Written by: Posted on: 15.07.2014

Инструкция по установке поршней на д-144

У нас вы можете скачать книгу инструкция по установке поршней на д-144 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

С помощью втулки из комплекта А. В комплекте имеются втулки нормального и ремонтного размеров поршней. Поэтому необходимо подобрать втулку, пригодную для данного размера устанавливаемого поршня. Можно применять также регулируемую втулку Установите вкладыши в шатуны и крышки шатунов.

Установите шатуны и крышки на шейки коленчатого вала, затяните шатунные болты. Крышки шатунов необходимо устанавливать так, чтобы номер цилиндра на крышке находился против номера цилиндра на нижней головке шатуна. Залейте в масляный насос немного моторного масла и проверните несколько раз его ведущую шестерню.

Установите на оправку Передвиньте насос с оправки на вал, установите под насос прокладку и прикрепите его к блоку цилиндров. Сборка двигателя ВАЗ - пошаговая инструкция. Завершающий этап капитального ремонта мотора автомобиля. Видео сборки блока цилиндров ВАЗ Ремонт двигателя ЯВА начинается с чистки деталей и оборудования.

Промывая детали теплой водой, необходимо тщательно удалить грязь даже из самых малых щелей. Дополнительные указания по сборке двигателей АВК - Инструкция по ремонту. Одной из подобных процедур служит ремонт двигателя ГАЗ 53, который уже давно исчерпал свой гарантийный срок службы. Так, истирание поршневых колец и появление стука в шатунных вкладышах является следствием пренебрежения инструкцией по эксплуатации автомобиля. Установите масляный картер 5 с прокладкой 4 и закрепите его.

Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра и установите масляный фильтр, вручную привернув его к штуцеру на блоке цилиндров. Использование бывшей в употреблении прокладки не допускается. Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с сопрягаемых поверхностей блока и головки цилиндров.

Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились в средней части цилиндров. Установите по центрирующим втулкам головку цилиндров, собранную в соответствии с указаниями подразд.

Затяните болты крепления головки цилиндров в определенной последовательности. Чтобы обеспечить надежное уплотнение и исключить подтяжку болтов при техническом обслуживании автомобиля, болты крепления головки цилиндров затягивайте в четыре приема: Если длина болта больше, то замените его новым.

Если нужна отдельная линия на одну из точек розеточного блока, для нее создается специальный канал. Проводник PE будет лучше защищен, если кабель разместить в гофрированном рукаве. Если есть потребность, штробы можно сделать и старым методом, используя молоток и зубило. Однако этот вариант слишком трудозатратен и отнимет не только силы, но и время. Особенно трудно прокладывать каналы таким способом в кирпичной кладке. Кирпич нужно штробить только механизированным способом. С гипсокартоном работать гораздо легче.

Посадочные места в этом материале проделывают, применяя специальную насадку для гипсокартонных листов. Вырезание круглых штроб в гипсокартоне не представляет большой сложности. Нужно лишь не слишком усердствовать — не давить на инструмент, чтобы не нарушить непрочную основу.

Монтажные коробки для гипсокартона оснащены особыми лапками, находящимися с обратной стороны материала и затягивающими стакан в нишу. Расстояние между стеной и гипсокартонным листом должно быть достаточным, чтобы в углубление поместился подрозетник.

Если глубина слишком маленькая, стену нужно углубить. Чтобы закрепить подрозетники, рекомендуется применять специальные стаканы, объединенные друг с другом фиксаторами из пластика. Круглые и квадратные стаканы позволяют создать жесткое соединение всех компонентов системы. В кирпичной кладке подрозетники фиксируют при помощи алебастрового или гипсового раствора.

Соотношение воды к смеси — 1 к 4. Порошок разводят малыми порциями и тут же закладывают в нишу. Тот же раствор используют для обработки расположенных рядом боковых граней и дна стаканов. Когда эта работа выполнена, блок направляют в отверстие. Позиция утопленных стаканов проверяется строительным уровнем. Важно избежать выступов за пределы плоскости стены. Если подрозетники установлены правильно, края обмазывают раствором, чтобы максимально выровнять поверхность.

