Written by: Posted on: 25.07.2014

Инструкция по перевозке кислоты

У нас вы можете скачать книгу инструкция по перевозке кислоты в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Перевозка UN в цистернах допускается только в транспортных средствах FL, которые должны комплектоваться выключателем аккумуляторной батареи с устройством управления выключателя в кабине водителя. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов далее — ДОПОГ предусматривает ряд изъятий.

Однако это не означает, что при их использовании опасный груз может перевозиться как неопасный. Это изложено в подразделе 1. На основании пункта 1.

Возникли вопросы по работе портала? Регистрация Личный кабинет Поиск по сайту. Найти ответ на вопрос Как это работает?

Для частных лиц Для организаций Личный кабинет. Найдите ответ на Ваш вопрос в банке знаний. Нужен компетентный ответ по возникшему вопросу? В банке знаний 3 ответов на вопросы по самым разным темам. Банк знаний - правильные ответы на вопросы для профессионалов сферы опасных грузов Получить ответ. Найдите свой если Вашего вопроса нет в базе - мы ответим Найти ответ. Организация перевозок Весовой контроль Классификация веществ Режим труда и отдыха, осмотры Международные перевозки Меры безопасности Организация перевозки Перевозка ОГ в ограниченных количествах Правила дорожного движения - ПДД Противопожарные требования Сопровождение грузов Условия перевозки Поиск перевозчика Транспортная безопасность.

Оформление документов Аварийная карточка Документы при перевозке опасных грузов Категорирование Лицензирование Письменная инструкция Свидетельство о допуске ТС Сертификация Специальное разрешение Учет автотранспорта. Профессиональная подготовка Дистанционное обучение Профессиональная подготовка Свидетельство о подготовке водителя Термины и определения Тест Учебные центры и школы Методическое обеспечение Консультант по вопросам безопасности. Отдельные классы грузов Идентификация опасных грузов Опасные свойства Перевозка бензина Перевозка битума Перевозка газов Перевозка дизельного топлива Перевозка опасных грузов класса 1 Перевозка опасных грузов класса 2 Перевозка опасных грузов класса 3 Перевозка опасных грузов класса 4 Перевозка опасных грузов класса 5 Перевозка опасных грузов класса 6 Перевозка опасных грузов класса 7 Перевозка опасных грузов класса 8 Перевозка опасных грузов класса 9 Перевозка спирта.

Другие виды транспорта Авиаперевозки Железнодорожные перевозки Морские перевозки. Тематические блоки Организация перевозки патронов. Почему гибдд так стремительно сено приравнивают к опасным грузам, и является сено опасным грузом,. Имеет ли право физ. Подскажите, пожалуйста, какой максимальный вес разрешен к перевозке пиротехники классов 1.

Но ведь Положениями правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от Административное нарушение при перевозке опасного груза. В месильную машину загружают масло сливочное или маргарин, сахар или сироп из сорбита для диабетических сортов на сорбите , перемешивают мин и постепенно добавляют меланж, затем остальное сырье по рецептуре, кроме муки.

Все перемешивают до однородной массы. В конце замеса добавляют муку и замешивают в течении мин. В холодную воду вливают раствор лимонной кислоты, добавляют меланж, соль, высыпают муку и перемешивают в течении мин до получения однородной массы.

Тесто оставляют на 30 мин для набухания белков, затем делят на куски. Готовое тесто должно быть равномерно перемешанным, без комочков и следов непромеса.

Сливочное масло нарезают на куски, затем для связывания содержащейся в нем влаги перемешивают с мукой в соотношении Подготовленный конверт из теста раскатывают на тестораскаточной машине. При первой раскатки теста расстояние между расстояние между вальцами около 20 мм.

Тесто складывают в четыре слоя, вновь прокатывают, снова складывают в четыре слоя и охлаждают в течении мин в холодильной камере. Раскатку теста, складывание его в четыре слоя и охлаждение повторяют еще раз. После этого тесто прокалывают дважды при расстоянии между вальцами 10 и 6 мм. Готовое тесто имеет слоев. В открытом варочном котле нагревают до кипения масло, соль и воду.

