Written by: Posted on: 25.07.2014

Инструкция по эксплуатации тойота витц 2000

У нас вы можете скачать книгу инструкция по эксплуатации тойота витц 2000 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Модель оборудуется бензиновым двигателем 1NZ-FE рабочим объемом 1,5 л. Справочное иллюстрированное издание Руководство по ремонту Toyota Sprinter Carib, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию полноприводных праворульных автомобилей Тойота Спринтер Кариб гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Windom гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию праворульных автомобилей Toyota Allex с г.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство праворульных переднеприводных автомобилей Toyota Camry гг. Рассматриваются модели внутреннего рынка Японии и модели для стран общего экспорта. Объем представленной информации позволяет также использовать руководство при ремонте других модификаций двигателя 1G. Также книга может быть использована для ремонта автомобилей моделей Bb гг.

Трехэтажное офисное здание, центральный вход, 3 этаж. Москва, метро Пражская, улица Подольских Курсантов, дом 3, офис Каталог Toyota CD Toyota. Купить в 1 клик. Пособие справочно-информационное с многочисленными цветными иллюстрациями Руководство по ремонту Toyota Corolla, а также пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Corolla, устройство Toyota Corolla с г. Инструкция по ремонту и эксплуатации Книга продается в 2 томах.

Руководство по ремонту и эксплуатации Профессиональная инструкция по ремонту Тойота Лэнд Крузер Прадо , а также руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство Toyota Land Cruiser Prado. Автомобили поступили в производство в году, модели оборудованы двигателями на дизельном топливе с рабочим объемом 3,0 л Common Rail 1KD-FTV.

Руководство по ремонту, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Prado с г. D-4 , 1JZ-GE 2,5 л. Turbo , 2JZ-GE 3,0 л. D-4 , 1UZ-FE 4,0 л. Подробнейшее руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Avensis с г. Также в настоящую книгу включен каталог деталей Toyota Avensis.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Harrier гг. Руководство по ремонту, устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Isis с г. Руководство по ремонту, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado с г.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado с г. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство Toyota Mark II гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство Toyota Verossa гг.

Common Rail с турбонаддувом и электронным управлением. Подробное руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию леворульных автомобилей Toyota Avensis Verso с г. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Ipsum с г. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado гг. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Sequoia с г.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota 4-Runner, Hilux, Hilux Surf гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota 90 Prado гг.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Caldina гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota Camry гг. Также в книгу включен каталог деталей Toyota Camry. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Camry Gracia гг.

Книга также может быть использована при ремонте тормозной системы, подвески, рулевого управления, электрооборудования, коробок передач и всех систем двигателей автомобилей Toyota Mark II Wagon Qualis , а также Toyota Windom с Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Carina E гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию заднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Chaser, Mark II, Cresta гг.

Руководство по ремонту, эксплуатации, устройству и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Corolla Spacio с г. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию заднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Cresta, Mark II, Chaser гг.

Руководство ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию праворульных автомобилей Toyota Crown, Crown Majesta гг. Руководство по ремонту, эксплуатации, устройству и техническому обслуживанию праворульных автомобилей Toyota Crown гг. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство заднеприводных грузовых автомобилей Toyota Dyna , , Hiace, Toyoace гг.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию заднеприводных автомобилей Toyota Toyoace, Dyna , , , гг. Руководство по ремонту и эксплуатации, техническому обслуживанию автомобилей Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Hilux Surf, 4-Runner, Hilux гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Hilux Surf, Hilux, 4-Runner гг.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Ipsum гг. Справочно-информационное подробнейшее иллюстрированное пособие книга по ремонту Toyota Land Cruiser , а также устройство Toyota Land Cruiser , руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Land Cruiser Модели с года выпуска, а также рассмотрены обновленные модели года.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota Land Cruiser Prado гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию заднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Mark II, Chaser, Cresta гг.

Задумал, что движение антифриза в радиаторе будет сверху вниз слева направо по диагонали. Родной ТЭН 0,8 кВт и термостат радиатора не отключал и не вынимал из радиатора, просто вынул его из розетки. Летом термостат радиатора стоит на 0 градусов и из розетки не вынимается.

Достаточно изменить температуру на термостате и радиатор заработает. Внизу, справа радиатора, подсоединил уголок со штуцером под шланг 16 мм, далее идет водозаборный штуцер Лунфэя на подогревателе, далее опять шланг, который приходит на верхний штуцер с уголком, который я закрепил в левой верхней части радиатора.