Оставшимся составом покрывают идущий к розетке провод. На стаканах имеются специальные зажимные лапки, которые служат для притягивания стакана в отверстие.

Утопленные в стену подрозетники не должны выходить за пределы плоскости. Если ниша недостаточно глубока, ее нужно углубить. Однако если предстоит отделка поверхности плиткой или оштукатуривание, подрозетник должен немного выступать над поверхностью — обычно оставляют выступ в 5 — 7 миллиметров.

Когда раствор окончательно затвердеет, приступают к подключению внутреннего блока розеток. Если розетка подключается по шлейфовому типу, провода идут от распредкоробки в первый подрозетник. Концы кабеля очищают от оплетки с помощью острого ножа. Выполнять эту работу нужно очень осторожно.

Хорошим подспорьем для решения задачи станет бокорез. При зачистке желательно оставлять немного кабеля про запас, чтобы можно было создать еще одно подключение, если возникнет такая потребность. Чтобы кабель не мешал, его можно свернуть в виде спирали и положить внутрь подрозетника. Для создания смычек готовят фрагменты разноцветных проводов.

При этом сечение смычек должно быть таким же, как сечение проводников линии электропитания. Проводники не должны быть чрезмерно длинными, так как в этом случае будут мешать нормальной установке розетки в монтажную коробку. Отрезанные провода зачищают от изоляционного слоя примерно на 1 сантиметр. Через переходники подрозетников продевают провода. Кожух установлен сбоку двигателя, охватывая все головки цилиндров, с противоположной стороны головки открыты и не закрываются никакими кожухами, что обеспечивает беспрепятственный выход воздуха и эффективный отвод тепла.

Воздушное охлаждение накладывает определенные условия на способы установки двигателя в тракторе или иной технике. Основным требованием является обеспечение свободного доступа к мотору холодного и выхода теплого воздуха, поэтому обычно Д на тракторах, дорожной технике или автономных установках находится в открытом по бокам моторном отсеке, а в бетоносмесителях и некоторых других типах техники и вовсе расположен практически под открытым небом.

Из других особенностей мотора Д нужно выделить наличие в нем электрического стартера и возможность установки разнообразного дополнительного оборудования.

Также двигатель может оснащаться деталями и целыми узлами с различными характеристиками от сторонних производителей в том числе и комплектующих зарубежного производства , что позволяет на основе базовой модели создавать множество модификаций с различными характеристиками.

Модификации и характеристики двигателя Д Двигатель Д выпускается в трех основных вариантах, которые отличаются номинальной частотой вращения и мощностью: При этом конструкция и основные характеристики всех вариантов мотора одинаковы. На сегодняшний день ВМТЗ выпускает довольно большое количество модификаций, которые отличаются наличием или отсутствием того или иного оборудования, а также характеристиками установленного оборудования. Широчайший спектр применения двигателя Д в различных машинах обуславливает огромный спрос среди потребителей, а так же признание специалистов.

Надежность и экономичности двигателей Д с воздушным достигается за счет применения современных технологий и внедрения последних разработок мировых производителей. Владимирский моторо-тракторный завод предлагает к продаже двигатели Д и в северном исполнении, зпуск которого возможен при температурах до - 45С. Технические параметры Д позволяют этому двигателю стать конкурентоспособным не только на отечественном рынке, но и среди мировых аналогов.

Габариты двигателя Д — длина мм, ширина мм, высота мм. Масса двигателя в зависимости от комплектации может быть от кг до кг. Эксплуатационная мощность двигателя Д составляет 60 л. Цилиндры двигателя расположены в четыре ряда в вертикальном положении, их рабочий объем равен 4,15 л. Двигатели Д предлагаемые ОАО Владимирский моторо-тракторный завод, все модели двигателей сертифицированы.

About the Author: Добромысл