хранившихся в условиях, установленных ГОСТ При проверке прочности бетона методами неразрушающего контроля фактическую передаточную и отпускную прочность бетона на сжатие определяют ультразвуковым методом по ГОСТ или приборами механического действия по ГОСТ Допускается применение других методов неразрушающего контроля, предусмотренных стандартами на методы испытания бетона.

Морозостойкость бетона колонн определяют по ГОСТ или ультразвуковым методом по ГОСТ на серии образцов, изготовленных из бетонной смеси рабочего состава. Водонепроницаемость бетона колонн определяется по ГОСТ Силу натяжения арматуры, контролируемую по окончании натяжения, измеряют по ГОСТ Размеры и отклонения от прямолинейности, перпендикулярности поверхностей колонн, ширину раскрытия поверхностных технологических трещин, размеры раковин, наплывов и сколов бетона колонн проверяют методами, установленными ГОСТ Результаты проверки качества элементов конструкции зданий и сооружений с крановыми нагрузками заносятся в журнал учета результатов входного контроля материалов, полуфабрикатов.

Рекомендации по охране труда и технике безопасности при экспертизе промышленной безопасности зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками. Ответственность за соблюдением норм и правил техники безопасности ремонтным персоналом несут ИТР, связанные с обслуживанием, эксплуатацией и ремонтом зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками.

Допуск обслуживающего персонала, производящего ремонт или экспертизу промышленной безопасности, разрешается только по наряду-допуску приложение 9. Лицо, выдавшее наряд-допуск, отвечает за необходимость и возможность выполнения работ, указанных в наряде, правильность и полноту мер безопасности труда, уровень квалификации лиц, назначенных ответственными руководителями и производителями работ.

При ремонте крановых путей руководителем, ответственным за ведение работ и соблюдение мер безопасности, назначается ИТР организации, выполняющей эти работы.

Он отвечает за правильное выполнение мер безопасности в наряде-допуске, и обязан лично проинструктировать бригаду, осуществлять периодический надзор за выполнением работ и соблюдением правил безопасности. Производитель работ отвечает за техническое руководство и соблюдение работающими правил техники безопасности и указаний наряда-допуска. Администрация организации, которая эксплуатирует пути, обязана создать безопасные условия для технических осмотров, очистки и ремонта крановых путей, ремонтному и обслуживающему персоналу, а также рабочим-ремонтникам подрядной организации.

При обслуживании и ремонте надземных крановых путей необходимо учитывать, что работы по монтажу и демонтажу элементов пути зачастую осуществляются вручную при отсутствии инвентарных передвижных подъемных средств. Требования по технике безопасности до начала работ. Исполнители работ специалисты, осуществляющие экспертизу промышленной безопасности, ремонтники, обслуживающий персонал проходят вводный инструктаж на рабочем месте, по программе, разработанной владельцем путей, о чем делается запись в журнале вводного инструктажа.

Перед началом работ, указанных в наряде-допуске, необходимо выполнить следующие меры безопасности:. Штатные рабочие, ранее сдавшие экзамен, проходят ежегодно проверку знаний правил техники безопасности с отметкой об этом в удостоверении;. При недостаточном общем освещении используются переносные лампы напряжением не выше 12 В. Владельцем должны быть разработаны способы обвязки элементов пути, перемещаемого кранами во время монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом приспособлений.

Графическое изображение способов строповки элементов пути и перечень применяемых при этом грузозахватных приспособлений должны быть приведены в технологических регламентах. Перемещение элементов кранового пути, на который не разработаны схемы строповки, производится в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасную эксплуатацию путей, обученных по программе ИТР, ответственного за безопасное производство работ кранами.

Строительно-монтажные работы выполняются по проекту производства работ кранами, в котором предусматриваются условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях. Вывод крановых путей в ремонт производится ИТР, ответственным за содержание крановых путей в исправном состоянии, в соответствии с графиком ремонта, утвержденным владельцем.

Дата и время вывода кранового пути в ремонт, а также фамилия лица, ответственного за его проведение, указываются в наряде-допуске. Без наряда-допуска можно производить профилактический осмотр и техническое обслуживание путей.

При выполнении ремонтных работ на путях несколькими бригадами наряд-допуск выдается каждой бригаде. Разрешение на эксплуатацию путей после ремонта выдается ИТР, ответственным за содержание кранового пути в исправном состоянии, с записью в паспорт кранового пути. Перемещение груза на одном крановом пути несколькими кранами производится в соответствии с проектом или технологической картой, в которых содержатся требования к состоянию пути и другие указания по безопасному перемещению груза.

Требования по технике безопасности во время работы. Все ремонтные работы, осмотры и чистка крановых путей производятся при бездействующих кранах, выведенных в ремонтную зону с соблюдением норм безопасности, указанных в наряде-допуске. Ремонтный персонал, выполняющий осмотры, ревизии и ремонты крановых путей, может выходить на пути только в местах, имеющих специальные ремонтные площадки, предназначенные для этих целей, с надежным ограждением.

Администрация участка обязана требовать от ремонтного персонала, чтобы в работе использовался только исправный ручной и электрифицированный инструмент. При газовой резке и электросварке на путях ремонтный персонал обязан соблюдать противопожарные мероприятия.

Не разрешается хождение по путям посторонним лицам, для чего необходимо использовать предупреждающие знаки, имеющие надписи: Необходимость установки ограждений кранового пути определяется организацией, эксплуатирующей путь. Требования техники безопасности по окончании работ. После окончания работ следует проверить, чтобы на крановых путях не оставалось посторонних предметов. Произвести уборку всех материалов и предметов, ограждений для обеспечения безопасного складирования грузов, перемещаемых кранами.

По окончании всех работ наряд-допуск необходимо закрыть с оформлением подписей ответственного руководителя и производителя работ. Закрытый наряд-допуск возвращается лицу, выдавшему его, и хранится в течение трех месяцев. Требования техники безопасности при экспертизе промышленной безопасности зданий и сооружений опасных производственных объектов с крановыми нагрузками.

Для проведения экспертизы промышленной безопасности издаются приказы по организации-владельцу о проведении экспертизы специализированной организацией или созданной комиссией формы приказов даны в приложении 9. Бригада специалистов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности, проходит инструктаж по технике безопасности у себя в организации, и вводный, и на рабочем месте инструктаж по охране труда в организации, где будут проводиться работы. Форма учетного листа прохождения инструктажа по охране труда и технике безопасности дана в приложении 9.

Перед каждым членом бригады ставится конкретная задача и определяется зона его нахождения до окончания работ. При проведении экспертизы в условиях недостаточной освещенности запрещается начинать или продолжать работы до включения дополнительных источников освещения. После завершения работ старший комиссии обязан лично проконтролировать наличие членов комиссии и сообщить об окончании работ. Аварийное состояние кранового пути — состояние, когда путь имеет дефекты и повреждения, которые могут вызывать аварию крана, поэтому работа его должна быть немедленно остановлена, а дефекты устранены в срочном порядке.

