Written by: Posted on: 30.07.2014

Велосипед кама инструкция

У нас вы можете скачать книгу велосипед кама инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Alexander Sedelnikov replied to Vitaly. Виталий , в принципе можно механизивать процесс. Лепестковый круг на болгарку.

Like 1 Show likes 1 May at Александр , тоже вариант Но если нет болгарки? Да и не везде с ней подлезешь Втулки , звездочки-подходят же на Каму?

Alexander Sedelnikov replied to Vlad. Подарю с оплатой пересыла любое количество наклеек с фотографий. Пишите в комментариях какие и сколько наклеек вам выслать, а я связываюсь с вами в личке.

Show all 6 comments Nakleykisssr Nakleykisssr replied to Sautbekov. Саутбеков , ответил в ЛС. Nakleykisssr Nakleykisssr replied to Vitaly. Виталий , количество любое с фотографий выше. Show all 7 comments Denis Timofeev. Пойдут ли крылья от школьника на Каму? Vlad Vladov replied to Denis. Денис , нет узкие. Спасибо какого он года? Всем доброго времени суток. Подходит очередь моей девочки на лечение.

На следующий день припаркована в мотоцикл, да так что симметрии не стало. От неё он отличался наличием переднего тормоза, новым седлом и другим рисунком передней звезды, но самым главным отличием было применение новых технологий при самом производстве велосипеда.

Замок для складывания рамы сделали литым и петлевого типа, это сказалось на хорошей жёсткости рамы, что является наиболее критичным для складных велосипедов. Высокий руль с литым выносом обеспечивал удобную посадку на велосипеде.

Седло было с полужёстким каркасом, покрытое мягким заменителем кожи. Задняя втулка тормозная со свободным ходом. Стержень руля, подседельная труба и замок складывания фиксировались быстродействующими зажимами, что позволяло очень быстро собрать и сложить велосипед. С завода на велосипед устанавливались крылья, задний багажник, защита цепи и насос, а также светоотражатели на спицах колеса и на крыльях. Часть велосипедов оборудовались фарой и генератором.

Велосипед Кама изготавливался НЕ на машиностроительном заводе имени Ф. В Прикамье все об этом знают. Я жила рядом с заводом, мои родители трудились на этом предприятии. А потом через несколько лет на этом заводе начали делать КАМУ. Да хороший был велик у меня был такой. Правда без разных фар и наворотов. Тоже был хороший велик. Велосипед отличный,простой и надежный. То что он тяжелый единственный минус в нем.

Пол советского союза на нем катались. Да и выбора в те далекие времена особо не было: В те времена велосипед камского производителя стоил сто рублей для того времени, эта сумма была достаточно внушительной, у большинства россиян месячной зарплаты не хватало на то, чтобы приобрести велосипед. Вполне понятно, что обладателем велосипеда могли люди с приличным семейным достатком. Тем не менее, в памяти остались воспоминания из детства, когда длинные очереди покупателей выстраивались у ЦУМа, выдавались талончики на приобретение велосипеда.

И если в семье появлялся велосипед, то дети тайком от взрослых, катались по городским улочкам на зависть всем своим друзьям. Новенький велик притягивал взоры соседей, все мечтали иметь такого надежного четырехколесного друга. Ни о каких детских или подростковых моделей тогда речь не шла. Считалось, что столь дорогостоящее удовольствие могут себе позволить только взрослые люди. А дети, катались на велосипедах, изгибаясь под взрослой большой рамой.

И никто не думал о том, что такие катания мало того, что неудобны, так еще и негативно сказываются на формирующемся скелете растущего организма ребенка.

В е годы прошлого века это российское предприятие являлось самым большим производителем велосипедов в бывшем СССР. Продукция камского производителя пользовалась неизменно высоким спросом во всех 15 республиках. Велосипед мало того, что имел стильный и современный для того времени дизайн, так еще и приличные технические характеристики. Несмотря на то, что производитель особо не заморачивался на тюнинге велосипеда, многих мастеров-самоучек даже отсутствие в продаже тюнинговых деталей не останавливало их фантазию:.

Складной велосипед в те времена считался особым шиком. Большинство женщин категорически отказались ездить на мужских моделях.

Так что можно с уверенностью сказать, что складные велосипеды камского производителя стали прототипами женских моделей для большинства российских производителей. Фото современных моделей велосипедов можно увидеть на сайтах интернет-магазинов.

Так, современные модели складных велосипедов российского производителя с достоинством выдерживают российское бездорожье. Поэтому такие модели можно приобретать для прогулок и туризма. Отличительной конструктивной особенностью дорожных велосипедов являются их мощные шины: Толщина составляет от 37 до 40 мм.