Сам подогреватель Лунфэй располагается вертикально, так как это наиболее правильное расположение для уменьшения воздушных пробок в системе. В правой верхней части радиатора есть расширительный бачок и капиллярный датчик температуры, который утоплен внутри радиатора.

Все залил и удалил воздух. Сделать это просто, так как система атмосферная, имеется клапан удаления воздуха Маевского. Внутренний объем радиатора составляет где-то 1, Одна секция вмещает где-то 0. Получилось где-то с запасом по объему 1, Подогреватель стал нагреваться, помпа работает.

Рукой до подогревателя и радиатора можно дотронуться, не слишком горячо. Какое-то время нагревался, потом сработал термостат внутри подогревателя Лунфэй щелчок термостата было слышно и нагрев отключился. Помпа работает, так как ее хорошо слышно и ощущается вибрация по шлангу, а если потрогать рукой сами шланги, то чувствуется движение жидкости. Теперь самое главное, что интересует всех и меня в том числе - температура антифриза и эффективность самого котла Лунфэя.

Исходные условия проведения эксперимента: Естественно сейчас лето и радиатор холодный соответствует комнатной температуре. Зимой же температура антифриза в радиаторе доходит до 95 градусов.

Напомню, родной ТЭН радиатора всего 0,8 кВт. Внутренний термостат радиатора периодически может отключать нагрев радиатора, а затем опять включает. Поэтому есть с чем сравнить эффективность нагрева.

После включения подогревателя Лунфэй, датчик температуры антифриза показал максимальную температуру теплоносителя 38 градусов. Далее температура не росла, так как подогреватель, точнее ТЭН подогревателя отключился.

Причем напомню, сейчас лето, в характеристиках указано отключение произойдет при градусах. Отключилась около 40 градусов. Далее минут ничего не происходило, потом подогреватель стал опять нагреваться.

К сожалению, температура так и не выросла. Время проведения эксперимента - около часа минут Температура, которая была достигнута 38 градусов, летом. Но еще раз напомню, что сейчас лето, а не зима. Все это происходит внутри помещения, то есть нет дополнительных помех в виде ветра, низкой температуры, дождя.

Объем радиатора укладывается в необходимую мощность, которую тянет этот подогреватель до 2,0 литров. Что будет происходить с двигателем автомобиля зимой, где масса и теплоотдача в воздух будет намного выше.

Зимой, если такое будет происходить, то температура видимо и будет поддерживаться где-то примерно на уровне 40 градусов, а может быть и ниже. Что не есть хорошо! По идее, при такой температуре антифриза 38 гр.

На выходных закреплю датчик температуры непосредственно на подогревателе и еще поэкспериментирую. Не думаю, что результаты будут другие, так как 70 градусов - температура, при которой можно очень сильно обжечься. У меня электрический накопительный водонагреватель нагревает воду до 70 градусов и если пустить из крана только горячую воду, то это будет почти кипяток. Руку под кран сунуть невозможно. Могу выложить фотографии и даже видео эксперимента.

Провести его повторно можно без каких либо проблем. По-видимому что-то можно сделать и исправить или доработать, а именно - вскрыть подогреватель и отключить датчик температуры термостат в Лунфэе. Думаю, что характеристики этого датчика явно не соответствуют заявленным градусам, а меньше. Далее поставить нормальный датчик, закрепив его снаружи или внутри. Это зависит от конструктивного исполнения и положения этого самого датчика.

Ну и есть у меня большие сомнения по поводу качества самой помпы. Хотя, пока она работала без проблем. Вот такой у меня получился длинный опус о купленном мной подогревателе. Возможно соглашусь, что и 40 градусов тепла при уличной температуре в минус 20 это хорошо, но ведь человек хочет знать за что платит денежки. Конечно же сумма не такая большая, но качество видимо не соответствует тому, что заявлено.

Что происходит в вашем случае в подогрей поступает жидкость температурой 20 градусов, объем жидкости маленький объем системы охлаждения литров , она нагревается скажем с каждым проходом по 20 градусов, остывать не успевает тк в комнате тепло, через 2 прохода температура достигла 38 градусов а внутри подогревателя отна нагрелась до 60 и ТЭН отключился. Еслиб был мороз то такого быстрого нагрева не было бы, и нагревалось бы за один проход не на 20 а на 5 градусов и выключилось бы в Вот если вы соберете систему с двумя температурными датчиками до подогрева и после.