Авария — разрушение кранового пути или элементов его конструкции. Аттестация — официальное определение соответствия специалистов установленным квалификационным требованиям. Аттестованный специалист — специалист, прошедший аттестацию и получивший квалификационное удостоверение. База крана — расстояние между опорами крана по его продольной оси. Владелец крановых путей — предприятие и частные лица независимо от форм собственности, на балансе которых находятся крановые пути.

Внеочередное обследование крановых путей — обследование, проводящееся при возникновении повреждений, создающих угрозу дальнейшей эксплуатации грузоподъемного крана. Габарит приближения — это расстояние по горизонтали и вертикали между выступающими частями крана и строениями, штабелями грузов и другими предметами. Геодезическая съемка кранового пути — определение фактического положения элементов кранового пути в вертикальной плоскости, параллельности осям в плане прямолинейности.

Дефекты крановых путей — устройство кранового пути с отступлением от требований ТУ и нормативной документации на стадии изготовления или монтажа. Деформация конструкции элементов кранового пути — изменение формы и размеров конструкции элемента или его части под влиянием внешних воздействий или нагрузок.

Жесткость опорного элемента кранового пути — способность элемента сопротивляться деформациям. Заворот корки — поверхностная неоднородность металла слитка. Заказчик — организация, обратившаяся с заявкой на проведение экспертизы. Заключение экспертизы — документ, содержащий обоснованные выводы о соответствии или несоответствии крановых путей требованиям нормативной документации. Исправное состояние кранового пути — состояние, при котором все нормируемые свойства и параметры пути соответствуют требованиям нормативной и проектной документации.

Квалификационные требования — требования к подготовке, профессиональным знаниям, мастерству и опыту, а также соответствующему состоянию здоровья, которые дают специалисту возможность надлежащим образом осуществлять свои функции.

Колея кранового пути — расстояние по горизонтали между осями направляющих или колес ходовой части крана. Комплексное обследование крановых путей — комплекс мер по анализу и оценке технического состояния и качеству обслуживания крановых путей. Контроль технического состояния — система надзора за техническим состоянием пути и его элементов в процессе эксплуатации с целью поддержания их в работоспособном состоянии. Крановый путь — инженерно-строительное сооружение, состоящее из направляющих, стыковых и промежуточных скреплений, путевого оборудования, опорных элементов, воспринимающих крановые нагрузки и, обеспечивающих передвижение крана в заданном направлении.

Ликвация — неравномерное распределение входящих в состав стали химических элементов по сечению слитка. Лицензия — разрешение право на осуществление лицензируемого вида деятельности при обязательном соблюдении лицензионных требований и условий, выданное лицензирующим органом юридическому или индивидуальному предпринимателю в соответствии со ст. Местное шлифование направляющей — это обработка сварных швов стыковых соединений направляющей с помощью ручных шлифовальных машин.

Надземный крановый путь — крановый путь, опорные элементы которого опираются или подвешиваются на несущие строительные конструкции стены, колонны, балки, фермы и т. Направляющие — элемент кранового пути, обеспечивающий опору и направление движения колес крана. Неудовлетворительное состояние кранового пути — состояние кранового пути, при котором имеющиеся дефекты и повреждения оказывают значительное влияние на работу крана, эксплуатация последнего допускается в ограниченном режиме или может быть приостановлена до устранения указанных дефектов.

Нити кранового пути — состыкованные торцами направляющие, определяющие направление движения крана. Нормальное состояние кранового пути — состояние, при котором параметры пути соответствуют установленным нормам и кран может эксплуатироваться в заданном режиме.

Нормативный срок службы — срок, в течение которого балансовая стоимость полностью переносится на издержки производства и обращения. Обследование крановых путей — сбор данных с целью оценки технического состояния крановых путей. Объекты экспертизы — проектная документация, технические устройства, здания и сооружения на опасном производственном объекте, декларации промышленной безопасности и иные документы, связанные с эксплуатацией опасного производственного объекта.

Опасные производственные объекты — объекты, на которых получаются, используются, перерабатываются, образуются, хранятся, транспортируются, уничтожаются опасные вещества, применяется оборудование, работающее под давлением более 0,07 МПа; используются грузоподъемные механизмы; получаются расплавы черных и цветных металлов; ведутся горные работы.

Опорные элементы — элементы конструкции кранового пути, обеспечивающие опору и восприятие крановых нагрузок от направляющих кранового пути. Оценка технического состояния кранового пути — заключение, составленное по результатам обследования с учетом проверочного расчета конструкций элементов пути, выявленных дефектов и повреждений, свойств материалов, фактических и прогнозируемых нагрузок и воздействий, а также условий эксплуатации. Первичное обследование крановых путей — обследование, проводящееся при приемо-сдаточных испытаниях крановых путей.

Повреждение кранового пути — отклонение качества формы и фактических размеров пути и его элементов от требований нормативной документации или проекта, возникающие в процессе эксплуатации. Повторное обследование крановых путей — обследование, проводящееся по истечении срока, установленного результатами предыдущего обследования. Пролетные строения — это железобетонные и металлические балки и фермы, на которых устанавливают направляющие кранового пути.

Промежуточное скрепление — элемент кранового пути, обеспечивающий соединение направляющих с опорными элементами балки, фермы и т. Путевое оборудование — элементы кранового пути, обеспечивающие безопасность эксплуатации крана тупиковые упоры, ограничители передвижения, ограждения, предупредительные знаки, заземление. Работоспособное состояние кранового пути — состояние, при котором путь может использоваться для заданных функций и удовлетворяет правилам безопасности, хотя может не полностью соответствовать нормативной и проектной документации.

Реконструкция кранового пути — изменение конструкции пути, вызывающее необходимость корректировки его паспорта. Ремонт кранового пути плановый, текущий, капитальной и внеплановый — ремонт, обеспечивающий восстановление работоспособности пути заменой или восстановлением отдельных повреждений или дефектов его элементов. Светлое пятно сталь не окислена и темное пятно — пятно, которое образуется в месте излома при выходе поперечной трещины на поверхность головки.

Специализированная организация — организация, имеющая соответствующее разрешение Ростехнадзора Госгортехнадзора России и аттестованных специалистов по экспертизе промышленной безопасности опасных производственных объектов. Отдельный теодолитный ход должен опираться на два исходных пункта и два исходных дирекционных угла.

При создании съемочной сети допускаются: Развитие планово-высотной съемочной сети с использованием электронных тахеометров с регистрацией и накоплением результатов измерений горизонтальных проложений, дирекционных углов, координат и высот пунктов и точек допускается выполнять одновременно с производством топографической съемки. При создании развитии съемочной геодезической сети предельные длины теодолитных ходов и их предельные абсолютные невязки следует принимать в соответствии с табл.

Предельная абсолютная невязка теодолитного хода, м. Застроенная территория, открытая местность на незастроенной территории.

