Written by: Posted on: 03.07.2014

Тойота аурис гибрид инструкция по эксплуатации

У нас вы можете скачать книгу тойота аурис гибрид инструкция по эксплуатации в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Профессиональное руководство по ремонту Toyota Corolla с года выпуска, инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Тойота Королла, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,3 л. Профессиональное универсальное руководство по ремонту Toyota Granvia, инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Тойота Гранвия годов выпуска моделей 2WD и 4WD, оборудованных дизельными двигателями 1KZ-TE рабочим объемом 3,0 л и бензиновыми двигателями 5VZ-FE объемом 3,4 л.

Иллюстрированная профессиональная книга по ремонту Toyota Prius, а также пособие по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Тойота Приус с года выпуска, оборудованных гибридной системой с бензиновым двигателем 2ZR-FE рабочим объемом 1,8 л, мощность: Профессиональная иллюстрированная книга по ремонту Тойота РАВ4, а также пособие по техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство автомобилей Toyota RAV4 с года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 л.

Иллюстрированное справочно-техническое руководство по ремонту Toyota Verso, а также инструкция по техничесокму обслуживанию и эксплуатации автомобилей Тойота Версо с года выпуска, оснащенных бензиновыми двигателями 1ZR-FE 1,6 л.

Справочно-информационная, с подробными качественными иллюстрациями руководство по ремонту Toyota Belta с г. Передний и полный привод 2WD и 4WD. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Caldina гг. D-4 и 3S-GTE 2,0 л.

Справочно-информационное иллюстрированное пособие Книга по ремонту Тойота Камри, устройство Тойота Камри, пошаговое руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Тойота Камри с г. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Corona Premio гг. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство заднеприводных грузовых автомобилей Toyota Hiace, Dyna , , Toyoace гг.

Эти полноприводные модели оснащаются бензиновыми силовыми агрегатами 1GR-FE рабочим объемом 4,0 л. Информационная, с многочисленными иллюстрациями справочная инструкция по ремонту Toyota Hiace, а также устройство Toyota Hiace, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Hiace.

Производственный выпуск данной модели Тойота Хайэйс осуществляется с года. Издание иллюстрированное информационно-справочное Руководство по ремонту Toyota Hilux Surf, рассмотрено устройство, руководство по эксплуатации и различным процедурам связанным с техническим обслуживанием автомобилей Toyota Hilux Surf, которые сходят с конвейера с года, оборудованных бензиновыми двигателями 3RZ-FE и 2TR-FE 2,7 л.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Kluger гг. Справочно-информационное подробнейшее иллюстрированное издание Руководство по ремонту Toyota Land Cruiser , Lexus LX , а также устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Land Cruiser , Lexus LX Модели выпускаются с года, оборудуются бензиновыми двигателями рабочим объемом 4,7 и 5,7 л.

Руководство по ремонту Toyota Land Cruiser Prado, а также инструкция по эксплуатации и техобслуживанию Тойота Ленд Крузер Прадо, поступивших в продажу с года, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,7, 4,0, 4,6 л и дизельными двигателями объемом 3,0, л. Справочная иллюстрированная брошюра по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, подробно описанное устройство автомашины Toyota Prius, выпуск которых осуществлялся в годах, оснащенных двигателями, работающими на бензине, моделей 1NZ-FXE, рабочий объем которых составляет 1,5 л.

Справочно-информационное издание с иллюстрациями Книга по ремонту Toyota RAV4, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство Toyota RAV4 гг. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota RAV4, выпускавшихся в период с по г, оборудованных бензиновыми двигателями 1AZ-FE 2,0 л. В издание вошла полная информация о рестайлинговых моделях с и годов выпуска, а также о длиннобазных моделях. Оснащаются эти заднеприводные и полноприводные модели бензиновыми моторами 3SZ-VE рабочим объемом 1,5 л.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Sienna гг. Книга также может быть использована при ремонте подвески, тормозной системы, рулевого управления, электрооборудования, коробки передач автомобилей Toyota Sienna, оснащенных двигателем 2GR-FE 3,5 л. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство заднеприводных грузовых автомобилей Toyota Toyoace, Dyna , , Hiace, гг.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Tundra с г. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Voltz годов выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 1ZZ-FE и 2ZZ-GE рабочим объемом 1,8 л. Руководство по ремонту Toyota Wish, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Wish, устройство переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Wish, а также каталог запчастей Toyota Wish годов выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 1ZZ-FE 1,8 л.

Подробное, снабженное качественными иллюстрациями руководство по обслуживанию Тойота Авенсис. Эта машина впервые сошла с конвейера в году. Рассмотрена и модель после фейслифтинга года. В книгу вошло также подробное руководство по ремонту и эксплуатации Toyota Avensis, изложено устройство Toyota Avensis.

В издании рассматриваются все модели, включая, европейские. Справочно-информационное, оснащенное подробными цветными фотоиллюстрациями пособие Руководство по ремонту Тойота Аурис, Тойота Королла, а также устройство Тойота Аурис, Тойота Королла, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Тойота Аурис, Тойота Королла, производство которых осуществляется с года, а также рестайлинговой модели с г. Машины оборудуются бензиновыми двигателями.

Справочное издание Пособие по ремонту Toyota Corolla - гг. Машины оборудуются бензиновыми клапанными двигателями рабочим объемом 1,4 л.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Tercel, Corsa, Corolla II, гг. Подробное справочно-информационное и проиллюстрированное пособие Руководство по ремонту Toyota FJ Cruiser, а также руководство по эксплуатации и подробно изученным операциям связанным с техобслуживанием, устройство автомобиля Toyota FJ Cruiser.