Тогда можно будет о чем то говорить. А так в ваших словах очень часто прослеживается реклама темлостара причем не дизельного а бензинового И второй момент данный подогреватель нельзя использовать с водой. В двигателе при этом будет , что подтверждается вашим экспериментом. Нужно ко всему подходить практично! Автономные подогреватели - практично! А вот покупка Вашего подогревателя оказалась ошибкой. Еще раз повторюсь, радиаторы отопления, в том числе и тот, на котором производился эксперимент собирал я лично сам.

Сделал уже штук 30 себе и знакомым. Отапливают целый дом зимой без каких-либо проблем. И это не тазик, и не ведро. Воды там нет, только антифриз или тосол. ТЭН, который вворачивается в радиатор без проблемы нагревает этот объем до 95 градусов и выше при меньшей мощности 0,8 кВт и при этом отключается, и включается правильно.

Тем более с водяным насосом помпой. Но этого не произошло. Вы заявляете, что температура внутри подогревателя нагрелась почему-то выше, чем во всей системе сообщающихся сосудов. Да, это может быть только в том случае, если бы помпа не работала или же в том случае, если помпа имеет очень малую производительность, или неправильно подобран температурный датчик. Помпа работала нормально, значит производительность ее недостаточна, раз срабатывает температурный датчик и отключает ТЭН до необходимой температуры.

К сожалению датчик внутри и проверить его пока сложно. Поэтому я ведь выше написал, что в выходные постараюсь проконтролировать температуру самого подогревателя, чтобы снять все вопросы. А потом буду уже решать, разбирать его или нет. Схема работы Вашего лунфэя следующая: Тэн нагревает проходящую жидкость с 0 градусов, нагревая ее на некоторую температуру.

Пусть будет Ваши же 20 градусов. Дальше теплоноситель пошел через радиатор, отдал некоторую часть тепла металлу и окружающему воздуху и с 18 градусами вернулся опять в подогреватель, где нагрелся опять на 20 градусов. Итого получаем 38 градусов. Дальше идет второй круг, опять потери тепла и снижение температуры. Пусть будет 35 градусов. Третий круг - 55 градусов и 52 градуса после прохода радиатора и четвертый круг 72 градуса, при этом Тэн должен отключиться. Заметьте температура достигла нужного максимума.

Помпа ни на что не влияет. Если помпа не работает или ее вообще нет, время прогрева просто увеличится и все. Но температура все равно достигнет нужной.

При этом замечу, что ни на втором круге, ни на третьем круге температура теплоносителя внутри подогревателя не может быть существенно выше, так как теплоемкость воды, антифриза или тосола очень большая. Пока жидкость есть и ее температура ниже чем 60 градусов ТЭН никогда не перегреется. Думаю, что все посетители этого раздела интересуются именно практической стороной подогревателя, а не голословными заявлениями технических характеристик.

В конце концов я могу отнести подогреватель и независимым экспертам у нас в городе, которые выдадут экспертное заключение о соответствии данного аппарата заявленным характеристикам или нет. Вы ведь сами прекрасно знаете, как получаются сертификаты на продукцию.

Это когда готовится специальная партия товара соответствующая всем нормам. После прохождения испытаний и получения документа, можно выпускать и впаривать покупателям, особенно при дистанционной продаже, - все что угодно модернизировать, упрощать, удешевлять, изменять конструкцию. Если бы помпы вообще не было, то и тогда Ваш лунфэй не должен был бы отключаться.

Горячий теплоноситель должен был бы просто перемещаться вверх, а потом вниз и все это должно происходить по кругу. Достигнув определенной температуры и только тогда, подогреватель должен отключиться. Пока в системе есть жидкость перемещение теплых слоев относительно нижних никто не отменял.

Объем жидкости не имеет значения, хоть пол литра. Без проблемы могу соединить хоть 10 радиаторов в общую систему. Только ведь литраж такой системы не будет уже соответствовать подогревателю 1,5 кВт по Вашим же рекомендациям.

Если он один радиатор не нагревает, то например 4 уж точно не нагреет. ДА есть автономны подогревы по весьма завышенным ценам, которые кстати не без проблем, не буду их тут описывать. У нас есть все документы на товар, и тысячи довольных клиентов, не довольные тоже есть конторые греют в тазиках и таких разработанных вами системах. Подогреватель кстати сертифицировали не мы а завод изготовитель. Если у ва есть желание представить не зависимую экспертизу милости просим. При не набоающей помпе жидкость в подогревателе вскипает очень быстро и отключается тэн потом остывает и опять вскипает и так до бесконечности.

Чтоб добиться термосифонного движения подогреватель должен быть ниже основного резервуара с Водой. Ну и как то совсем бредово утверждать что в подогревателе подключенном к резервуару с жидкостью шлангами температура будет такойже. И кстати в инете есть куча видео где даны подогрев работает. А вы просто голосовно что то утверждаете.