Незастроенная территория, закрытая древесной и кустарниковой растительностью. Предельные длины теодолитных ходов на существующих железнодорожных станциях определяются схемой станций длиной парков. Допустимые невязки измерений в геодезических ходах при изысканиях для строительства линейных сооружений должны приниматься согласно табл. Геодезические ходы при изысканиях для строительства линейных сооружений. Ходы съемочной геодезической сети магистральные ходы, ходы привязки к пунктам государственной или опорной геодезической сети, ходы планово-высотной привязки аэрофотоснимков при изысканиях:.

Магистральных каналов и коллекторов, линейных сооружений на застроенных территориях. Полевое трассирование вынос трассы в натуру новых железных и автомобильных дорог, трубопроводов, магистральных каналов и коллекторов. Ходы съемочной геодезической сети при изысканиях для реконструкции и расширения существующих дорог: Линейные измерения при разбивке пикетажа двойной промер мерной лентой.

Измерение длин линий в теодолитных ходах производится: Примечание - Под приемом следует понимать два наведения на отражатель и по три точных отсчета в каждом наведении. Угловые невязки в теодолитных ходах и полигонах не должны превышать величины , где - число углов в ходе полигоне.

Определение положения координат точек постоянного съемочного обоснования углов капитальных зданий и сооружений, центров люков смотровых колодцев, опор линий электропередачи и др. При этом расхождения в минутах между результатами измерений примыкающего угла в полуприемах не должны превышать величины где - расстояние в метрах до определяемой точки, которое не должно превышать длины мерного прибора но не более 50 м. Предельные длины полярных направлений, измеряемые светодальномерами или электронными тахеометрами, не должны превышать м.

Съемочные сети можно развивать методом триангуляции трилатерации взамен теодолитных ходов, а также прямыми и обратными геодезическими засечками. Между исходными сторонами базисами или пунктами опорных государственных геодезических сетей допускается построение цепочки треугольников триангуляции в количестве, не более: Не допускается развитие геодезических сетей и цепочек треугольников, опирающихся на одну исходную сторону.

Длина цепи треугольников триангуляции не должна превышать допустимой длины теодолитного хода для соответствующего масштаба съемки согласно табл. Измерение углов следует производить в соответствии с п. Обратные засечки должны выполняться не менее чем по четырем пунктам опорной геодезической сети при условии, чтобы определяемая точка не находилась вблизи окружности, проходящей через три исходных пункта.

Комбинированные засечки должны строиться сочетанием прямых и обратных засечек с использованием не менее трех исходных пунктов. При создании съемочной геодезической сети могут быть использованы: Техническим тригонометрическим нивелированием должны определяться высоты точек съемочной сети, а также пунктов триангуляции трилатерации и полигонометрии, высоты которых не определены нивелированием III-IV классов.

Ходы технического нивелирования должны прокладываться, как правило, между реперами марками нивелирования II-IV классов в виде отдельных ходов или систем ходов полигонов. Допускаются замкнутые ходы технического нивелирования, опирающиеся на один исходный репер ходы, прокладываемые в прямом и обратном направлениях. При построении высотной съемочной сети, в случае отсутствия на участке инженерных изысканий реперов и марок государственной нивелирной сети, ходы технического нивелирования должны закрепляться нивелирными знаками из расчета не менее двух на участок работ и не реже чем через 3 км один от другого.

Допустимые длины ходов технического нивелирования в зависимости от высоты сечения рельефа топографической съемки должны приниматься по табл. Предельная длина хода, км, при высоте сечения рельефа, м. Расхождения между значениями превышений, полученными на станции по двум сторонам реек, не должны быть более 5 мм. Расстояния от инструмента до мест установки реек должны быть по возможности равными и не превышать м. Невязка хода технического нивелирования или полигона не должна превышать величины , мм, где - длина хода, км.

При числе станций на 1 км хода более 25 невязка хода нивелирования или полигона не должна превышать величины , мм, где - число станций в ходе. Тригонометрическое нивелирование следует применять для определения высот точек съемочной геодезической сети при топографических съемках с высотой сечения рельефа через 2 и 5 м, а на всхолмленной и пересеченной местности - через 1 м. В качестве исходных для тригонометрического нивелирования должны использоваться пункты, высоты которых определены методом геометрического нивелирования.

В горных районах допускается использовать в качестве исходных пункты государственной или опорной геодезической сети, высоты которых определены тригонометрическим нивелированием в соответствии с требованиями п. Длина ходов тригонометрического нивелирования не должна превышать при топографических съемках с высотой сечения рельефа через 1, 2 и 5 м соответственно 2, 6 и 12 км. Тригонометрическое нивелирование точек съемочной сети должно производиться в прямом и обратном направлениях с измерением вертикальных углов теодолитом по средней нити одним приемом при двух положениях вертикального круга.

Допускается проложение висячих ходов тригонометрического нивелирования длиной, не более указанной в п. Колебание "места нуля" на станции не должно превышать 1. Высоты инструмента и визирных целей следует измерять с точностью до 1 см.

Расхождение между прямым и обратным превышениями для одной и той же линии при тригонометрическом нивелировании не должно быть более 0,04 , м, где - длина линии, выраженная в сотнях метров. Допустимые невязки в ходах и замкнутых полигонах тригонометрического нивелирования не должны превышать величины. При изысканиях для строительства линейных сооружений на незастроенных территориях начальная и конечная точки трасс если они не фиксированы на местности , вершины углов поворота, а также створные точки прямолинейных участков в пределах взаимной видимости но не реже чем через 1 км должны закрепляться временными знаками деревянными и железобетонными столбами, металлическими уголками и др.

На застроенных территориях закрепление трасс, как правило, не производится, а их точки должны привязываться не менее чем тремя линейными промерами к постоянным предметам местности углы зданий, сооружений и др. При изысканиях для строительства линейных сооружений нивелирные знаки должны устанавливаться: На мостовых переходах через большие реки следует устанавливать постоянные реперы на обоих берегах реки.

Геодезические пункты, закрепленные постоянными знаками грунтовыми и стенными реперами, марками и др. Примечание - Охрана пунктов точек съемочной геодезической сети, закрепленных постоянными знаками должна выполняться в соответствии с "Положением об охранных зонах и охране геодезических пунктов на территории Российской Федерации". Геодезические знаки реперы , закрепляющие ось трассы линейных сооружений, подлежат использованию в качестве разбивочной основы при последующем строительстве и должны быть переданы по акту заказчику или указанной им организации.

Обработка результатов полевых измерений при создании развитии съемочной геодезической сети производится на ПЭВМ или на основе использования других средств вычислительной техники. Уравнивание съемочной сети производится упрощенными способами при условии отсутствия ходов более 2-го порядка.

Висячие ходы разрешается вычислять с пунктов опорных государственных геодезических сетей и точек съемочных сетей после их уравнивания. Значения высот точек в ходах технического нивелирования должны вычисляться до 0, м и в ходах тригонометрического нивелирования - до 0,01 м. В результате выполнения инженерно-геодезических изысканий по созданию геодезической основы должны быть представлены: По опорной геодезической сети дополнительно представляются: По планово-высотной съемочной геодезической сети дополнительно представляются: Примечание - Результаты выполненных геодезических измерений могут быть представлены в виде данных, полученных с регистрирующих устройств, спутниковой геодезической аппаратуры или других носителей информации.