Эти модели выпускаются с года. На автомобили устанавливаются бензиновые двигатели рабочим объемом 4,0 л. Выпуск этих машин производится с года. Справочно-информационное иллюстрированное издание Руководство по ремонту Тойота Раум, а также подробное устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Тойота Раум с г.

Модель оборудуется бензиновым двигателем 1NZ-FE рабочим объемом 1,5 л. Справочное иллюстрированное издание Руководство по ремонту Toyota Sprinter Carib, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию полноприводных праворульных автомобилей Тойота Спринтер Кариб гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Windom гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию праворульных автомобилей Toyota Allex с г.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство праворульных переднеприводных автомобилей Toyota Camry гг. Рассматриваются модели внутреннего рынка Японии и модели для стран общего экспорта. Объем представленной информации позволяет также использовать руководство при ремонте других модификаций двигателя 1G. Также книга может быть использована для ремонта автомобилей моделей Bb гг.

Трехэтажное офисное здание, центральный вход, 3 этаж. Москва, метро Пражская, улица Подольских Курсантов, дом 3, офис Каталог Toyota CD Toyota. Купить в 1 клик. Пособие справочно-информационное с многочисленными цветными иллюстрациями Руководство по ремонту Toyota Corolla, а также пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Corolla, устройство Toyota Corolla с г.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Книга продается в 2 томах. Руководство по ремонту и эксплуатации Профессиональная инструкция по ремонту Тойота Лэнд Крузер Прадо , а также руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство Toyota Land Cruiser Prado. Автомобили поступили в производство в году, модели оборудованы двигателями на дизельном топливе с рабочим объемом 3,0 л Common Rail 1KD-FTV. Руководство по ремонту, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Prado с г.

D-4 , 1JZ-GE 2,5 л. Turbo , 2JZ-GE 3,0 л. D-4 , 1UZ-FE 4,0 л. Подробнейшее руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Avensis с г.

Также в настоящую книгу включен каталог деталей Toyota Avensis. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Harrier гг. Руководство по ремонту, устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Isis с г.

Руководство по ремонту, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado с г. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado с г. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство Toyota Mark II гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство Toyota Verossa гг. Common Rail с турбонаддувом и электронным управлением. Подробное руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию леворульных автомобилей Toyota Avensis Verso с г.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Toyota Ipsum с г.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado гг. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Sequoia с г.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota 4-Runner, Hilux, Hilux Surf гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota 90 Prado гг. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Caldina гг.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota Camry гг. Также в книгу включен каталог деталей Toyota Camry. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Camry Gracia гг.

Книга также может быть использована при ремонте тормозной системы, подвески, рулевого управления, электрооборудования, коробок передач и всех систем двигателей автомобилей Toyota Mark II Wagon Qualis , а также Toyota Windom с А Благовещенск это где?

Есть у нас в Башкирии,а есть где-то на Амуре или я не прав? Супер Молодцы Так держать. Выслали 10 сегодня 16 получил Ну что,внешний вид радует. На вид сделан добротно,будем посмотреть в работе. Да дай-бы Бог что-бы работал,а там посмотрим. Надо было два заказывать,второй на 2КВТ,который подлиннее,зелёный. Может у некоторых руки из ж-ы растут? Может кто знает как установить?. Протяжка хомутов не помогает. Эксплуатация Лунфэя, второй год.

Двигатель утром 60—70 гр. Магазин сработал быстро,доставка ЕМС до Курска 5 дней. У меня лунфей зеленый 1. И еще когда заказывал написал доставку транспортной компанией. И еще извинились за ошибку. Я был в шоке. Почему такой акцент на то, что его нужно включать за тридцаиь минут до пуска. Такое чувство, что производитель и продавец заведомо знают, что товар их очень ограничен ресурсом работы.

У меня вопрос - если я все таки его оставлю включенным не 30 минут, а дольше, например 2 часа, как он будет работать? На ваш вопрос отвечалось раз, из за таких вопросов администраторы этого сайта вообще перестали отвечать. Спасибо за Ваши вопросы! Поставил на Лит Айс дизель.

Работает отлично,устанавливать очень легко! Купил наложкой подогреватель на 2Квт. На всякий случай можно зафиксировать подогреватель самодельными хомутами или проволокой. Это гораздо удобнее ушек крепления, для которых нужно искать подходящее место и свободное отверстие с резьбой.

Слабоватая пуколка,но на тот момент и этому был рад. Чисто случайно попал на сайт и прикупил Подогреватель двигателя Лунфей 2.

Правда заказал именно круглый,понравился по форме. Гоняет тосол мама не горюй,что не скажу за Северс. Посмотрим сколько проживёт,пока полёт нормальный. Вот только одно смущает,действительно ли там 2,2 квт или больше,так как удлинитель расчитаный на 16 Ампер горячий и в одном месте начал плавиться. Завелся без проблем воздух с печки сразу теплый. Вроде пока никаких проблем. Заметно сократился расход бензина на прогрев.

И очень приятно выйдя из дома в мороз завести прогретую машину и сразу начать движение. Знакомый поставил крузак 3кв сначала зимы пашит. Вечером все подключаю в гараже,утром за полчаса до выхода включаю дома. Пришёл,завёл тёплый двигатель,в салоне тепло,кайф.

Крепи его так,чтобы выходной патрубок подогрева был желательно выше входного. После установки,не включая подогреватель, прогони систему охлаждения запустив двигатель. Потом подогревай первый раз минут на ,так он луче и дольше тебе прослужит. Проникся уважением к продавцам. Обидно, что отечественные подогреватели не конкурируют с китайскими. Уж так сильно мы в рынок торопились Хочу поставить лунфуи в Газель двигатель - 2,4 л.