Владимир обиделся что не прочитал описание на сайте и поливает грязью продавца А продавце почему то это терпит, и спорит. Я в прошлом году 2 таких подогрева купил, оди работают блок цилиндров после часа прогрева теплый стрека указателя температур немного выше минимума, что еще нужно.

Все те же условия, что были раньше. Только начальная температура 19 градусов. При помощи термопасты и алюминиевого скотча теплостойкость до градусов были закреплены два цифровых датчика на корпусе подогревателя. Один ближе к штуцеру входа, второй на выходе. Плюс капиллярный датчик температуры, тот, что стоял раньше.

Плюс подключил термостат радиатора. Изменил тип срабатывания термостата на обратный. Теперь он при определенной температуре не выключает, а наоборот включает. К термостату подключил лампочку. При определенной температуре термостат просто включит лампочку. На термостате выставил 30 градусов. Все работает, помпа шумит, температура растет, правда медленно. В необходимый момент включилась лампочка. Напомню я установил температуру включения 30 градусов.

Капиллярный термометр показывает Два цифровых термометра на подогревателе показывают 30 градусов с копейками. Отличия в десятых градуса. Дальше поставил термостат с лампочкой на 40 градусов.

Подогреватель греется, помпа шумит. Температура отключения по капиллярному термометру Два цифровых термометра на подогревателе показывают 38,5 градуса. Разница опять в десятых. Напомню, выставленная температура на термостате с лампочкой, на 40 градусов, так и не сработала. Выставляю термостат с лампочкой на 50 градусов. Так как помпа работает, а подогреватель отключен. Решил проверить потребляемую мощность прибора. По электронному счетчику электроэнергии посмотрел.

Потребляемая мощность при работающей помпе составила Вт. При этом у меня включены две лампочки - одна 25 Вт энергосберегающая и одна светодиодная 7 Вт.

Работает телевизор и холодильник. Сколько в реальности потребляет помпа - не так важно. Важно, какая цифра будет после включения подогревателя. Температура по капиллярному термометру 36 градусов, по двум цифровым на подогревателе 34,9.

Потребляемая мощность возросла аж до Вт. Ведь заявлено 1,5 кВт. Второе отключение произошло при температуре 42 градуса по капиллярному термометру. Термостат с лампочкой не сработал. Цифровые термометры показали 41,4 градуса. Было и третье и четвертое включение и выключение. Но температура прыгала в районе В результате проведенного эксперимента, температура ни разу не достигла заявленным показателям хотя бы 50 градусам. Отключение подогревателя происходило при температуре около Потребляемая мощность подогревателя - минимум в два раза меньше Вт - Вт , чем заявлено - Вт.

Если бы я был технологом или инженером на производстве, я бы уже стал разбираться в данной ситуации. Но температура прогрева двигателя никогда не достигнет той, которая указана в технических характеристиках. Никого не хотел обидеть. Надеюсь, покупатели будут более трезво подходить к выбору товара. А для Вас Андрей - повод исправить ситуацию. Если, хотя бы раз в неделю лучше - утром и вечером Вы будете проводить тесты и исследования выборочной продукции 10 экземпляров из или , то это позволит отсечь брак.

Хотя соглашусь, при уличной температуре в минус 10 или 20, прогрев двигателя до плюс 40 градусов тоже неплохо! Но никак, не !!! Сообщите пожалуйста номер заказа, или ваше ФИО Можно на электронную почту info elcoma. Большие поставки мы проверяем и таких проблем нет, возможно вам просто попался брак. Если вас заинтересовало сделайте заказ и в коменнтарие укажите что хотите на 1. Ссылку вашу вынужден удалить, ьаклвы правила сайта. Обратил внимание, что Вы убрали из технических характеристик температуру нагрева охлаждающей жидкости.

А вообще-то я посоветовал бы вынести термодатчик наружу. Сделать снаружи коробочку, куда и поставить его. При желании пользователь сам сможет его заменить или отключить и подключить внешний термостат. Также хотелось бы видеть запчасти в виде отдельного корпуса, ТЭНа, датчика, помпы, прокладки. Еще одно пожелание оставлю. Пока из переписки не понял, то ли они их там и делают по лицензии, то ли это качественная подделка.

Но цена в Китае намного ниже на тысяч рублей , чем фирменный подогреватель. К сожалению, их доставка выбрать самому способ доставки они не дают, только быстрая доставка в течении дней , вот эта доставка с ее стоимостью ставит их цену подогревателя на уровень с подлинной webastoй. Если бы Вы наладили сборку этих подогревателей у себя, при реальной стоимости и хорошем качестве, то это было бы намного лучше, чем электрический подогреватель.