Топографические съемки в масштабах 1: Топографическая съемка местности при инженерно-геодезических изысканиях для строительства выполняется методами: Топографическую съемку наземными методами следует производить в соответствии с требованиями приложения Г и пп. Масштабы и высоты сечения рельефа топографических съемок, выполняемых при инженерно-геодезических изысканиях для строительства, должны устанавливаться в соответствии с требованиями СНиП приложения Б и В.

Топографическая съемка должна выполняться, как правило, в благоприятный период года. Допускается выполнение съемки при высоте снежного покрова не более 20 см.

Инженерно-топографические планы, составленные в результате по материалам съемки при высоте снежного покрова более 20 см, подлежат обновлению в благоприятный период года. Инженерно-топографические планы в масштабах 1: Примечание - Топографическая съемка в масштабе 1: Технические требования к ее выполнению должны устанавливаться в задании заказчика. Инженерно-топографические планы при изысканиях для разработки градостроительной и проектной документации для строительства крупных промышленных предприятий, железных и автомобильных дорог, магистральных каналов и магистральных трубопроводов следует составлять, как правило, аэрофототопографическим методом по материалам аэрофотосъемки.

Наземную топографическую съемку следует производить в случаях, когда применение аэрофотосъемки экономически нецелесообразно, ее выполнение не представляется возможным или аэрофототопографический метод не обеспечивает требуемой точности составления планов. При изысканиях для строительства железных и автомобильных дорог, магистральных каналов и магистральных трубопроводов наземная топографическая съемка выполняется, как правило, на площадках и в местах переходов и пересечений этих линейных сооружений.

Инженерно-топографические планы могут быть представлены в графическом или цифровом видах цифровой инженерно-топографический план. В соответствии с техническим заданием заказчика результаты топографических съемок могут быть представлены в виде топографо-геодезических материалов для составления градостроительного кадастра СНиП и других кадастров, банков инженерно-геодезических данных, а также в виде геоинформационных систем ГИС поселений и предприятий соответствующего уровня.

Инженерно-топографические планы создаются на копиях репродукциях с фотопланов, изготовленных на жесткой основе; на малодеформируемых пластиках; на чертежной бумаге, наклеенной на жесткую основу. Планы-оригиналы одноразового пользования небольших до 1 км изолированных частков и узких полос на незастроенной территории допускается составлять на чертежной бумаге. Цифровые инженерно-топографические планы создаются на основе автоматизированных методов передача информации с электронных накопителей геодезических приборов или путем оцифровки графического изображения планов и последующей векторизации растровых файлов, полученных после сканирования планов.

При ограниченных объемах оцифровки инженерно-топографических планов используются дигитайзеры со стандартной точностью не ниже 0,25 мм или с повышенной точностью 0,1 мм и выше в зависимости от точности создаваемого инженерно-топографического плана или выполняется ручной ввод исходной информации по материалам топографической съемки.

Точность цифрового инженерно-топографического плана должна быть не ниже точности инженерно-топографического плана в графическом виде соответствующего масштаба. Информация цифрового инженерно-топографического плана должна соответствовать действующим условным знакам для топографических планов п. При создании цифровых инженерно-топографических планов и карт, банков инженерно-геодезических данных, геоинформационных систем ГИС поселений и предприятий, а также при других процессах автоматизированной обработки результатов инженерно-геодезических изысканий должны использоваться утвержденные в установленном порядке классификаторы единой системы классификации и кодирования топографической и картографической информации - "Классификатор топографической информации.

Информация, отображаемая на картах и планах масштабов 1: Номенклатура листов инженерно-топографических планов должна устанавливаться в программе изысканий. На территории существующих населенных пунктов и действующих предприятий принятая разграфка и номенклатура листов планов должны быть сохранены, если они не противоречат единой разграфке планов населенного пункта поселения.

При создании инженерно-топографических планов участков местности площадью до 20 км , как правило, применяется квадратная разграфка с рамками размерами 40х40 см для листов планов в масштабе 1: За основу разграфки должен приниматься лист плана в масштабе 1: Ему соответствуют четыре листа плана в масштабе 1: Листу плана в масштабе 1: Номенклатура листов планов в масштабе 1: В основу разграфки создаваемых инженерно-топографических планов в масштабах 1: Номенклатура листа плана в масштабе 1: Размеры рамок листов планов указанной разграфки следует принимать: Точность, детальность, полнота и оформление инженерно-топографических планов и других графических топографо-геодезических материалов должны соответствовать основным положениям СНиП пп.

Ситуация, подземные и надземные сооружения, рельеф местности должны изображаться на инженерно-топографических планах в соответствии с требованиями п. Порядок получения и обработки топографо-геодезических материалов и данных, состав представляемой картографической информации, в том числе на основе информационных компьютерных технологий, при создании и ведении государственного градостроительного кадастра Российской Федерации следует устанавливать в соответствии с требованиями СНиП Содержание отображаемой на инженерно-топографических планах информации о предметах и контурах местности, рельефе, гидрографии, растительном покрове, грунтах, подземных и надземных сооружениях, являющейся обязательной для разработки предпроектной, проектной и рабочей документации, следует устанавливать в соответствии с требованиями приложения Д.

Таблицы условных знаков для отображения топографических объектов на планах приведены в нормативных документах - "Условные знаки для топографических планов масштабов 1: При составлении инженерно-топографических планов промышленных и агропромышленных предприятий сооружений следует использовать условные графические обозначения в соответствии с требованиями п. Содержание и оформление планов, продольных и поперечных профилей при изысканиях железных и автомобильных дорог должны соответствовать ГОСТ Инженерно-топографический план должен быть сведен по тем сторонам рамки, к которым примыкают снятые в том же году или ранее планы того же или более крупного масштаба.

По другим сторонам рамки плана съемка должна быть продолжена на 1 см за рамку. Расхождения в положении контуров ситуации и рельефа на сводках не должны превышать полуторной величины предельных расхождений, указанных в пп. Инженерно-топографические планы должны проверяться и приниматься в полевых условиях в соответствии с внутрипроизводственной системой контроля качества в организации - исполнителе инженерных изысканий.

Контроль и приемку работ следует оформлять соответствующими актами полевого приемочного контроля. Сведения о результатах проведения технического контроля и приемки работ должны включаться в технический отчет п. В результате выполнения топографической съемки должны быть представлены: Дополнительно по видам наземных съемок должны представляться: Результаты выполненной топографической съемки, контроля и приемки работ должны включаться в состав технического отчета в соответствии с требованиями п.