Дело в том, на Газель установлено газовое оборудование. И на бензине она заводится плохо. Вот я и хочу прогревать её и легко заводить на газу. Расходы на электричество при прогреве будут явно ниже чем при прогреве на бензине. Какие мощности лунфуя посоветуете? Если сомневаетесь в электро-системе, то 2 кВт будет тоже нормально. Отопление салона при этом ухудшилось. Думаю, что установка дополнительного насоса решила бы эту проблему.

В связи с этим спрашиваю, возможно-ли подключение насоса подогревателя лунфуй от 12 вольт пусть даже с разборкой подогревателя и потерей гарантий? Или, в крайнем случае запитыватьс подогреватель от аккумулятора генератора через инвертор от12 постоянки на переменки , но как-то надо отключать ТЭН подогревателя.

Или все-таки мне придётся монтировать отделные подогреватель и насос? Видимо Вам все таки придется ставить еще один дополнительный насос. Или будет греться одна голова? Сперва воротил нос от названия, ну все таки китай. Узнал что ставят наши "Умельцы" - оказалось тоже самое, только обозвали "Автокатя" и просят 7 рубликов за это. Северс у нас стоит 2 р. А мне с доставкой вышли те же деньги за 2 квт но с помпой! Всю зиму проработал и в грел и машина заводилась. На следующую машину тоже куплю Луньфей.

Если же патрубки не соответствуют то то потребуются переходники. А 1,8 уже не доступны?? Заводские названиния King отличительная особенность это расположение патрубков под градусов. И Explorer новая модель, по мощностям пока думаем.

Заказал три штуки 28 июня 11 июля получил,очень оперативно,да и почта удивила: Важно чтоб охлаждающая жидкость не превратиласть в кашу, тк это может повредить и подогреватель и ваш двигатель. Подскажите он действительно 2,0 квт?

Заранее спс за ответ! Размеры его высота 8 см-ширина 7 на 7 см. На счет мощности также не подскажу она может быть от 1 до 2 квт, и должна быть указана на подогревателе. Мы завозим квадратные подогреватели мощностью 1. Ставить нужно в соответствии с прилагаемой инструкцией , забор жидкости должен производиться из двигателя из патрубка расположенного ниже. Чисто внешне все хорошо.

Покупал не для автомобиля, а для дизельного генератора. Лично на моем автомобиле стоит бензиновый предпусковой подогрев. Считаю его самым лучшим и быстрым вариантом. Да и не так дорого, тем более есть отечественные аналоги webasto. После получения Вашего подогревателя, почитав отзывы, инструкцию - задумался Почему данный аппарат не может работать всю ночь?

Вопрос качества деталей или он боится температуры? Одно время думал пристроить какой-нибудь ТЭН для этой цели, например, от водонагревателя. Те же мощности, но могут работать неделями и месяцами без выключения. Почему нельзя включать одновременно с работающим ДВС? Понятно, что ехать будет нельзя, так как провод не такой длинный, как нужно для поездки, но Ну и самый важный момент, почему нет никакого крепежа на корпусе?

Написано в инструкции - исключить удары о другие механизмы и части двигателя. Если крепить только за патрубки, то точно так и будет. В инструкции кстати также написано, что нельзя подключать в розетки-переходники. Нельзя включать сутками, потому что помпа имеет ресурс часов. Если направление циркуляции помпы и системы охлаждения двигателей совпадает то в принципе можно включать вместе, не понятно только зачем.

Знал бы, наверное - не покупал бы. Налицо обман потребителя или введение его в заблуждение о потребительских свойствах товара. А ТЭН какой ресурс имеет? Надеюсь не часов, судя по высказываниям покупателей?

Хотя, если прикинуть часов - около 83 суток меньше 3 месяцев. Зима у нас почти 6 месяцев. Следует сразу же писать в описании товара, что подогреватель рассчитан только на один год работы на один сезон. По поводу подключения совместно с двигателем, то здесь все понятно, если дизельный двигатель стоит или двигается в пробке, то температура начинает падать, поэтому бензиновые вебасто очень часто работают одновременно с двигателем.

В случае с лунфеем понятно, что такой ситуации не возникнет, так как нет розетки. Во время стоянки и прогрева с лунфеем, для более быстрого прогрева можно было бы минут через уже завестись, а потом еще немного погреться при одновременной работе двигателя и отопителя лунфей.

Теперь не знаю, что делать То ли вскрыть и отключить помпу, и поставить внешнюю, то ли отправить назад это устройство и купить аналог Старт или Атлант. Последний кстати тоже с помпой и температура подогрева там выше 85 градусов.

Цена повыше за 1,5 квт, но при открывшихся обстоятельствах это уже не существенно. Главное - они не обманывают и нет каких-то дополнительных оговорок для эксплуатации. Если включать на всю ночь, то хватит на дней. Это уже 6 месяцев. А если кто-то любит поспать и поехать в теплой машине? Но ведь все равно это получается один сезон. Так что же, потом опять менять, покупать новый?

Запчастей-то нет и не предвидится! Что-то я не уверен, что водяную помпу, владельцы газелей меняют каждый год. Их ресурс явно больше, чем у отечественных вариантов. Не поверю, что менять их нужно каждый сезон.

Кстати, в некоторых районах нашей страны, по ночам даже двигатель не глушат, иначе замерзнет. Да и климат постепенно холодает, несмотря на заверения о глобальном потеплении. И пользователю проблем меньше, приехал и подключился к розетке. Датчики и автоматика отслеживают температуру и состояние отопителя живем ведь в век электронный, а не каменный. В случае чего просто отсекут питание напряжение и может даже подать сигнал об этом. Меньше проблем, не нужно выходить утром в 6 часов, чтобы уехать в 8.