Ну и естественно запчасти тоже должны присутствовать, как отдельная позиция. С новой большой поставки вышлем вам подогреватель бесплатно проверите его и напишите в отзывах. Тот что у вас лучше выслать нам мы отправим его на завод пусть делают выводы. При греет до ч-х палок как на Логане за мин. Всё устраевает но надо было лучше на 1. Теперь подумываю купить ещё на Газель-Бизнес, но закралось сомнение,а можно ли его туда установить.

Там теперь нагорожено до лешего. А что если нет заземления и вдруг произойдёт попадание антифриза в моторчик помпы как никак в одном корпусе , может ли ударить убить током В о корпус автомобиля чисто теоретически машина не заземлена???

Но в инструкции к нему написано, что электросеть должна быть исправна и соответсвовать ГОСТ, сети "советских" домов не соответствуют этим требованиям. С точки зрения электробезопасности они ничем не отличаются от данного подогревателя.

Но вообще Вы правы - использование приборов В на автомобилях особенно опасно - слишком много железа вокруг. Скажите лучше - что собой представляет "технология "Раздельного подогрева" охлаждающей жидкости" первая страница вашего сайта и как она увеличивает эффективность использования энергии нагрева?

Купил пару лет назад, поставил сам, труда на это ноль, работает без сбоев, разогревает зимой до 50град за 30 мин. Все новые модели не окрашены, со временем все модели не будут окрашиваться.

Данная модель не окрашивается с года. Читайте пожалуйста всю переписку и не задавайте одинаковых вопросов. Либо реклама либо скрытая реклама продукта!

Эти хвалебные или напротив отзывы Ваши ничего не стоят! Нет конкретных метеоусловий темпер. Зайдите на форумы своих авто Там всё написано грамотно и чётко. А здесь словесный понос и более ничего. Не нравится не пользуйся. Скажу про Тюменский, на Волге 29 стоял 5 лет продал авто потом Грел весь блок за полчаса.

Купил потом ваз и тоже поставил такой подогреватель, из Тюмени имею в виду. Главное всё в комплекте для установки. Так что не нужно врать. Последний раз мы с Вами общались в августе. Видимо это только слова и обещание в виде отписки и в Вашей компании никто не выполняет обещания. На Шеви Круз 12 гв ровно встанет и куда? Посоветуйте марку провода для подключения лунфея 1. Надеюсь не подведет, после установки отпишусь что да как. Неделю назад установил 2квт котел на рено логан,в обратку из печки в двс.

Как раз были морозы. За полчаса двигатель при минус семи за бортом горячий. Совет после установки обязательно выгнать воздух из системы, покататься денек. Естественно залить свежий антифриз. Сейчас же наладили но когда достал подогрев то увидел что инструкция пропала,подскажите как его установить на газик. Читаешь переписку и не знаешь, смеяться иль огорчаться Молодцы, что продвигаете это нужное изделие!

Хочу заказать себе на Паджеро Спорт 4D56 мощностью 1,5 кВт боюсь за эл. Если есть новинки-рад испытать. Сколько будет стоить с пересылкой в Москву и примерные сроки? С уважением к компании Анатолий. За 40 мин не нагреет проводку. Вопрос в том чтобы быстрее прогревать этот двигатель. Может ли быть хуже от большего количества кВт с разумных контролем?

Отправляем во все регионы России и ближнего зарубежья. Установить можно самостоятельно, это очень просто, или в любом сервисе. Отправили деловыми линиями и до сих пор товар в пути, сколько будет идти, а то не за горами морозы???

Маленькие посылки мы рекомендуем отправлять почтой первым классом это быстрей. Василий Кикоть , г. Поставил LittleQ на 1. Слышно как помпа работает? Держится просто на шланге.

Включаю его дистанционно с телефона, когда захочу через GSM-розетку, очень удобно. Даже немного и салон прогревается, если заслонки открыты. Успевает прогреться даже за минут до плюсовой температуры. За год эксплуатации проблем небыло. Спасибо Андрею, прислали как и обещали. Удалил почти сразу один из термостатов на 55 градусов. Он подключен последовательно с термостатом на 70 градусов. В описании это идет как двойная защита!

Однако на деле получается, что при нагреве до 55 градусов отключается вся цепь. Поставил на электрогенератор дизельный с жидкостным охлаждением. Вместо стандартной помпы поставил дополнительную электрическую помпу с магнитным приводом Bosch.