Необходимые данные должны помещаться за рамками планшета. Горизонтальная и высотная вертикальная съемка застроенных территорий. Горизонтальная съемка застроенных территорий в масштабах 1: Горизонтальная съемка выполняется способами: При всех способах горизонтальной съемки должны составляться абрисы, производиться обмеры контуров зданий сооружений и измеряться контрольные связки между ними.

Съемка застроенной территории должна производиться с пунктов точек опорной и съемочной геодезических сетей приложение Г. Производить съемку с точек мензульных ходов не разрешается. Створные точки, определяемые от пунктов и точек геодезической основы, должны определяться с точностью не менее 1: Накладка контуров капитальных зданий сооружений с помощью транспортира допускается при величине полярных расстояний до 6 см в масштабе плана.

При полярных расстояниях, превышающих указанную величину, накладка таких контуров на план должна производиться по координатам. При графоаналитическом способе съемки углы кварталов и капитальные здания сооружения , опоры, колодцы, центры стрелочных переводов должны наноситься на план по координатам, определенным с пунктов планового съемочного обоснования, и данным обмеров контуров зданий сооружений. Съемку прочих элементов ситуации допускается производить методом мензульной или тахеометрической съемки.

Высоты люков колодцев подземных сооружений и верха труб на дорогах, урезов воды в водоемах водотоках , полов в капитальных зданиях по дополнительному заданию должны определяться геометрическим нивелированием по двум сторонам рейки или тригонометрическим нивелированием при двух положениях вертикального круга. Расхождения между превышениями не должны быть более 2 см.

Высоты других пикетов следует определять по одной стороне рейки при одном положении вертикального круга в случае тригонометрического нивелирования , при расстояниях до пикетов более м следует вводить поправки за кривизну земной поверхности и рефракцию. На улицах проездах поперечные профили должны измеряться через 40, 60, м в зависимости от масштаба планов , а также в местах перегиба рельефа и по осям пересекающихся улиц проездов.

При нивелировании поперечных профилей должны быть определены высоты у фасадной линии, бровки тротуара бордюрного камня , оси улицы проезда , бровки и дна кюветов, а также других характерных точек рельефа. Расстояния между нивелирными точками на поперечных профилях не должны превышать 40 м на планах в масштабе 1: В результате выполненных работ по горизонтальной и высотной съемке застроенных территорий должна представляться документация в соответствии с требованиями п.

Мензульная съемка должна применяться в случаях, когда выполнение аэрофототопографической съемки экономически нецелесообразно или технически невозможно. Как правило, мензульная съемка выполняется для создания инженерно-топографических планов в масштабах 1: Мензульная съемка производится с пунктов точек съемочного обоснования. Сгущение съемочного обоснования разрешается выполнять графическими прямыми и комбинированными засечками с числом направлений не менее трех, а на незастроенной территории также проложением мензульных ходов приложение Г.

Расстояния между точками мензульного хода следует определять дальномером в прямом и обратном направлениях. Стороны мензульного хода при съемке в масштабе 1: Для определения высот точек мензульного хода и висячих переходных точек измерение вертикальных углов следует производить кипрегелем в прямом и обратном направлениях при двух положениях вертикального круга.

При работе номограммным кипрегелем должны дважды определяться превышения при одном положении круга с наведением на разные высоты. Расхождения между прямым и обратным превышениями или между превышениями, определенными на разных высотах визирования, не должны быть более 0,04 , м, где - длина стороны мензульного хода в сотнях метров. Ориентирование мензулы должно производиться не менее чем по двум наиболее удаленным точкам и проверяться во время и после окончания работы на станции. Допускается съемка отдельных точек ситуации засечками с числом направлений не менее трех.

Данные наблюдений по определению высот точек мензульных ходов и переходных точек, пикетов для определения высот урезов воды, высоты мостов, верха труб на дорогах, колодцев, устьев горных выработок, пересечений дорог должны записываться в журнале. Данные наблюдений остальных пикетов при съемке номограммными кипрегелями допускается не записывать. На съемочные планшеты в масштабах 1: Взамен калек контуров и высот допускается изготовление электрографических копий полевых оригиналов.

При горизонтальной съемке с составлением абриса кальки контуров не изготовляются. В результате выполнения мензульной съемки должна представляться документация в соответствии с требованиями п. Тахеометрическая съемка применяется для съемки небольших и узких полос местности, когда использование аэрофототопографической съемки и мензульной съемки экономически нецелесообразно или технически невозможно.

При выполнении тахеометрической съемки для сокращения продолжительности полевых и камеральных paбот следует использовать электронные тахеометры с регистрацией и накоплением результатов измерений п.

Тахеометрическая съемка выполняется с пунктов точек съемочного обоснования. Сгущение съемочного обоснования допускается выполнять проложением тахеометрических ходов в соответствии с требованиями пп.

По окончании работы на станции следует контролировать ориентирование лимба теодолита. На каждой станции должен составляться абрис, в котором следует показывать пикеты, ситуацию, а также структурные линии рельефа местности тальвеги, водоразделы и др. Планы тахеометрической съемки должны приниматься в полевых условиях с оформлением актов контроля и приемки работ п. В результате выполнения тахеометрической съемки должна представляться документация в соответствии с требованиями п.

Аэрофототопографическая съемка для создания инженерно-топографических планов в масштабах 1: Выбор метода определяется характером ситуации рельефа снимаемой территории, масштабом и площадью съемки, имеющимся фотограмметрическим оборудованием, а также технико-экономическими обоснованиями расчетами. С учетом указанных факторов и условий производства работ на объектах строительства допускается сочетание стереотопографического и комбинированного методов. Аэрофототопографическая съемка должна выполняться в соответствии с требованиями нормативного документа Роскартографии - "Инструкции по фотограмметрическим работам при создании топографических карт и планов" , а также положениями настоящего свода правил.

Аэрофотосъемку следует выполнять в соответствии с требованиями нормативного документа Роскартографии - "Основные положения по аэрофотосъемке, выполняемой для создания и обновления топографических карт и планов". Площадь наименьших участков съемки при инженерных изысканиях для применения аэрофототопографической съемки надлежит принимать в соответствии с табл. Площадь наименьшего участка аэрофототопографической съемки при изысканиях.

Одна трапеция в масштабе 1: При стереотопографическом методе масштаб аэрофотосъемки относительно точек местности с наименьшими высотами в зависимости от характера местности, высоты сечения рельефа и фокусного расстояния применяемого аэрофотоаппарата не должен превышать значений, приведенных в табл.

Высота сечения рельефа, м. При составлении фотопланов масштаб аэрофотосъемки определяется в зависимости от масштаба плана, фокусного расстояния аэрофотоаппарата и типа используемых фотограмметрических приборов в соответствии с табл.

При изготовлении ортофотопланов масштаб аэрофотосъемки допускается мельче масштаба плана не более чем в четыре раза. В тех случаях, когда фотограмметрические работы производятся по аэрофотоснимкам мелкого масштаба, не позволяющим выполнить дешифрирование с необходимой полнотой и подробностью, аэрофотосъемку производят двумя аэрофотоаппаратами одновременно, получая дополнительным аэрофотоаппаратом крупномасштабные аэрофотоснимки для целей дешифрирования.