Если датчиков нет, то он датчик , абсолютно на любую температуру стоит рублей 60 есть в любом магазине по продаже радиодеталей.

Достаточно прикрепить его к корпусу отопителя благо он металлический и в случае повышения температуры, он просто прервет питание. После охлаждения, опять восстановит подачу энергии. Дело в том, что я нашел этот же обогреватель в Китае. Но продавец там прямо и честно заявляет, в случае включения на длительный срок более 60 минут, для гарантийного ремонта можно не обращаться.

Картинка, вид нагревателя, алюминиевый корпус и наклейка на русском языке - один в один. Даже сертификат соответствия тот же. Если помпа лунфея не любит высокую температуру в инструкции написано градусов , а при нормальной работе двигателя там будет минимум 88 градусов, у меня же термостат стоит на 92 градуса.

Что произойдет с ней? Ведь подключена она будет в общий контур движения охлаждающей жидкости. И кстати везде написано не часов, а не менее тысяч. Ресурс ТЭН значительно выше. По поводу отправки назад не понятно на каких основаниях, устройство работает, вообщем основания не понятны.

По поводу того что хватит на сезон. Это при то что далеко не факт что он отработает ровно часов, 2 часов это то что гарантирует завод изготовитель. По поводы вышедших из строя тэнов, получаем таки подогреватели вскрываем и выясняем что перегорел плавкий предохранитель, те подогреватель перегрелся по причине попадания воздуха.

Причина не правильная установка подогревателя. По поводу атланта, я не могу отвечать, но если интересно разберите лунфэй и атлант посмотрите внутренне исполнение и вы поймете где их делают. Попма не боится нагрева и до градусов. Нагрев до 70 градусов сделан для того чтоб двигатель более плавно прогревался.

А вот если вы хотите по спасть и поехать в теплой машине есть таймеры которые настраиваются на определенное время и включают подогрев, есть GSM выключатели. Мы начали заниматься подогревателями 3 года назад, установили на свои машины, у всех все работает один из автомобилей греем каждый день по 2 часа в том числе и летом, все до сих пор работает.

И кстати часам греть вовсе необязательно это не северс и не старт с термосифонным движением жидкости. Если греть ей в гараже то достаточно и 15 минут. Задавал вопрос по поводу ночи чисто из-за того, что антифриз при низких температурах может загустеть и утром, подогреватель благополучно испортится, так и не включившись. Сегодня подключил и попробовал. Греется и воду прогоняет по патрубку. Как вариант можно настроить таймер на включение и отключение 2 - 3 раза в ночь на 30 м инут.

Это решит проблем замерзшего антифриза и сэкономит ресурс. Поэтому решил все-таки сделать пробный тест данного подогревателя, раз уж я его купил. Правда на машину я его ставить не стал, так как там стоит нормальный бензиновый Теплостар, хотя машина дизельная.

Спросите, почему бензин, а не дизель? Потому что у бензина - большая энергоэффективность по сравнению с дизельным топливом. Да и легче разжигается подогреватель от бензина при очень низких температурах.

У меня в доме стоят электрорадиаторы с нижним горизонтальным расположением ТЭНов. Теплоноситель - антифриз от автомобиля, причем не разбавленный концентрат до 60 градусов мороза. Решил один из них использовать для эксперимента с подогревателем Лунфэй. Подсоединил его к биметаллическому радиатору на кухне, 6 секций. Задумал, что движение антифриза в радиаторе будет сверху вниз слева направо по диагонали. Родной ТЭН 0,8 кВт и термостат радиатора не отключал и не вынимал из радиатора, просто вынул его из розетки.

Летом термостат радиатора стоит на 0 градусов и из розетки не вынимается. Достаточно изменить температуру на термостате и радиатор заработает. Внизу, справа радиатора, подсоединил уголок со штуцером под шланг 16 мм, далее идет водозаборный штуцер Лунфэя на подогревателе, далее опять шланг, который приходит на верхний штуцер с уголком, который я закрепил в левой верхней части радиатора.

Сам подогреватель Лунфэй располагается вертикально, так как это наиболее правильное расположение для уменьшения воздушных пробок в системе. В правой верхней части радиатора есть расширительный бачок и капиллярный датчик температуры, который утоплен внутри радиатора. Все залил и удалил воздух. Сделать это просто, так как система атмосферная, имеется клапан удаления воздуха Маевского.

Внутренний объем радиатора составляет где-то 1, Одна секция вмещает где-то 0. Получилось где-то с запасом по объему 1, Подогреватель стал нагреваться, помпа работает. Рукой до подогревателя и радиатора можно дотронуться, не слишком горячо. Какое-то время нагревался, потом сработал термостат внутри подогревателя Лунфэй щелчок термостата было слышно и нагрев отключился.

Помпа работает, так как ее хорошо слышно и ощущается вибрация по шлангу, а если потрогать рукой сами шланги, то чувствуется движение жидкости. Теперь самое главное, что интересует всех и меня в том числе - температура антифриза и эффективность самого котла Лунфэя.

Исходные условия проведения эксперимента: Естественно сейчас лето и радиатор холодный соответствует комнатной температуре. Зимой же температура антифриза в радиаторе доходит до 95 градусов.

Напомню, родной ТЭН радиатора всего 0,8 кВт. Внутренний термостат радиатора периодически может отключать нагрев радиатора, а затем опять включает. Поэтому есть с чем сравнить эффективность нагрева. После включения подогревателя Лунфэй, датчик температуры антифриза показал максимальную температуру теплоносителя 38 градусов. Далее температура не росла, так как подогреватель, точнее ТЭН подогревателя отключился.