К полученной массе постепенно добавляют муку. Смесь тщательно перемешивают в течении минут до образования однородной эластичной массы, после чего выгружают в месильную машину для дальнейшего замеса с меланжем.

В готовую заварку постепенно добавляют меланж. Продолжительность замеса минут. Готовое тесто должно быть однородным, без комочков. Тесто отсаживают вручную из мешков на смазанные жиром листы. Выпечка производится при температуре С в течении минут. Приготовление отделочных полуфабрикатов осуществляют в соответствии с указаниями к рецептурам конкретных полуфабрикатов. Бисквитный полуфабрикат зачищают с поверхности ножом для придания правильной формы и разрезают по горизонтали на необходимое по рецептуре количество слоев.

Слои бисквитного полуфабриката промачивают сиропом и прослаивают отделочными полуфабрикатами в соответствии с рецептурой. Песочный полуфабрикат, нарезанный по размеру торта, прослаивают отделочными полуфабрикатами в соответствии с рецептурой. Пласты слоеного полуфабриката, нарезанные по размеру торта, прослаивают отделочными полуфабрикатами в соответствии с рецептурой. Верхние и боковые поверхности обрабатывают в соответствии с указаниями к рецептурам на конкретный вид торта.

Допускается изготавливать торты нарезанными на порции массой нетто от г до г. Пирожные выпускают штучными массой нетто до г или фасованными по несколько штук, массой нетто до 1кг. При упаковке тортов, нарезанных на порции, каждая порция должна быть обернута по поверхности разреза салфетками из пергамента по ГОСТ , подпергамента по ГОСТ , целлофана по ГОСТ , парафинированной бумаги по ГОСТ или других материалов, разрешенных для упаковки данного вида продукции органами и учреждениями Госсанэпидслужбы РФ.

Пирожные кроме замороженных , предназначенные для местной реализации, допускается упаковывать в деревянные или металлические лотки или лотки из полимерных материалов, разрешенные к применению для упаковки данного вида продукции органами и учреждениями Госсанэпидслужбы РФ.

Этими же упаковочными материалами допускается при отсутствии крышек, накрывать пирожные сверху. Торты и пирожные в потребительской упаковке, упаковывают в транспортную тару — фанерные ящики по ГОСТ , ящики их гофрированного картона по ГОСТ Торты и пирожные в потребительской таре, предназначенные для местной реализации, допускается упаковывать в ящики-лотки по ГОСТ Допускается использовать другие виды транспортной тары и упаковочных материалов, разрешенные к применению для упаковки данного вида продукции органами и учреждениями Госсанэпидслужбы РФ и обеспечивающие сохранность продукции в процессе ее транспортирования и хранения.

Маркировка тортов и пирожных производится в соответствии с требованиями ТУ При дефростации тортов на предприятии дата и час выработки проставляется после дефростации изделий. Торты и фасованные пирожные сразу после изготовления укладывают в коробки, пирожные нефасованные — в металлические лотки с металлическими крышками и направляют на замораживание в холодильную камеру при температуре не выше минус 20С.

Перед отправкой в камеру на вагонетки с тортами и фасованными пирожными и лотки с нефасованными пирожными, подлежащими дефростации на предприятии, прикрепляют ярлыки с указание наименования изделия и даты выработки. Продолжительность дефростации тортов — 12 часов, пирожных — 4 -5 часов. Датой и часом изготовления тортов и пирожных, подвергнутых замораживанию и дефростации на предприятии, считаются дата и час окончания дефростации.

Торты и пирожные транспортируют в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок скоропортящихся грузов, действующими на данном виде транспорта. После заполнения верхней части корпуса реле продолжающий поступать газ проходит в расширитель и далее через дыхательную трубку в атмосферу. При монтаже реле прокладки между фланцами маслопровода и реле и под крышкой реле не должны выступать внутрь маслопровода и корпуса реле.