Немаловажно конструктивной особенностью современных моделей велосипедов российского производителя является их стальная рама, выполненная паяно-сварным методом из современных высокопрочных сплавов. Многим потребителям импонирует на раме красочная аппликация. Руль тоже выполнен из стальной трубы, его конструкция позволяет регулировать не только высоту, но еще и наклон руля.

Форма и материалы седла велосипеда постоянно обновляются. Поэтому эргономика велосипеда становится из года в год продуманнее. Появился в середине х годов. Производился пермским машиностроительным заводом имени Ф. Регулировке посадки при езде способствовал большой диапазон изменения положения кресла по высоте и положения руля как по высоте, так и в горизонтальной плоскости. Модель База, мм Высота рамы, мм Руль поворотный, регулируемый по высоте Число зубьев ведущей звездочки 48 Число зубьев ведомой звездочки 15 Шаг велосипеда 4,9м Размер шин, мм — х 40 мм 17?

Велосипед получился удачным и лучше предыдущей модели В Модель — имела передний тормоз, новое седло и другой рисунк передней звезды. Замок складывания рамы прменили литой и петлевого типа, это хорошо сказалось на жёсткости рамы, что критично критичным для складного велосипеда. Завышенный руль с литым выносом мог обеспечить удобную посадку. Седло - с полужёстким каркасом и вехом из мягкого заменителя кожи. Подседельная труба, стержень руля и замок складывания фиксировались при помощи быстродействующих зажимов - это позволяло быстро собрать и разложить велосипед.

На заводе на велосипед укомплектовывался крыльями, задним багажником, защитой цепи и насосом, светоотражателями на спицах колёс и крыльях.

Часть велосипедов были оборудованы генератором и фарой. Работая над модернизацией старого советского велосипеда, о восстановлении которого рассказал в статье "Велосипед Салют". Сегодня я покажу несколько примеров. Справедливости ради следует отметить, что в данном случае речь идёт о восстановлении с использованием современных комплектующих, а не о реставрации, под которой всегда понималось воссоздание изначального облика.

Несколько примеров переделки складных велосипедов, источников публикации которых, я, к сожалению, не запомнил. Довольно распространенная история — человек находит в гараже старый, заржавевший велик, и в его голову ударяет черепно-мозговая мысль: Желание отличное, но с реализацией, скорее всего, возникнут сложности.

К сожалению, в наших гаражах вряд ли найдутся классические немецкие или голландские велосипеды, срок эксплуатации которых мог превысить среднюю продолжительность жизни владельца. У нас, скорее всего, заваляются старые Аисты, Десны, Украины, Туристы, а исключительных случаях может найтись Старт-Шоссе. Вот с какими проблемами может столкнуться новообращенный велосипедист с техникой, которая пролежала без движения много лет. Практически наверняка, резина рассохлась и потрескалась. Даже если после накачивания шин внешне всё вроде бы в порядке, я бы не рискнул отъезжать далеко от дома.

Камеры в таком состоянии, что могут от любой кочки разойтись по швам, а сами покрышки не сильно лучше. Поэтому от греха подальше лучше поменяйте на новые. Камеры покупайте лучше с ниппелем Presta, не в каждое отверстие в ободе влезает автомобильный Шредер.

Больное место советских велосипедов. Несмотря на чугунный вес колес, восьмерили они постоянно. Стоило только съехать с асфальта, как обода тут же кривило, и спицы нередко вылетали. Вам придется научиться, как править восьмерки. Смазка в каретке и колесных втулках уже высохла и не исключено, что подшипники заржавели. Придется искать инструмент, разбирать эти механизмы, собирать по полу рассыпавшиеся шарики.

Подшипники нужно отмачивать, можно для этого использовать керосин, а можно и обильно залить из баллона с WD Одно из негативных велосипедных воспоминаний детства — отваливающиеся шатуны. Это случалось, потому что шатуны крепились к каретке клиньями. Дело это постепенно расшатывалось, и если не следить, то можно было оказаться без шатуна. В интернетах не раз видел, как систему и каретку старых Украин заменяли на современные компоненты, так что всё возможно. Не исключено, что рама будет изрядно проржавевшая.

Сталь — надежный материал, вдобавок нет никаких проблем со сваркой — сделают в любом гараже. Можно попробовать покрасить из баллона. По моему мнению, связываться с ремонтом старого советского велосипеда не стоит. Даже если визуально он в порядке, при более-менее активной езде — обязательно посыпется. Эта техника и новая не была слишком надежна, что уж говорить о сильно подержанной.

Вложив изрядное количество времени а может, и денег , на выходе получите тяжелый и ненадежный хлам. Всё же качество любой потребительской колесной техники в советские времена было отвратительное.