При этом масштаб фотографирования и тип аэрофотоаппарата выбираются в зависимости от назначения залетов. В результате выполнения аэрофотосъемки дополнительно п. Комплекс полевых работ по аэрофототопографической съемке включает: При аэрофототопографической съемке в масштабе 1: При съемке в масштабах 1: При съемке территории с редкой одноэтажной застройкой сельского типа и большим числом контуров, пригодных для опознавания, необходимость маркирования устанавливается в результате полевого обследования участка съемки.

Маркировочные знаки должны иметь, как правило, форму креста, квадрата или круга, выкрашенного в цвет, обеспечивающий максимальный цветовой контраст знака с окружающим фоном. Для маркировочных знаков белого и желтого цветов в виде креста длина и ширина одного луча должна быть на аэрофотоснимке не менее 0,15 мм и 0,05 мм соответственно, а диаметр круга или сторона квадрата не менее 0,1 мм.

Ширина луча маркировочного знака в виде креста темного цвета должна быть в 1,5 раза больше, чем у знака белого цвета. Оси маршрутов аэрофотосъемки маркируются знаками в виде стрелок и прямоугольников полос длиной 0,6 мм, шириной от 0,1 мм до 0,15 мм в масштабе аэрофотоснимка.

В качестве плановых опорных точек используются четко опознаваемые или замаркированные пункты государственной, опорной и съемочной геодезических сетей, контурные точки на местности, местные предметы или детали различных сооружений, отчетливо изображенные на аэрофотоснимках. Средняя погрешность опознавания плановых опорных точек на аэрофотоснимках должна быть не более 0,1 мм в масштабе составляемого плана. Плановыми опорными точками обеспечивается каждый аэрофотосъемочный маршрут с расположением точек, как правило, в тройном продольном перекрытии и в зонах поперечного перекрытия аэрофотоснимков смежных маршрутов.

Начало и конец маршрута аэрофотосъемки должны быть обеспечены двумя плановыми опорными точками, одна из которых должна находиться за границей участка съемки. Кроме того, одна опорная точка должна размещаться в середине маршрута. Расстояния между плановыми опорными точками в направлении оси маршрута должны быть от 8 дм до 10 дм в масштабе плана.

При съемке застроенных территорий в масштабах 1: Если коэффициент увеличения аэрофотоснимков более четырех, плановые опорные точки размещают по возможности в углах съемочных планшетов. Плановые опорные точки накалываются на аэрофотоснимках, опознаются и закрепляются на местности в соответствии с требованиями к закреплению точек съемочной сети п. Незамаркированные опорные точки подвергаются полному полевому контролю опознавания, выполненному вторым исполнителем на другом экземпляре аэрофотоснимка.

При этом составляется сличительная ведомость. Сличение наколов должен выполнять руководитель полевого подразделения. Высотная подготовка аэрофотоснимков производится двумя основными способами: Способ высотной подготовки аэрофотоснимков следует выбирать в соответствии с табл. При сплошной высотной подготовке на каждой стереопаре определяется по пять высотных опорных точек, четыре из которых размещают в углах, а пятую - примерно в центре зоны перекрытия аэрофотоснимков.

При разреженной высотной подготовке высотные опорные точки следует располагать попарно по обе стороны относительно оси аэрофотосъемочного маршрута и в зоне поперечного перекрытия аэрофотоснимков смежных маршрутов. При съемке с высотами сечения рельефа 0,5 м и 1 м расстояние между высотными опорными точками составляет ,5 км. Если высоты сечения рельефа равны 2 м и 5 м, то высотные опорные точки следует совмещать с плановыми. В качестве высотных опорных точек используются замаркированные точки или четко опознаваемые контуры, хорошо изображенные на аэрофотоснимках.

Высотные опорные точки не допускается выбирать на крутых склонах, вблизи высоких зданий и деревьев. В малоконтурных плоскоравнинных районах положение высотных опорных точек следует определять промерами расстояний не менее чем от трех четко изобразившихся на аэрофотоснимке контуров местности или в створе между двумя опознанными контурными точками.

Высотные опорные точки накалываются на аэрофотоснимки, опознаются и закрепляются временными знаками в соответствии с требованиями к закреплению точек съемочной геодезической сети п.

В зависимости от характера местности и высоты сечения рельефа для определения высот опорных точек применяют следующие способы: Высоты опорных точек следует определять в соответствии с требованиями к определению точек высотной съемочной геодезической сети пп. В результате планово-высотной подготовки аэрофотоснимков дополнительно п. Полевое дешифрирование производится в следующих случаях: Во всех других случаях выполняется камеральное дешифрирование, дополняемое полевыми работами, заключающимися в проверке результатов камерального дешифрирования, определении необходимых технических характеристик объектов, нанесении на планы или съемке подземных и надземных сооружений, установлении собственных названий и досъемке контуров и объектов предметов местности, неразличимых или отсутствующих на аэрофотоснимках.

При камеральном дешифрировании следует составлять кальку, на которой фиксируются: При дешифрировании застроенных территорий вычерчивание контуров высоких зданий и сооружений следует выполнять с учетом поправок за перспективное смещение фотоизображений крыш и наличие карнизов. Поправки учитываются в том случае, если их величина превышает 0,2 мм в масштабе плана; они определяются из соответствующих измерений в полевых условиях, а также непосредственно по перспективному фотоизображению объекта или его тени.

При оконтуривании построек на фотопланах необходимо учитывать разномасштабность изображений крыш и цоколя здания. Результаты дешифрирования должны контролироваться и приниматься непосредственно в полевых условиях. В процессе контроля проверяются полнота и правильность дешифрирования и нанесения на инженерно-топографические планы контуров и объектов местности. При комбинированном методе съемки территории производится определение высот точек местности, отображение рельефа горизонталями и условными знаками, дешифрирование контуров и съемка не изобразившихся на аэрофотоснимках объектов.

Полевая съемка рельефа выполняется методом мензульной съемки или с использованием нивелира. В качестве съемочных точек разрешается использовать контурные точки, четко опознанные на фотоплане графическом плане и на местности, или точки, плановое положение которых определено промерами не менее трех расстояний или обратными засечками не менее четырех направлений от близлежащих опознанных контурных точек.

На незастроенных бесконтурных территориях для определения положения точек в плане разрешается прокладывать между опознанными контурными точками фотоплана графического плана мензульные ходы. Высоты съемочных точек определяются техническим или тригонометрическим нивелированием или мензульными ходами, проложенными между точками высотного съемочного обоснования приложение Г. При комбинированной съемке должны соблюдаться требования по выполнению мензульной съемки приложение Г.

При выполнении работ по съемке рельефа на каждый планшет в масштабах 1: По завершении съемки выполняется сводка планов по сторонам рамок, к которым примыкают составленные в этом же году или ранее планы того же или более крупного масштаба. При этом максимальные расхождения контуров в плане не должны превышать 1 мм для основных контуров дороги, здания, сооружения и 1,5 мм для прочих контуров.