Стоит она немного дороже, чем газелевская, но не течет в принципе. Сейчас все работает нормально. Нагревается до 70 градусов, потом отключается Тэн. При понижении температуры до 60, тэн опять включается.

Термореле что отключают, ТЭН или все устройство?? Есть ли возможность регулировки температуры отключения?? Подскажите, какой термостат на 55 градусов, как разбирали устройство? Поставил в разрез печки радиатора и блока, с направлением от печки в помпу двигателя. В общем,поставил так,полет нормальный!!! Инструкции не просто так пишут, а для того чтоб их соблюдали. Я уже много много раз писал почему так делать нельзя, напишу еще раз.

Кроме меня - попал в число неудачливых приобретателей сего девайса. Правда, больше, чем на 35 мин. А сегодня включил днем, без таймера так как он у меня на ночь запрограммирован , а помпы не услышал. Дотронулся до корпуса, думал, может быть не слышу просто - работает-то тихо, думал по вибрации пойму. А он уже, как кипяток. Я вот не пойму если хочу между печкой и блоком ставить, то куда вход а куда выход подогревателя соединить? Скажу честно - я ненавижу китайцев и все их производные.

Но стоит признать что у них есть изделия не имеющие аналогов. Или дешевле аналогичных в 5 или 10 раз. Когда летом г. А тут в магазине г. Абакан увидел это "чудо" за руб. Один плохой момент - на ценнике значилось 1. Но для меня это и к лучшему - за проводку боязно. Установка на ваз заняла пол дня. Это на холоде и во дворе. Летом бы за полчаса управился. Схема - забор из блока через штуцер в сливном отверстии блока, нагреватель, шаровый кран на 20, выход в верхний патрубок радиатора через тройник.

В разрез патрубков печки никак - слишком мало там места. Штуцер и тройник покупал дополнительно. Кран поставил летом, так как показалось что тосол частично давит в обратную мимо радиатора. Кронштейн изготовил из полосы оцинкованой стали, загнув её молотком прямо на подогревателе.

Сам кронштейн двумя болтами к двигателю. На нём есть площадка с тремя отверстиями ниже сливного отверстия.

Прошлая зима была мягкая, до минус двадцати. Включал минут на , двигатель теплый на ошупь. Ну у меня ещё минватное одеяло сверху. Забыл сказать - встречал такое, что в китайской аппаратуре высоковольные цепи чуть ли не на корпус контачили, поэтому первым делом открутил крышку.

Там всё залито силиконовым герметиком. До этого 5 лет стоял "комплекс" из котла производства СССР 91 г. Тут были плюсы перед Люнфеем - сразу подзаряжался акумулятор и работу подогревателя было слышно с крыльца дома метров 5. Про УАЗик поподробнее позже напищу - писать надоело. Пишу из уважения к команде магазина и в помощь владельцам отечественных машин. Ещё я не понял пугалки про протекание сальника, с последующим замыканием, пожаром и как следствие, Концом Света.

Там же безщёточный двигатель с постоянным магнитом стоит. Полость нагревателя и помпы монолитна и сальника как такового нет. Или я что то не так понял? Термостат обычный, китайский, нормально замкнутый, типа KSD, только без фланца. Там есть специальные места под них. На фотографии они показаны стрелочками с надписью "двойная защита". Левый на 55 градусов, второй на 70 градусов. Но так как они соединены последователь, термостат на 55 отключается первым и пока он обратно не замкнется, нагрева не происходит.

Отворачиваете два винта и аккуратно снимаете крышку. По идее можно поставить один термостат на 80 градусов. После аккуратной сборки желательно промазать герметиком или клеевым термопистолетом все швы. Клеевые стержни плавятся начиная от градусом, зато изолируют очень хорошо. У меня дизельный автомобиль 1,3 л, объем антифриза около 4 литров. Для подогрева стоит бензиновый подогреватель 4 кВт. Обратите внимание 4 кВт, а не 1,5 как у Лунфея. Сейчас у нас в Санкт-Петербурге температура ночью около -4 до 0, ниже не было вроде бы.

Утром иногда включаю подогреватель на 20 минут. За эти 20 минут, пока я пью чай, антифриз и двигатель прогревается до градусов. При 50 градусах включается еще вентилятор печки и дует в салон. Элементарный закон сохранения энергии. Тем более я сомневаюсь, что электрическая помпа Лунфея обеспечивает высокую производительность.

Ну со временем прогрева вроде понятно. Теперь не понятно по поводу невозможности включения подогревателя Лунфей на всю ночь. Но какой может быть расход, если подогреватель нагрелся до заданной температуры, пусть будет 50 градусов, а потом выключился.