Причем напомню, сейчас лето, в характеристиках указано отключение произойдет при градусах. Отключилась около 40 градусов. Далее минут ничего не происходило, потом подогреватель стал опять нагреваться. К сожалению, температура так и не выросла. Время проведения эксперимента - около часа минут Температура, которая была достигнута 38 градусов, летом.

Но еще раз напомню, что сейчас лето, а не зима. Все это происходит внутри помещения, то есть нет дополнительных помех в виде ветра, низкой температуры, дождя. Объем радиатора укладывается в необходимую мощность, которую тянет этот подогреватель до 2,0 литров.

Что будет происходить с двигателем автомобиля зимой, где масса и теплоотдача в воздух будет намного выше. Зимой, если такое будет происходить, то температура видимо и будет поддерживаться где-то примерно на уровне 40 градусов, а может быть и ниже. Что не есть хорошо! По идее, при такой температуре антифриза 38 гр.

На выходных закреплю датчик температуры непосредственно на подогревателе и еще поэкспериментирую. Не думаю, что результаты будут другие, так как 70 градусов - температура, при которой можно очень сильно обжечься. У меня электрический накопительный водонагреватель нагревает воду до 70 градусов и если пустить из крана только горячую воду, то это будет почти кипяток. Руку под кран сунуть невозможно.

Могу выложить фотографии и даже видео эксперимента. Провести его повторно можно без каких либо проблем. По-видимому что-то можно сделать и исправить или доработать, а именно - вскрыть подогреватель и отключить датчик температуры термостат в Лунфэе. Думаю, что характеристики этого датчика явно не соответствуют заявленным градусам, а меньше. Далее поставить нормальный датчик, закрепив его снаружи или внутри. Это зависит от конструктивного исполнения и положения этого самого датчика.

Ну и есть у меня большие сомнения по поводу качества самой помпы. Хотя, пока она работала без проблем. Вот такой у меня получился длинный опус о купленном мной подогревателе. Возможно соглашусь, что и 40 градусов тепла при уличной температуре в минус 20 это хорошо, но ведь человек хочет знать за что платит денежки.

Конечно же сумма не такая большая, но качество видимо не соответствует тому, что заявлено. Что происходит в вашем случае в подогрей поступает жидкость температурой 20 градусов, объем жидкости маленький объем системы охлаждения литров , она нагревается скажем с каждым проходом по 20 градусов, остывать не успевает тк в комнате тепло, через 2 прохода температура достигла 38 градусов а внутри подогревателя отна нагрелась до 60 и ТЭН отключился.

Еслиб был мороз то такого быстрого нагрева не было бы, и нагревалось бы за один проход не на 20 а на 5 градусов и выключилось бы в Вот если вы соберете систему с двумя температурными датчиками до подогрева и после. Тогда можно будет о чем то говорить. А так в ваших словах очень часто прослеживается реклама темлостара причем не дизельного а бензинового И второй момент данный подогреватель нельзя использовать с водой. В двигателе при этом будет , что подтверждается вашим экспериментом.

Нужно ко всему подходить практично! Автономные подогреватели - практично! А вот покупка Вашего подогревателя оказалась ошибкой. Еще раз повторюсь, радиаторы отопления, в том числе и тот, на котором производился эксперимент собирал я лично сам. Сделал уже штук 30 себе и знакомым.

Отапливают целый дом зимой без каких-либо проблем. И это не тазик, и не ведро. Воды там нет, только антифриз или тосол. ТЭН, который вворачивается в радиатор без проблемы нагревает этот объем до 95 градусов и выше при меньшей мощности 0,8 кВт и при этом отключается, и включается правильно.

Тем более с водяным насосом помпой. Но этого не произошло. Вы заявляете, что температура внутри подогревателя нагрелась почему-то выше, чем во всей системе сообщающихся сосудов. Да, это может быть только в том случае, если бы помпа не работала или же в том случае, если помпа имеет очень малую производительность, или неправильно подобран температурный датчик. Помпа работала нормально, значит производительность ее недостаточна, раз срабатывает температурный датчик и отключает ТЭН до необходимой температуры.

К сожалению датчик внутри и проверить его пока сложно. Поэтому я ведь выше написал, что в выходные постараюсь проконтролировать температуру самого подогревателя, чтобы снять все вопросы. А потом буду уже решать, разбирать его или нет. Схема работы Вашего лунфэя следующая: Тэн нагревает проходящую жидкость с 0 градусов, нагревая ее на некоторую температуру. Пусть будет Ваши же 20 градусов.

Дальше теплоноситель пошел через радиатор, отдал некоторую часть тепла металлу и окружающему воздуху и с 18 градусами вернулся опять в подогреватель, где нагрелся опять на 20 градусов.

Итого получаем 38 градусов. Дальше идет второй круг, опять потери тепла и снижение температуры. Пусть будет 35 градусов.

Третий круг - 55 градусов и 52 градуса после прохода радиатора и четвертый круг 72 градуса, при этом Тэн должен отключиться. Заметьте температура достигла нужного максимума.

Помпа ни на что не влияет. Если помпа не работает или ее вообще нет, время прогрева просто увеличится и все. Но температура все равно достигнет нужной. При этом замечу, что ни на втором круге, ни на третьем круге температура теплоносителя внутри подогревателя не может быть существенно выше, так как теплоемкость воды, антифриза или тосола очень большая.

Пока жидкость есть и ее температура ниже чем 60 градусов ТЭН никогда не перегреется. Думаю, что все посетители этого раздела интересуются именно практической стороной подогревателя, а не голословными заявлениями технических характеристик. В конце концов я могу отнести подогреватель и независимым экспертам у нас в городе, которые выдадут экспертное заключение о соответствии данного аппарата заявленным характеристикам или нет.