Расхождения по высоте должны быть не больше удвоенных допустимых средних погрешностей съемки рельефа относительно ближайших точек съемочного геодезического обоснования. В результате аэрофототопографической съемки, выполненной комбинированным методом, дополнительно п. Фотограмметрическое сгущение съемочного обоснования выполняется двумя методами фототриангуляции: При небольшом объеме работ применяется сочетание аналоговой и аналитической фототриангуляции.

При фотограмметрическом сгущении на каждой стереопаре следует определять не менее шести стандартно расположенных точек.

В качестве определяемых используют контурные точки, хорошо опознаваемые на аэрофотоснимках. Средние погрешности определения координат и высот опорных точек при фотограмметрическом сгущении не должны превышать 0,7 величины средних погрешностей положения на плане контуров и изображения рельефа, приведенных в пп. При значительном расчленении рельефа местности аэрофотоснимки следует трансформировать по зонам. Число зон при изготовлении фотоплана с одного аэрофотоснимка не должно быть более пяти.

Величины высот зон трансформирования для аэрофотоснимков определяются при условии, что смещения изображений точек земной поверхности за рельеф на краю зоны не должны превышать 0,3 мм на участках с капитальной застройкой и 0,5 мм в других районах.

Величины высот зон для трансформирования аэрофотоснимков следует принимать по табл. Радиус площади аэрофото- снимка, мм. Фокусное расстояние fk, мм. Точность смонтированного фотоплана проверяется по смещению фотоизображений пунктов съемочного обоснования и трансформационных точек от их положения на основе, по взаимному смещению контуров на порезах аэрофотоснимка и по сводкам со смежными трапециями.

Величины несовмещения при контроле по точкам в равнинных и всхолмленных районах не должны превышать 0,5 мм, в горных - 0,7 мм; несовмещение контуров при контроле по порезам должно быть не более 0,7 мм, а в горных районах - не более 1 мм; несовмещение при контроле по сводкам для равнинных и всхолмленных районов - не более 1 мм, для горных - не более 1,5 мм.

В процессе обработки аэрофотоснимков на универсальном стереофотограмметрическом приборе центрирование негативов должно выполняться с погрешностью не более 0,1 мм. При масштабировании по двум точкам остаточные расхождения в плане не должны превышать 0,2 мм, при масштабировании по трем четырем точкам - 0,4 мм.

Остаточные расхождения высот на опорных точках не должны быть более 0,2 высоты сечения рельефа. Точность стереоскопической рисовки рельефа должна проверяться: Расхождения для точек фотограмметрического сгущения должны быть не более 0,8 соответствующих допусков, указанных в п.

После выполнения рисовки рельефа в пределах листа плана осуществляется сводка по рамкам смежных оригиналов. При этом расхождения в положении контуров и объектов местности с четкими очертаниями не должны превышать 1 мм в равнинных и всхолмленных районах и 1,5 мм в горных и высокогорных районах, а допустимые расхождения в положении горизонталей должны быть установлены в соответствии с требованиями нормативного документа Роскартографии - "Инструкция по фотограмметрическим работам при создании топографических карт и планов".

Наземная фототопографическая съемка применяется в районах с горным и всхолмленным рельефом. Допускается в особых случаях ее применение в районах с равнинным рельефом.

При выполнении наземной фототопографической съемки незастроенных территорий допускается, при обосновании в программе изысканий, увеличение предельных длин сторон и цепей треугольников в триангуляции 1 и 2 разрядов, указанных в приложении В. Проект размещения основных фотобазисов, входящий в состав программы изысканий, составляется в виде схемы для сложных участков площадью более 1 км.

В качестве стандартных при съемке с равномерно отклоненными осями для основных фотобазисов применяются направления съемки, имеющие при горизонтальном формате кадра следующие отклонения от нормали к базису фотографирования для фотокамер: Сплошную полевую привязку фототеодолитных снимков разрешается выполнять только при съемке небольших и сложных участков площадок , а также при съемке с одиночных фотобазисов без перекрытия со смежных фотобазисов. Сгущение сети опорных точек в камеральных условиях разрешается выполнять графомеханическим или аналитическим методом.

Границы снимаемого участка, как правило, следует устанавливать по рамкам трапеций или по километровой сетке. В труднодоступной местности допускается проведение границ по водораздельным хребтам или по тальвегам лощин. Предельные отстояния фотографирования следует принимать исходя из точности плана, фокусного расстояния фотокамеры и используемого для обработки снимков стереофотограмметрического прибора согласно табл.

Масштаб составля- емого плана. Средняя погрешность нанесения контура на план, мм. Составление планов на стереоавтографе EL по снимкам, полученным фотокамерами, имеющими фокусное расстояние мм и мм, а на технокарте - фотокамерами, имеющими фокусное расстояние мм, должно производиться по способу преобразованных связок. Допускаемые максимальные отстояния обработки для возможных соотношений масштабов стереомодели и плана приведены в табл.

Общее соотно- шение масшта- бов стерео- модели и плана. Фокусное расстоя- ние, устанав- ливаемое на приборе. Фокусное расстояние фотокамеры, мм. Минимальная длина базиса фотографирования, мм, для нормального случая съемки при максимальных отстояниях Y, дм, на плане, равных. Максимальная величина превышения одного конца базиса фотографирования относительно другого не должна быть более 10 мм в масштабе стереомодели при обработке снимков на стереоавтографе и 15 мм - при обработке снимков на технокарте.

При сплошной привязке снимков каждая стереопара должна быть обеспечена четырьмя опорными точками, две из которых должны быть расположены вблизи оптической оси, одна на ближнем, другая на дальнем плане, а две других точки - на дальнем плане, по разные стороны от оптической оси, на краях стереопары.

При разреженной привязке снимков каждая стереопара должна быть обеспечена одним-двумя контрольными направлениями. Маркировочные знаки в зависимости от расстояний между ними и фотобазисом должны иметь размеры не менее указанных в табл. Расстояние фотостанций до маркировочного знака, м. В - высота, Ш - ширина.

Левые концы базисов фотографирования, не совмещенные с пунктами опорной геодезической сети, должны закрепляться на местности штырями, кольями, насечками на бетоне или скале. Координаты и высоты левых концов базисов фотографирования и опорных точек должны определяться относительно пунктов опорной геодезической сети со средней погрешностью, соответствующей п.

Фотостанции и опорные точки следует привязывать теодолитными ходами, которые должны прокладываться по трехштативной системе или построением триангуляции взамен теодолитных ходов, техническим и тригонометрическим нивелированием, а также прямыми, обратными и комбинированными засечками. Измерение горизонтальных углов в засечках при привязке фотостанций теодолитами типа Theo или равноточными им должно выполняться двумя полными приемами, а при привязке опорных точек - одним приемом.