Все болты должны быть надежно затянуты. Под болт безопасности один из болтов, соединяющих крышку с корпусом реле, обычно головка его окрашивается в красный цвет должна быть проложена зубчатая шайба зубцами в сторону крышки реле. После установки газовых реле, имеющих кнопку контроля опробования , на трубопровод необходимо удалить транспортную прокладку из-под защитного колпачка кнопки. Для обеспечения надежной работы газовой защиты при повреждениях в трансформаторе кабели от газовых и струйных реле следует прокладывать на трансформаторе в защитном металлорукаве.

В целях уменьшения мест возможного снижения сопротивления изоляции прокладывать кабели следует непосредственно от выводов реле к зажимам панели защиты трансформатора. Изоляция применяемых кабелей должна быть маслостойкой. Основной особенностью конструкции газового реле РГЧЗ является использование вместо поплавков металлических чашек. Как и все газовые реле, оно рисунок 2 имеет герметически закрытый корпус, в котором расположено три реагирующих элемента: Когда реле заполнено маслом, контакты, расположенные внутри чашек, остаются разомкнутыми, так как каждая чашка спиральной пружиной 5 подтянута вверх до упора.

Три выделении из бака трансформатора небольшого количества газа он скапливается в верхней части реле, вытесняя масло. При этом масло в чашке сигнального элемента реле остается, и под действием массы этого масла чашка поворачивается вокруг своей оси 12 вниз до замыкания контактов. Отключающие элементы чашка и пластина расположены в нижней части корпуса реле, пластина установлена против входного отверстия маслопровода со стороны трансформатора.

Она является элементом, реагирующим на скорость потока масла в маслопроводе, а чашка - элементом, реагирующим на почти полное опорожнение корпуса реле от масла. Оба эти элемента действуют на один контакт, причем пластина работает независимо от чашки. При повреждении трансформатора, сопровождающемся бурным газообразованием, давление в баке повышается, и масло вытесняется из бака в расширитель. При скорости потока масла, равной или большей уставки реле, усилием, возникающим на пластине 11, последняя поворачивается вокруг оси 13 вместе со стойкой 16 и подвижными контактами до их замыкания с неподвижными контактами.

При этом чашка отключающего элемента может оставаться в покое. Несколько позже может сработать и сигнальный элемент, если выделившийся газ поднимется из бака трансформатора и заполнит верхнюю часть корпуса газового реле. При аварийном уходе масла, когда нижняя часть корпуса реле опорожнится, отключающий элемент чашка будет работать так же, как и чашка сигнального - с замыканием контактов. В этом случае отклоняется и пластина, так как стенка чашки при движении нажимает на выступ 15 стойки 16, к которой крепится пластина.

В верхней части корпуса реле врезаны сквозные смотровые стекла 24 с делениями в кубических сантиметрах , позволяющими определять объем скопившегося газа. На крышке корпуса реле установлен кран 23 для отбора пробы газа и выпуска воздуха из реле; коробка выводов 26 служит для подключения контрольного кабеля. На крышке реле нанесена стрелка, указывающая направление к расширителю.

В дне коробки зажимов предусмотрено отверстие для стока собирающейся в ней влаги. В нижней части корпуса реле предусмотрена пробка 25 для спуска загрязненного масла.

Реагирующий блок реле крепится к крышке корпуса с помощью стоек, на которых смонтированы все элементы реле. Каждая чашка со стороны входа потока масла закрыта цилиндрическими полуэкранами 19, Сверху над чашками установлены экраны 20 и 22 для уменьшения выпадения на дно чашек шлама из масла. В экране 22 предусмотрена прорезь для перемещения пластины Реле может иметь одну из трех фиксированных уставок по скорости масла: Необходимая уставка обеспечивается установкой одной из трех калиброванных пластин Время срабатывания скоростного элемента при скорости потока масла 1,25 уставки не превышает по техническим условиям 0,2 с практически - около 0,1 с.

Сигнальный элемент реле срабатывает при заполнении верхней части реле газом объемом примерно см3. Контакты реле рассчитаны на замыкание и размыкание цепи переменного и постоянного тока до 0,2 А при напряжении В.