Вы ведь сами прекрасно знаете, как получаются сертификаты на продукцию. Это когда готовится специальная партия товара соответствующая всем нормам. После прохождения испытаний и получения документа, можно выпускать и впаривать покупателям, особенно при дистанционной продаже, - все что угодно модернизировать, упрощать, удешевлять, изменять конструкцию.

Если бы помпы вообще не было, то и тогда Ваш лунфэй не должен был бы отключаться. Горячий теплоноситель должен был бы просто перемещаться вверх, а потом вниз и все это должно происходить по кругу. Достигнув определенной температуры и только тогда, подогреватель должен отключиться. Пока в системе есть жидкость перемещение теплых слоев относительно нижних никто не отменял.

Объем жидкости не имеет значения, хоть пол литра. Без проблемы могу соединить хоть 10 радиаторов в общую систему. Только ведь литраж такой системы не будет уже соответствовать подогревателю 1,5 кВт по Вашим же рекомендациям. Если он один радиатор не нагревает, то например 4 уж точно не нагреет.

ДА есть автономны подогревы по весьма завышенным ценам, которые кстати не без проблем, не буду их тут описывать. У нас есть все документы на товар, и тысячи довольных клиентов, не довольные тоже есть конторые греют в тазиках и таких разработанных вами системах.

Подогреватель кстати сертифицировали не мы а завод изготовитель. Если у ва есть желание представить не зависимую экспертизу милости просим. При не набоающей помпе жидкость в подогревателе вскипает очень быстро и отключается тэн потом остывает и опять вскипает и так до бесконечности.

Чтоб добиться термосифонного движения подогреватель должен быть ниже основного резервуара с Водой. Ну и как то совсем бредово утверждать что в подогревателе подключенном к резервуару с жидкостью шлангами температура будет такойже.

И кстати в инете есть куча видео где даны подогрев работает. А вы просто голосовно что то утверждаете. Владимир обиделся что не прочитал описание на сайте и поливает грязью продавца А продавце почему то это терпит, и спорит. Я в прошлом году 2 таких подогрева купил, оди работают блок цилиндров после часа прогрева теплый стрека указателя температур немного выше минимума, что еще нужно. Все те же условия, что были раньше.

Только начальная температура 19 градусов. При помощи термопасты и алюминиевого скотча теплостойкость до градусов были закреплены два цифровых датчика на корпусе подогревателя.

Один ближе к штуцеру входа, второй на выходе. Плюс капиллярный датчик температуры, тот, что стоял раньше. Плюс подключил термостат радиатора. Изменил тип срабатывания термостата на обратный.

Теперь он при определенной температуре не выключает, а наоборот включает. К термостату подключил лампочку. При определенной температуре термостат просто включит лампочку.

На термостате выставил 30 градусов. Все работает, помпа шумит, температура растет, правда медленно. В необходимый момент включилась лампочка. Напомню я установил температуру включения 30 градусов. Капиллярный термометр показывает Два цифровых термометра на подогревателе показывают 30 градусов с копейками. Отличия в десятых градуса. Дальше поставил термостат с лампочкой на 40 градусов. Подогреватель греется, помпа шумит. Температура отключения по капиллярному термометру Два цифровых термометра на подогревателе показывают 38,5 градуса.

Разница опять в десятых. Напомню, выставленная температура на термостате с лампочкой, на 40 градусов, так и не сработала. Выставляю термостат с лампочкой на 50 градусов. Так как помпа работает, а подогреватель отключен.

Решил проверить потребляемую мощность прибора. По электронному счетчику электроэнергии посмотрел. Потребляемая мощность при работающей помпе составила Вт.

При этом у меня включены две лампочки - одна 25 Вт энергосберегающая и одна светодиодная 7 Вт. Работает телевизор и холодильник. Сколько в реальности потребляет помпа - не так важно. Важно, какая цифра будет после включения подогревателя. Температура по капиллярному термометру 36 градусов, по двум цифровым на подогревателе 34,9. Потребляемая мощность возросла аж до Вт. Ведь заявлено 1,5 кВт. Второе отключение произошло при температуре 42 градуса по капиллярному термометру.

Термостат с лампочкой не сработал. Цифровые термометры показали 41,4 градуса. Было и третье и четвертое включение и выключение. Но температура прыгала в районе В результате проведенного эксперимента, температура ни разу не достигла заявленным показателям хотя бы 50 градусам. Отключение подогревателя происходило при температуре около Потребляемая мощность подогревателя - минимум в два раза меньше Вт - Вт , чем заявлено - Вт. Если бы я был технологом или инженером на производстве, я бы уже стал разбираться в данной ситуации.

Но температура прогрева двигателя никогда не достигнет той, которая указана в технических характеристиках. Никого не хотел обидеть. Надеюсь, покупатели будут более трезво подходить к выбору товара. А для Вас Андрей - повод исправить ситуацию. Если, хотя бы раз в неделю лучше - утром и вечером Вы будете проводить тесты и исследования выборочной продукции 10 экземпляров из или , то это позволит отсечь брак.

Хотя соглашусь, при уличной температуре в минус 10 или 20, прогрев двигателя до плюс 40 градусов тоже неплохо! Но никак, не !!! Сообщите пожалуйста номер заказа, или ваше ФИО Можно на электронную почту info elcoma. Большие поставки мы проверяем и таких проблем нет, возможно вам просто попался брак.

Если вас заинтересовало сделайте заказ и в коменнтарие укажите что хотите на 1. Ссылку вашу вынужден удалить, ьаклвы правила сайта. Обратил внимание, что Вы убрали из технических характеристик температуру нагрева охлаждающей жидкости. А вообще-то я посоветовал бы вынести термодатчик наружу. Сделать снаружи коробочку, куда и поставить его. При желании пользователь сам сможет его заменить или отключить и подключить внешний термостат.