Какое-то время он не работает, потом опять включится на не продолжительный срок. Если с материалами и качеством тэна все в порядке, то по идее, он должен и может работать сутками и даже месяцами, пока не отключат электричество. У меня накопительный водонагреватель летом, когда отключают горячую воду включен постоянно и работает в режиме нагрев-пауза неделями. Ждал допSMS о проплате,прохождении посылки-тупо принесли квиток с почты долго вспоминал чего заказал в Б-ке через две недели после оформлении заказа на сайте.

Сегодня выкупил,на днях поставлю-отпишусь,ещё раз спасибо. Оставляя на всю ночь подогревателя хватит на меньший срок. Про установку отвечал очень много раз. Устанавливается в разрез шланга на отопитель салона, с забором жидкости из двигателя. У меня KING c параллельным расположением патрубков. Греет нормально, но образовался дополнительный "малый контур" - требуется установка обратного клапана.

Насос подогревателя может "продавить" обычный водопроводный обратный клапан? Если нет - какой рекомендуете? Насчет водопроводного клапана не скажу, тк никогда их не видел. Как вы могли понять что она не грела если она была не герметична? Покупали на этом ресурсе?

Эксплуатировал ежедневно по 30 мин. По подсчетам получается не более часов наработки. Процесс обмена представляется с трудом. Так что потраченные деньги на приобретение данного аппарата пересылка таймеррозетка канули в лету.

Неплохой средний расход, как для тигуана. Для меня, 60 тыс это примерно 5 лет езды. По деньгам без каско - около 85 тысяч в год на все про все. В принципе, адекватная цена содержания.. Потому что липучка поэтому и не трогается. А какие особо поломки на машине с таким пробегом? И цифры взяты исходя из статьи. Что там имеется ввиду на ТО и прочих расходах, я хз. В голосовалке народ бензин не учитывает! Раздуплите вы уже этого тигуана и возьмите что-нибудь по интереснее.

Обычный водитель вольсфагенов даже не поймет, о чем вы тут пишете Всё прочитали про тыш но мало кто что это за 60 тыс. И в финале видеоролика: Витц ярис заезжает с ходу в эту горку без каких либо проблем. Страховка каско - конь тойота лидер по угонам. Шины - той же практически размерности. Обслуживание - примерно те же деньги.

Равчик бы вышел даже дороже, чуть меньше бы потерял наверное в цене. На Дроме таких нет. Лучший автомобиль в сегменте.

К тому же дешевле азиатов, в этом году главный конкурент будет на втором месте по продажам, народ снимает пелену с глаз. По надёжности, несмотря на тупые Сообщения некоторых завистников тоже все Гуд. Ваг молодец, модель удалась. Я за всю жизнь на все авто столько не потратил. Все от пробега зависит. При том что более экономичной машины - поискать надо. В затраты по-хорошему надо еще потерю стоимости плюсовать: Пару-тройку сотен еще накинется. Но и без того вполне подтверждает теорию о том, что при зп меньше тигуан покупать неразумно.

Жаль, конечно, до скачка доллара можно было и со сраной соткой на что-то такое замахиваться, а сейчас уже не по сеньке. Читать не стал полностью, но табличку заценил. Зачем считать ГСМ и сопутствующие фильтра масло, воздух и т. Эти вещи привязаны к пробегу.

Страховка КАСКО тоже прихоть, а не необходимость, но хорошо что указали, хотя я думаю есть какие-то отличия по регионам.. Стоимость шин тоже разбивать нужно на несколько лет, раз уж на то пошло они же переходят на следующий год и таких расходов там не будет и тоже привязка к пробегу нужна. Да и понятно что новая машина первый год проблем особых не доставит по тех. Может я конечно и виноват, что не прочитал Но не баньте если что, объясните где не прав.

Большинство просто не считает расходы, а прикидывает по ощущениям, если бы посчитали удивились бы что у большинства больше 10 ки в месяц улетает даже на бюджетки. За год, было потрачено более тыс.

Тишь, блажь и мирно чирикают соловьи, короче полная идиллия! Когда же объявляется о затратах за год, но уже Патриота, которые составляют Так как это понимать?

Кто прав, и кто виноват, и в конце концов По техобслуживания вышло ,06 в месяц. По мне так это многовато. Итого обычный средний автомобиль. Только не понял про сбившуюся калибровку турбины, это не лечится и надо каждые 50 тыс км править? Не поймите меня не правильно, но я не считаю необходимым считать топливо если авто конечно не жрет как танк и КАСКО как стоимость содержания авто.