На крышке закреплена табличка с указанием типа реле и его данных. На крышке и корпусе изображены стрелки, указывающие направление в сторону расширителя. Стальная сборочная скоба 8 крепится двумя винтами к крышке реле; к этой скобе крепятся сигнальный и отключающие элементы, постоянный магнит 10 и ряд других деталей реле.

Сигнальный элемент состоит из пластмассового полого шарообразного поплавка 2 с держателем, который крепится к сборочной скобе 8. С поплавком жестко связан круглый магнит 3, служащий для управления сигнальными контактами 4.

В качестве сигнальных и отключающих контактов 4 и 5 реле применены магнитоуправляемые герконы, замыкание которых происходит от приближения круглого магнита к концу стеклянной колбы, в которой заключен контакт. При понижении уровня масла в реле опускается поплавок 2 сигнального элемента и при объеме газа в реле - см3 управляющий магнит 3 приводит к замыканию сигнальных контактов 4.

Отключающий элемент помещен в нижней части корпуса реле под пластиной, служащей для закрепления магнита 10 в одном из трех положений и одновременно выполняющей функцию экрана, защищающего элемент от оседающего из масла шлама.

Отключающий элемент как и сигнальный крепится к сборочной скобе 8 и состоит также из пластмассового поплавка 6, круглого магнита 7 и отключающих контактов 5. Напорная пластина 9 отключающего элемента удерживается в нормальном положении с помощью постоянного магнита Она предназначена для срабатывания от потока масла; при определенной скорости потока преодолевается сила притяжения магнита 10 и пластина отклоняется на некоторый угол, поворачиваясь вокруг своей оси.

Для достижения требуемого быстродействия пластина помещена против входного отверстия реле и при своем движении не связана с поплавком 6 отключающего элемента; только в конце хода пластина нажимает на поплавок, который опускается, что приводит к замыканию отключающих контактов 5 реле.

Изменение скорости срабатывания реле достигается выбором расстояния между пластиной 9 и магнитом 10 путем изменения положения магнита. Магнит передвигается после отвинчивания винта магнитодержателя и перемещения последнего до появления в окне магнитодержателя цифры требуемой уставки. Время срабатывания отключающего элемента реле при скорости потока масла, равной 1,25 значения уставки, составляет 0,15 с; при скорости потока масла, равной 1,5 значения уставки, - не более 0,1 с.

Выводы сигнального и отключающего контактов реле размещены в коробке зажимов На внутренней стороне откидной крышки 13 этой коробки имеется табличка с маркировкой выводов. Крышка коробки зажимов имеет надежное уплотнение. Кабель цепей защиты может быть подведен в любое из двух отверстий коробки, неиспользуемое отверстие остается закрытым заглушкой с винтовой резьбой.

Реле серии В F снабжено устройством 11 для контроля работоспособности обоих элементов и контактов реле. Оно состоит из кнопки, рейки с выступами, возвратной пружины и рамки. В условиях эксплуатации кнопка закрыта колпачком с винтовой резьбой. При нажатии на кнопку рейка перемещается вниз в направляющей рамке, и верхний выступ нажимает на держатель верхнего поплавка, который опускается и обеспечивает замыкание сигнального контакта реле.

При дальнейшем нажатии на кнопку опускается нижний поплавок под действием нижнего выступа и отключающий контакт реле также замыкается. Пластина от устройства контроля не опробуется. Отпускание кнопки приводит к возврату устройства контроля под действием возвратной пружины, при этом поплавки реле всплывают, и оба контакта размыкаются.

В крышке реле имеется кран для отбора газа. В нижней части корпуса имеется отверстие для слива загрязненного масла, закрытое пробкой с винтовой резьбой в поздних выпусках реле это отверстие отсутствует. Верхние смотровые стекла имеют риски от до см3, обозначающие объем газа в корпусе реле. Для безопасности обслуживающего персонала корпус реле соединяется с заземленной крышкой с помощью одного из болтов, крепящих крышку к корпусу реле.

