Written by: Posted on: 23.07.2014

Инструкция по эксплуатации ветерок 8э

У нас вы можете скачать книгу инструкция по эксплуатации ветерок 8э в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Тепловозный дизель типа 2. Инструкция по эксплуатации 1tif 3. Инструкция по эксплуатации 2djvu 3. Руководство по эксплуатации Д1.

Техн опис и инструкц по эксплуатации Д1. Каталог деталей двигателя Д- 1. Версия 1 djvu 1. Одноплунжерные топлив насосы распред типа НД2. Каталог деталей двигателя Д- 2. Версия 2 djvu 2. Издание 2 pdf 5.

Краткое техническое описание велосипедного двигателя jpg 6. Тепловозные дизели типа Д4. Двигатель Д5 для мотовелосипедов. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Дизельные двигатели Д- 5. Рук по эксплуатац и уходу. Издание 4 djvu 4. Тепловозные и судовые двигатели Д5. В помощь механикам и мотористам. Издание 2 djvu 9. Издание 2 tif 6.

Руководство по эксплуатации 1. Руководство по эксплуатации Д6. Тепловозные дизели типа Д7. Дизель судовой главный ДС 2. Кроме долбленок, часто встречались плоскодонки. Корма и нос у них подняты; имеется транец под мотор. Длина этих очень легких лодок 4—4,5 м. Изготовлять самим гребной винт — занятие не из простых, но делать нечего: Кстати, о владельцах моторов.

Наших конструкторов нередко пугают тем, что лодочный мотор должен быть рассчитан на человека, который будет дергать пусковой механизм со страшной силой а тот — чтобы не ломался!

Другими словами, в расчете на такого водителя моторы нужно делать как можно проще, прочнее, топорнее. Надо сказать, что нам, в основном, встречались владельцы иного рода. Для обеспечения надежности и долговечности работы моторов необходимо повышать культуру их эксплуатации — вот наша точка зрения по вопросу, на кого должен быть рассчитан лодочный мотор. Это не значит, конечно, что всю ответственность за надежную работу мотора мы собираемся переложить на потребителя.

Создание безотказного, простого и удобного в обращении долговечного мотора — задача, над решением которой мы много работаем, однако этого мало. Нужно как можно тщательнее отработать руководство по эксплуатации нового лодочного мотора, расширив разделы об обслуживании, разборке и сборке, обнаружении неисправностей. Очевидно, пора выпускать популярную техническую литературу по эксплуатации, уходу, обслуживанию и ремонту лодочных моторов подобно тому, как это делается для автолюбителей.

Неплохой пропагандой правильного отношения к мотору могли бы явиться ежегодные маршрутные испытания лодочных моторов силами работников заводов-изготовителей. Наверное, можно найти и другие способы решения серьезной, по нашему мнению, задачи повышения общей культуры эксплуатации моторов. Но вернемся к пробегу. От Васильсурска мы идем вверх по Волге, которая встретила нас дождем и сильным ветром, поднимающим волну. Остановились на ночлег в Балахне.

Половина пути была пройдена. Запустили снова — послышался резкий стук. Диагноз установили сразу — поломка вертикального вала у выхода из водяной помпы.

Подобный случай произошел на одном из моторов опытной партии еще до похода, при лабораторных испытаниях. Причиной был производственный брак — сквозной прокал. Быстро разобрав мотор, убедились в верности своего предположения. Так как запасной детали не было, мы сняли груз с одной лодки и вдвоем помчались на ней в Богородск, захватив поломанную деталь.

Две оставшиеся лодки, соединенные буксирным тросом, добрались к вечеру до условленного места стоянки — пристани Дуденево. Пока ремонтировали нашу деталь, мы провели профилактическое обслуживание моторов, полагающееся через каждые 50 часов работы. Это — хорошо скомпонованная модель оригинальной конструкции с двухцилиндровым двухтактным двигателем. Примененные на нем золотниковое распределение впуска смеси и эффективная петлевая продувка наверняка позволят получить мощность порядка 1В—19 л.

И вот обратный путь. Снова Горький, а затем Васильсурск. Толстой веревкой к подвеске привязан съемный пусковой механизм. Вид у мотора, мягко выражаясь, неважный. Пока все в порядке.

Конечно, легкий мотор небольшой мощности крайне нужен. Новая компоновка этой модели, выполненная конструкторами завода-изготовителя, по нашему мнению, удачна и позволит устранить дефекты, присущие этому мотору. В Горьком, Чебоксарах и особенно Казани очень много любителей отдыха на воде. Мы подъезжали к Казани в воскресенье, и с утра до позднего вечера нам встречались самые разнообразные моторные лодки и катера.

Лодочные моторы Ветерок 8, Ветерок 9. Инструкции по хранению и консервации лодочных моторов Нептун Скачать инструкции к отечественным ПЛМ. Руководство по эксплуатации мотора "Москва" Руководства по эксплуатации и ремонту лодочных моторов Ветерок.

December November October Author Write something about yourself. No need to be fancy, just an overview.

About the Author: Рогнеда