Также хотелось бы видеть запчасти в виде отдельного корпуса, ТЭНа, датчика, помпы, прокладки. Еще одно пожелание оставлю. Пока из переписки не понял, то ли они их там и делают по лицензии, то ли это качественная подделка.

Но цена в Китае намного ниже на тысяч рублей , чем фирменный подогреватель. К сожалению, их доставка выбрать самому способ доставки они не дают, только быстрая доставка в течении дней , вот эта доставка с ее стоимостью ставит их цену подогревателя на уровень с подлинной webastoй. Если бы Вы наладили сборку этих подогревателей у себя, при реальной стоимости и хорошем качестве, то это было бы намного лучше, чем электрический подогреватель.

Ну и естественно запчасти тоже должны присутствовать, как отдельная позиция. С новой большой поставки вышлем вам подогреватель бесплатно проверите его и напишите в отзывах. Тот что у вас лучше выслать нам мы отправим его на завод пусть делают выводы.

При греет до ч-х палок как на Логане за мин. Всё устраевает но надо было лучше на 1. Теперь подумываю купить ещё на Газель-Бизнес, но закралось сомнение,а можно ли его туда установить.

Там теперь нагорожено до лешего. А что если нет заземления и вдруг произойдёт попадание антифриза в моторчик помпы как никак в одном корпусе , может ли ударить убить током В о корпус автомобиля чисто теоретически машина не заземлена???

Но в инструкции к нему написано, что электросеть должна быть исправна и соответсвовать ГОСТ, сети "советских" домов не соответствуют этим требованиям. С точки зрения электробезопасности они ничем не отличаются от данного подогревателя. Но вообще Вы правы - использование приборов В на автомобилях особенно опасно - слишком много железа вокруг. Скажите лучше - что собой представляет "технология "Раздельного подогрева" охлаждающей жидкости" первая страница вашего сайта и как она увеличивает эффективность использования энергии нагрева?

Купил пару лет назад, поставил сам, труда на это ноль, работает без сбоев, разогревает зимой до 50град за 30 мин. Все новые модели не окрашены, со временем все модели не будут окрашиваться. Данная модель не окрашивается с года. Читайте пожалуйста всю переписку и не задавайте одинаковых вопросов.

Либо реклама либо скрытая реклама продукта! Эти хвалебные или напротив отзывы Ваши ничего не стоят! Нет конкретных метеоусловий темпер. Зайдите на форумы своих авто Там всё написано грамотно и чётко. А здесь словесный понос и более ничего. Не нравится не пользуйся. Скажу про Тюменский, на Волге 29 стоял 5 лет продал авто потом Грел весь блок за полчаса. Купил потом ваз и тоже поставил такой подогреватель, из Тюмени имею в виду. Главное всё в комплекте для установки.

Так что не нужно врать. Последний раз мы с Вами общались в августе. Видимо это только слова и обещание в виде отписки и в Вашей компании никто не выполняет обещания.

На Шеви Круз 12 гв ровно встанет и куда? Посоветуйте марку провода для подключения лунфея 1. Надеюсь не подведет, после установки отпишусь что да как. Неделю назад установил 2квт котел на рено логан,в обратку из печки в двс. Как раз были морозы. За полчаса двигатель при минус семи за бортом горячий.

Совет после установки обязательно выгнать воздух из системы, покататься денек. Естественно залить свежий антифриз. Сейчас же наладили но когда достал подогрев то увидел что инструкция пропала,подскажите как его установить на газик.

Читаешь переписку и не знаешь, смеяться иль огорчаться Молодцы, что продвигаете это нужное изделие! Хочу заказать себе на Паджеро Спорт 4D56 мощностью 1,5 кВт боюсь за эл.

Если есть новинки-рад испытать. Сколько будет стоить с пересылкой в Москву и примерные сроки? С уважением к компании Анатолий. За 40 мин не нагреет проводку. Вопрос в том чтобы быстрее прогревать этот двигатель.

Может ли быть хуже от большего количества кВт с разумных контролем? Отправляем во все регионы России и ближнего зарубежья. Установить можно самостоятельно, это очень просто, или в любом сервисе. Отправили деловыми линиями и до сих пор товар в пути, сколько будет идти, а то не за горами морозы??? Маленькие посылки мы рекомендуем отправлять почтой первым классом это быстрей.

Василий Кикоть , г. Поставил LittleQ на 1. Слышно как помпа работает? Держится просто на шланге. Включаю его дистанционно с телефона, когда захочу через GSM-розетку, очень удобно. Даже немного и салон прогревается, если заслонки открыты. Успевает прогреться даже за минут до плюсовой температуры. За год эксплуатации проблем небыло. Спасибо Андрею, прислали как и обещали. Удалил почти сразу один из термостатов на 55 градусов. Он подключен последовательно с термостатом на 70 градусов.

В описании это идет как двойная защита! Однако на деле получается, что при нагреве до 55 градусов отключается вся цепь. Поставил на электрогенератор дизельный с жидкостным охлаждением.

Вместо стандартной помпы поставил дополнительную электрическую помпу с магнитным приводом Bosch. Стоит она немного дороже, чем газелевская, но не течет в принципе. Сейчас все работает нормально. Нагревается до 70 градусов, потом отключается Тэн.

При понижении температуры до 60, тэн опять включается. Термореле что отключают, ТЭН или все устройство?? Есть ли возможность регулировки температуры отключения?? Подскажите, какой термостат на 55 градусов, как разбирали устройство? Поставил в разрез печки радиатора и блока, с направлением от печки в помпу двигателя. В общем,поставил так,полет нормальный!!! Инструкции не просто так пишут, а для того чтоб их соблюдали.