Это исключительно ваши прихоти, ведь можно и тыщ накатать и тогда итоговое значение будет аховое, не объективно. Я считаю только расходы на ремонт и ТО, плюс всякие плюшки для авто, как и многие тут, кто указал стоимость владения за год до 50 тыщ. Всем страждущим про стоимость содержания.

Содержание с июня Рено Каптюра обошлось в ,69 рублей. Рождённые ползать - освободите взлётную полосу! Volkswagen Tiguan , Infiniti FX35 Для обычного водителя эти расходы и есть на 5 лет - со среднем пробегом по 12 тысяч в год, покупкой резины на 5 лет и то 1 раз в год. В списке расходов нет потери стоимость - почему? Ну норм аппарат, можно брать! Это исключительно ваши прихоти, ведь можно и Это для хомяков холиварная статья.

Фура в сутки проезжает км минимум и расходует на это литров соляры на 10 тыр. А где гвардия его вованского величия вагофобов?

Почему Камри прыгала, а Тигуан нет? Почему он ездит под присмотром сотрудников дилера? Почему его целенаправленно не убивают, как другие дромоавто? Почему вы скрываете его регулярные поломки? Почему, кгда и за сколько выпродались с потрохами рекламному отделу VW? Почему, в конце, концов, я должен писать эти вопросы за Максима из Ростова на Дону? Автомобиль стоимостью под два лимона при руле прямо едет в сторону! И так ездить 60 т.

Ну и корыто этот фольксфаген, не далеко от тазиков ушел. Ну а для кого-то 1,5 - 2 года. Я вообще не понимаю зачем вы машины покупаете, если в год по 5 тысяч наезжаете? На самом деле немного не так. В итоге если тут сумма выходит около тр в год на км , то на реальные 5 лет и км будет значительно выше. И пробег тут преиущественно трасса, а значит и расход куда ниже, чем у обычного владельца в городе.

Короче, сумма будет на порядок выше. Ибо надоть больше зарабатывать и деньги возить дилеру У меня во владении машина с года наездила 63 тысячи, просто иногда хочется выехать и отдохнуть дикарями далеко за городом, а в будние дни есть другой транспорт, такая идея не приходила в голову?

Еще есть люди со служебным транспортом, но в выходные хотят ездить на своём. При зарплате инженера в тысяч - прохождение ТО подобно месяцу без работы Вы попробуйте чеки от заправки не выкидывать, а собирать. В конце года посчитайте и офигеите. Если конечно не на газу катаетесь. Стоял 3 месяца, когда завел его, то вентилятор отопителя сказал: Ага после того как его мучили на бездорожье и топили в реке, так руль и поставили криво в Карелии Не внимательно читаете блок в целом.

Но и без того вполне подтверждает теорию о том, что при А если зп 35 тыс. Как у большинства сограждан. Весту или соляру в ипотеку на 15 лет? А на легковой машине ты свою попу возишь. Если конечно не такси и не торговый. Внедорожные испытания в очередной раз не задались: Вроде и горку уже нашли и колдобины.

А все равно - мимо в ту же горку заезжает обычный пузотер. В итоге - на тех дорогах где обычно ездят люди - кроссовер еще не нужен. А на реальном бездорожье - кроссовер уже бесполезен. И вся его полезность - наблюдается только в узко диапазоне дорожных ситуаций. Лада Веста , Лада Калина Не дом и не улица. Сначала прочитал, подумал на М из Ростова.

Ну а что, ваг концерн могущественный. Авторевю купил, дром, не знаю. Расход у равчика однозначно больше Страховка как следствие угоняемости - дороже ТО - каждые 10 тыс. Так что равчик дороже обойдется. В итоге - на тех дорогах где обычно ездят люди Так изначально цель ставили посмотреть как справляется электроника, а Ярис наглядный пример того, что на скорости можно залететь куда угодно, но будет это комфортно и безопасно? Форд фокус 3 - рэ ТО в год и тысяч в месяц на бензин.

Это при пробеге 60 тыс и 4 раза ТО за год. Средний пробег на ДВ 15 тыс за год в Биробиджане еще меньше. Как насчет такой эксплуатации? Чего вы над ним трясетесь так? Вы же раньше убивали машины. На Камри гоняли по кольцевому треку. Прыгали на ней через трамплин на раллийной трассе. На Калине ездили на офроуд, залазили в нее по 17 человек за раз.

На Гранте ездили по Тайге и чуть ли не в Антарктиду. Гнули диски с резиной на 70 профиле.

About the Author: Олег