Головка этого болта болт безопасности окрашена в красный цвет и под него подложена зубчатая пружинная шайба зубцами в сторону крышки, что при затягивании болта создает надежный контакт с крышкой. На верхней части крышки реле закреплена табличка с указанием типа и данных реле, а на корпусе реле и на крышке изображены стрелки, указывающие направление в сторону расширителя. Стальная фигурная скоба 1 , крепящаяся винтами к крышке реле, служит основой для крепления напорной пластины, которая расположена со стороны бака контактора и в нормальных условиях удерживается в начальном положении грузом 6.

При скорости потока масла, превышающей заданную уставку, пластина поворачивается, груз 6 при этом поднимается и круглый магнит на рисунке 4 не виден приближается к управляемому им геркону 8, который замыкается. По окончании движения пластина оказывается зафиксированной в положении срабатывания с помощью защелки 4, поэтому контакт реле остается замкнутым до возврата вручную.

Для возврата реле в нормальное положение в нем имеется устройство контроля-возврата, которое служит также и для контроля работоспособности реле. Устройство контроля-возврата управляется, как и у газового реле, кнопкой на крышке струйного реле. При медленном нажатии кнопки рейка, двигаясь в направляющей рамке, опускается примерно на половину своего хода и отводит пружинную защелку из прорези установочной скобы 1, что приводит под действием силы тяжести груза 6 к возврату пластины 9 в нормальное положение и к размыканию контакта реле сквозь смотровое стекло видно, как груз возвращается в горизонтальное положение.

При дальнейшем нажатии кнопки вниз до упора выступ 3 рейки 2 нажимает на закругленный край держателя груза 10 и последний поднимается, как при давлении струи масла на пластину реле сквозь смотровое стекло видно, когда реле переходит в положение срабатывания , что вызывает действие реле на отключение.

Выбор одной из трех уставок скорости масла в реле каждого исполнения выполняется отвинчиванием винта 5 и перемещением груза 6 в держателе до положения, при котором в окне 7 держателя груза появится цифра выбранной скорости срабатывания.

Струйные реле RS устанавливаются на трансформаторах с устройствами РПН, изготовленных в Болгарии, Внешний вид реле RS показан на рисунке 5 , функциональная схема, поясняющая принцип работы реле, - на рисунке 6. Реагирующий элемент пластина расположен со стороны бака контактора и нормально удерживается в начальном положении. При возникновении повреждения струя масла создает давление на пластину, что приводит к ее повороту и срабатыванию замыканию ртутных контактов 1 - 3 реле рисунок 6 , б.

После срабатывания пластина фиксируется в конечном положении с помощью защелки, поэтому контакты 1 - 3 остаются замкнутыми до возврата реле вручную. Технические данные струйных реле приведены в приложении А.

Реле состоят из корпуса и крышки из алюминиевого сплава, на которой смонтированы все внутренние элементы реле реагирующий блок. Цифры в обозначении реле соответствуют диаметру проходного отверстия фланца корпусов реле.

Фирменная табличка реле с указанием типа реле и его основных данных расположена с внутренней стороны крышки. Конструкция реле РГТ80, РГТ50 и РСТ25 унифицирована, основным конструктивным отличием реле РСТ25 является отсутствие в реагирующем блоке этого реле поплавков и наличие элемента фиксации напорной пластины в конечном положении после ее срабатывания.

Для более наглядного представления об отличиях конструкции новых реле от описанных выше на рисунке 7 представлен общий вид реагирующего блока газовых реле РГТ80 РГТ Основными элементами конструкции этого блока являются:.

Верхняя часть колодок с зажимами находится в коробке зажимов 1, а средняя и нижняя с герконами - в цилиндрическом корпусе контактного узла 2; внутренняя полость коробки зажимов и корпуса контактного узла изолирована от заполняемого маслом объема корпуса реле, вследствие чего механические и химические воздействия масла на герконы и электрические цепи реле исключены; каждая колодка закреплена винтом к основанию коробки зажимов; сверху коробка зажимов имеет свою крышку с уплотнительной прокладкой, которая крепится к коробке шестью винтами;.