Я уже много много раз писал почему так делать нельзя, напишу еще раз. Кроме меня - попал в число неудачливых приобретателей сего девайса. Правда, больше, чем на 35 мин. А сегодня включил днем, без таймера так как он у меня на ночь запрограммирован , а помпы не услышал. Дотронулся до корпуса, думал, может быть не слышу просто - работает-то тихо, думал по вибрации пойму. А он уже, как кипяток.

Я вот не пойму если хочу между печкой и блоком ставить, то куда вход а куда выход подогревателя соединить? Скажу честно - я ненавижу китайцев и все их производные. Но стоит признать что у них есть изделия не имеющие аналогов. Или дешевле аналогичных в 5 или 10 раз. Когда летом г. А тут в магазине г. Абакан увидел это "чудо" за руб. Один плохой момент - на ценнике значилось 1.

Но для меня это и к лучшему - за проводку боязно. Установка на ваз заняла пол дня. Это на холоде и во дворе. Летом бы за полчаса управился. Схема - забор из блока через штуцер в сливном отверстии блока, нагреватель, шаровый кран на 20, выход в верхний патрубок радиатора через тройник.

В разрез патрубков печки никак - слишком мало там места. Штуцер и тройник покупал дополнительно. Кран поставил летом, так как показалось что тосол частично давит в обратную мимо радиатора.

Кронштейн изготовил из полосы оцинкованой стали, загнув её молотком прямо на подогревателе. Сам кронштейн двумя болтами к двигателю. На нём есть площадка с тремя отверстиями ниже сливного отверстия. Прошлая зима была мягкая, до минус двадцати. Включал минут на , двигатель теплый на ошупь. Ну у меня ещё минватное одеяло сверху. Забыл сказать - встречал такое, что в китайской аппаратуре высоковольные цепи чуть ли не на корпус контачили, поэтому первым делом открутил крышку.

Там всё залито силиконовым герметиком. До этого 5 лет стоял "комплекс" из котла производства СССР 91 г. Тут были плюсы перед Люнфеем - сразу подзаряжался акумулятор и работу подогревателя было слышно с крыльца дома метров 5. Про УАЗик поподробнее позже напищу - писать надоело. Пишу из уважения к команде магазина и в помощь владельцам отечественных машин. Ещё я не понял пугалки про протекание сальника, с последующим замыканием, пожаром и как следствие, Концом Света.

Там же безщёточный двигатель с постоянным магнитом стоит. Полость нагревателя и помпы монолитна и сальника как такового нет. Или я что то не так понял? Термостат обычный, китайский, нормально замкнутый, типа KSD, только без фланца. Там есть специальные места под них. На фотографии они показаны стрелочками с надписью "двойная защита". Левый на 55 градусов, второй на 70 градусов. Но так как они соединены последователь, термостат на 55 отключается первым и пока он обратно не замкнется, нагрева не происходит.

Отворачиваете два винта и аккуратно снимаете крышку. По идее можно поставить один термостат на 80 градусов. После аккуратной сборки желательно промазать герметиком или клеевым термопистолетом все швы. Клеевые стержни плавятся начиная от градусом, зато изолируют очень хорошо.

У меня дизельный автомобиль 1,3 л, объем антифриза около 4 литров. Для подогрева стоит бензиновый подогреватель 4 кВт. Обратите внимание 4 кВт, а не 1,5 как у Лунфея. Сейчас у нас в Санкт-Петербурге температура ночью около -4 до 0, ниже не было вроде бы. Утром иногда включаю подогреватель на 20 минут. За эти 20 минут, пока я пью чай, антифриз и двигатель прогревается до градусов.

При 50 градусах включается еще вентилятор печки и дует в салон. Элементарный закон сохранения энергии. Тем более я сомневаюсь, что электрическая помпа Лунфея обеспечивает высокую производительность. Ну со временем прогрева вроде понятно. Теперь не понятно по поводу невозможности включения подогревателя Лунфей на всю ночь. Но какой может быть расход, если подогреватель нагрелся до заданной температуры, пусть будет 50 градусов, а потом выключился.

Какое-то время он не работает, потом опять включится на не продолжительный срок. Если с материалами и качеством тэна все в порядке, то по идее, он должен и может работать сутками и даже месяцами, пока не отключат электричество. У меня накопительный водонагреватель летом, когда отключают горячую воду включен постоянно и работает в режиме нагрев-пауза неделями.

Ждал допSMS о проплате,прохождении посылки-тупо принесли квиток с почты долго вспоминал чего заказал в Б-ке через две недели после оформлении заказа на сайте. Сегодня выкупил,на днях поставлю-отпишусь,ещё раз спасибо. Оставляя на всю ночь подогревателя хватит на меньший срок. Про установку отвечал очень много раз. Устанавливается в разрез шланга на отопитель салона, с забором жидкости из двигателя.

У меня KING c параллельным расположением патрубков. Греет нормально, но образовался дополнительный "малый контур" - требуется установка обратного клапана.

Насос подогревателя может "продавить" обычный водопроводный обратный клапан? Если нет - какой рекомендуете? Насчет водопроводного клапана не скажу, тк никогда их не видел.

Как вы могли понять что она не грела если она была не герметична? Покупали на этом ресурсе? Эксплуатировал ежедневно по 30 мин. По подсчетам получается не более часов наработки. Процесс обмена представляется с трудом. Так что потраченные деньги на приобретение данного аппарата пересылка таймеррозетка канули в лету. Стоит ли заморачиваться с его установкой? Хотя думаю надо было купить на 2 литровый движок 2клв,но и этот работает нормально.

Продавцам уважуха,прислали почтой без проблем.

About the Author: laiwarcvi