Привязку опорных точек прямыми засечками разрешается производить с фотостанций. Дирекционный угол базиса фотографирования определяется по примыкающим углам, измеренным одним полным приемом. Если один из концов базиса фотографирования совмещен с пунктом опорной геодезической сети, то примыкающие углы измеряются не менее чем на два удаленных пункта. Допускается измерять базисы фотографирования стальной рулеткой в пределах ее длины, но не более 50 м.

Базисы большей величины следует измерять светодальномерами или электронными тахеометрами, а также параллактическим методом. При использовании параллактического метода с помощью двухметровой параллактической рейки допускается измерять базисы величиной не более м. Базисы большей величины в этом случае должны измеряться путем построения сложного параллактического звена, в котором величина вспомогательного базиса определяется по формуле. Полевое топографическое дешифрирование выполняется как на фотопанорамах, так и на отдельных контактных отпечатках.

Обязательному полевому дешифрированию подлежат: Для камерального дешифрирования почвенно-растительного покрова должны изготовляться снимки-эталоны. К дешифрированным снимкам должны быть приложены схемы расположения: Закрытие съемка "мертвых пространств" выполняется методами аэрофототопографической, мензульной или тахеометрической съемки, а на планах застроенной территории в масштабах 1: Четкие контуры ситуации с высотами, нанесенными на план по материалам наземной фототопографической съемки, допускается использовать при закрытии съемке "мертвых пространств" следующими методами съемки: При закрытии съемке методом аэрофототопографической съемки "мертвых пространств", имеющих площадь менее полезной площади одной стереопары аэроснимков, допускается обеспечение стереопары тремя планово-высотными точками.

Если конфигурация "мертвого пространства" имеет вытянутую форму, привязку опорных стереопар аэросъемки допускается выполнять по фототеодолитным снимкам, а последующее сгущение сети опорных точек производить методом пространственной фототриангуляции по материалам аэрофотосъемки.

Закрытие незначительных по площади "мертвых пространств" в труднодоступных горных районах допускается выполнять методом картосоставления путем фотомеханического увеличения или пантографированием этих участков, изображенных на планах более мелкого масштаба но не мельче чем в пять раз. При вычислении координат фотостанций и опорных точек предельные расхождения между двумя значениями, вычисленными из разных комбинаций по избыточным данным, не должны превышать 0,3 мм в масштабе создаваемого плана.

Предельные расхождения высот, полученных из различных вариантов, не должны превышать одной четвертой величины принятого сечения рельефа.

При разреженной полевой привязке снимков сгущение сети опорных точек в камеральных условиях допускается выполнять как аналитическими методами, так и методами графических засечек и связующих точек. Длины сторон треугольника погрешности не должны быть более 0,3 мм. Предельные расхождения между значениями высоты определяемой точки, полученные с трех фотостанций, не должны превышать четвертой части принятого сечения рельефа. При использовании метода связующих точек исходная стереопара должна быть скорректирована не менее чем по четырем стандартно расположенным опорным точкам.

Положение связующих точек на плане и их высота определяются из двойного наведения марки на стереомодель. При этом не допускаются расхождения в плане более 0,2 мм, а по высоте - более 0,1 величины принятого сечения рельефа. При корректировке стереомодели и рисовке рельефа должна учитываться поправка за кривизну земной поверхности и рефракцию для отстояний более: Стереомодель допускается считать скорректированной, если остаточные предельные погрешности положения в плане не превышают 0,2 мм для опорных точек, определенных полевыми методами или аналитическим методом в камеральных условиях, и 0,3 мм для опорных точек, определенных методами графических засечек или связующих точек, а по высоте не превышают одной пятой принятого сечения рельефа для всех опорных точек независимо от метода их определения.

Каждая скорректированная стереопара подлежит приемке руководителем камеральных работ или его уполномоченным представителем с отражением результатов приемки в журнале обработки стереопар.

Рисовка контуров и рельефа должна производиться с учетом сводки с соседними стереопарами в пределах рабочей площади, ограниченной расположенными в дальнем плане опорными точками.

Рисовку рельефа на ровных склонах при заложении горизонталей 3 мм и менее допускается выполнять путем проведения на приборе только утолщенных каждых пятых горизонталей с последующим проведением остальных горизонталей путем интерполирования.

При заложении до 5 мм на стереоприборе между пятыми утолщенными горизонталями должна проводиться одна из промежуточных горизонталей, а остальные горизонтали разрешается проводить путем интерполирования. При заложении более 5 мм и при наличии сложных форм рельефа на стереоприборе должна проводиться каждая горизонталь.

На ровных залесенных склонах при составлении планов в масштабах 1: В этих случаях каждая горизонталь должна проводиться дважды, а за окончательное принимается среднее ее положение. При составлении планов застроенных территорий углы кварталов и капитальных зданий, подлежащих координированию, должны наноситься на план методом графических засечек с последующим графическим определением их координат.

Приемка обработанной стереопары производится путем набора на зарисованном участке контрольных пикетов по принимаемой стереопаре. Контроль составления планов следует выполнять набором контрольных пикетов в зонах перекрытия смежных стереопар.

По результатам камеральной обработки материалов наземной фототопографической съемки должна представляться документация в соответствии с требованиями п. Съемка подземных и надземных сооружений.

На инженерно-топографические планы должны наноситься все существующие подземные, наземные и надземные сооружения коммуникации. В случае отсутствия планов подземных и надземных сооружений коммуникаций , исполнительных чертежей, материалов исполнительной и контрольной геодезических съемок и других материалов или их недостаточной полноте или точности должна выполняться съемка и обследование подземных и надземных сооружений методами, применяемыми при горизонтальной и высотной съемке застроенных территорий.

Примечание - Подземные, наземные и надземные линейные сооружения, предназначенные для транспортировки жидкостей и газов, передачи энергии и информации, относятся к инженерным коммуникациям. Съемка подземных и надземных сооружений должна производиться с учетом требований пп. Составление эскизов опор, определение напряжения и числа проводов в линиях электропередачи и связи, марки проводов и кабелей, числа кабелей, ведомственной принадлежности коммуникаций, габаритов и номеров опор, расположения прокладок на опорах, высоты опор и эстакад, видов прокладок на них, высот проводов и кабелей между опорами выполняются по дополнительному заданию заказчика.

Работы по съемке и обследованию существующих подземных сооружений включают: До начала полевых работ по съемке существующих подземных сооружений должны быть собраны: На основе анализа собранных материалов должна быть установлена возможность их использования в намечаемых работах, а также определены предварительные объемы съемки подземных сооружений.

Рекогносцировочное обследование местности должно производиться для отыскания на ней по внешним признакам местоположения и назначения подземных сооружений, а также определения участков трубопроводов и кабелей для поиска с помощью трубокабелеискателей.

Координирование выходов, углов поворота и других точек подземных сооружений на застроенной территории должно производиться по дополнительному заданию заказчика. Расположение углов поворота и других скрытых точек подземных сооружений, а также глубина их заложения должны определяться с помощью трубокабелеискателей, а в случае невозможности их использования применяется шурфование.

About the Author: Елизар