Поплавки реле выполнены сплошными, в процессе изготовления испытываются избыточным давлением масла кПа и во время последующей эксплуатации не требуют периодических испытаний. Типы реле, диаметр проходного сечения, форма фланцев, а также уставки реле по скорости потока масла приведены в таблице 1 , а типоисполнения контактов реле - в таблице 2. Состояние контактов реле соответствует эксплуатационному состоянию - реле заполнено маслом, а скоростной элемент напорная пластина - в начальном положении.

Срабатывание сигнального элемента реле РГТ80 РГТ50 происходит при снижении уровня масла в реле примерно до риски 2,5 деления шкалы на смотровом стекле реле.

Обозначение типоисполнения контактов по таблице 2 входит в полное обозначение типоисполнений реле и их реагирующих блоков, так например, РГТО1 - газовое реле с исполнением контактов 2 и климатическим исполнением О1 по ГОСТ имеет реагирующий блок БКР Более детально конструкции реагирующих блоков струйного реле БКР1 и газовых реле БКР2 представлены соответственно на рисунках 8 и 9.

На наружной поверхности крышки коробки зажимов нанесены оперативные надписи, поясняющие порядок работы с элементами управления и контроля блока. В один из штуцеров устанавливается резьбовая втулка с комплектом упорных и уплотнительных шайб, служащая для установки монтажного кабеля и закрепления металлорукава. В другой штуцер устанавливается заглушка с упорной и уплотнительной шайбами. Обозначение элементов конструкции блока БКР2 см.

Головка этого болта болт безопасности окрашена в красный цвет и под него подложена зубчатая или обычная пружинная шайба, что при затягивании болта создает надежный контакт с крышкой. Проверка работы струйного реле от действия напорной пластины, а также снятие пластины с фиксации после проверки или после срабатывания в процессе эксплуатации производится кнопкой проверки 7 в следующем порядке предварительно с кнопки 7 должен быть снят колпачок Затем нажатием на кнопку 7 до упора осуществляется проверка срабатывания реле.

После снятия нажатия с кнопки 7 она возвращается в начальное положение, а напорная пластина остается в конечном положении. Затем нажатием на кнопку до упора откидывается скоба фиксатора 6 и напорная пластина возвращается в исходное положение.

Отсечной клапан 3 рисунок 10 устанавливается между расширителем 1 и газовым реле 2 на маслопроводе, соединяющем расширитель и бак трансформатора 4. Конструкция отсечного клапана показана на рисунке Он состоит из корпуса 1, клапана 2, пружины 3, ввода 4, плиты 5, пробки 6, кожуха 7, кнопки 8, тяги 9, вилки 10, стаканов 11, 15, диска 12, якоря 13 и обмотки 14 электромагнита, пружины 16, фланца 17 для присоединения к расширителю.

Вводы электромагнита клапана см. В случае возникновения внутренних повреждений в трансформаторе на обмотку 14 электромагнита от его устройств релейной защиты подается напряжение переменного тока В, якорь 13 втягивается и выводит из зацепления вилку 10 с тягой 9. Под действием пружины 3 клапан 2 перекрывает проход для масла между расширителем и баком. При этом одновременно диск 12 нажимает на кнопку 8, контакт которой отключает электромагнит.

Номинальное напряжение обмотки электромагнита - В переменного тока, 50 Гц. Для установки клапана в рабочее открытое состояние необходимо отвинтить стакан 11 и вручную оттянуть тягу 9 крюком стакана Реле уровня масла предназначено для контроля количества масла в расширителе трансформатора.

Оно имеет стрелочный указатель для визуальной оценки уровня масла и контактный выход для подключения к цепям сигнализации. Реле ранних выпусков выполнено в виде диска, с одной стороны которого под стеклянной крышкой перемещается стрелка визуального указателя, а с другой - крепится каркас, на котором смонтирован сигнальный элемент реле.

About the Author: vinbpylis