Есть определенная категория граждан, которая по причине любви к проведению досуга в ремонтной яме перебирает каждый месяц старые жигули и москвичи и клеймит окружающих в кривизне рук. Если вы принадлежите к ней, то несомненно, для вас имеет смысл присмотреться к старым ХВЗ.

Всем остальным, кому катать — не советую. Пожилые люди удивляются, когда я говорю, что нужно менять цепи на горном байке по кругу каждые км, и приводят в пример старые велосипеды, которые годами ездили без какого-то обслуживания. Ответить могу тем, что трансмиссия в современном велосипеде — многоскоростная, и в этом основное отличие в ресурсе. К тому же, вспомните, какие пробеги считаются у обычных людей нормальными.

Срок жизни механики измеряется не в годах, а в километрах. Поэтому на сегодняшний день куда перспективнее приобрести подержанный современный велосипед. Рекомендую не заниматься ерундой, а сразу начинать кататься.

Купить велосипеды и любые компоненты по самой выгодной цене можно в лучших онлайн веломагазинах Wiggle и Chain Reaction Cycles. Не забудьте в списке стран поставить Россию, тогда цена сразу снизится на сумму европейского НДС. Никаких налогов или таможенных сборов платить не надо, посылка доходит за недели. А если подключите друзей и наберете заказ на рублей, то доставка бесплатна. Почитайте про мой опыт с этими магазинами. Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!

Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. TEvg, вот я даже и не знаю, что сказать.

Я на своем летел с 15 метров склона, периодически меняясь с велом положением в пространстве. И только манетки поцарапал. Ну и ключицу сломал, да. Но я в который раз убеждаюсь, что с моим стелсом мне банально повезло. Страна производства — Россия, а не Китай, может это роль играет. У меня такая история: Ну хошь- не хошь, а делать надо.

Разобрал, прикинул и оставил родные раму, вилку, седло, штырь и манетки что на раме уж больно винтажно Я живу в Белокаменной, а потому,в Сокольниках все есть и на Чейне тоже. Высоцкий , ну так вот в итоге: Когда останавливаюсь в людном месте, замечаю повышенное внимание к велосипеду постоянно: Короче лишних тыр. Всем здоровья и попутного ветра! Вещи, мне кажется, должны служить долго. Езжу на работу на Туристе, заменил колеса на пермские для Урала, тормоза на китайский нон-нейм, тросики, и более чем доволен.

На все про все ушло меньше рублей. Рама с вилкой и рулем мне достались вообще за Для неспешных прогулок вполне годится. Не буду настаивать на том, что шатуны на клиньях самое удачное решение, но, мне кажется, многие склонны сгущать краски расписывая их недостатки Единственный в городе веломеханик-профессионал, когда я заезжаю к нему в магазин, иногда просит мой вел прокатиться.

Да, ещё седло заменил, рваный дермантин на кожу от Старта-Шоссе. Седло мне обошлось дороже, чем рама: Поскольку через руки прошло уже пять харьковских конструкций, пришел к выводу, что рама Старта может быть, ещё Спорта достойна того, чтоб вложиться в обвес. А на базе Туриста или Спутника вполне можно ограничится чем-то очень бюджетным, особенно когда не ставишь перед собой грандиозных спортивных целей.

У меня есть хороший знакомый, Сергей Бабаев, а у него — веломастерская The Viter. Что они делают со старыми великами можно увидеть тут: Виктор, если реклама запрещена, то со спокойной совестью удаляй. Но посмотреть очень интересно какие конфеты делают из старых советских великов.

Женя, кто же спорит, всё можно. Я думаю, что если правильного человека на необитаемый остров забросить, он и там не пропадет. Но дело в том, что некоторые вместо того, чтобы делать своими руками, просто применят свои профессиональные навыки, и заработают требуемую сумму.

Очень во многом с вами согласен. Просто тренд таков, что люди, которые умеют делать вещи своими руками, по мнению некоторых достойны, в лучшем случае, не более чем улыбки. Кстати, чтобы полностью перебрать Украину, времени достаточно минут Виктор, у меня впечатление что вам просто не приходилось заниматься самому восстановлением этих сов велов. Вы зачем отваживаете молодёжь от классово полезного познания своей истории?

Вы — элементарный вредитель. Думаете в лучшем случае Аист и Старт-шоссе лежат у многих? И именно такие, прочитав вот например эту статейку с чистой совестью несут Историю нашей Родины на свалку, в чермет или отдают на растерзание дворникам-таджикам. Сколько я таких спас от неминуемой гибели, но это капля в море по сравнению с огромным числом безвинно погибших… Вы говорите по цене восстановление старого выйдет как купить новый, но об исторической ценности не думаете ни сколько.

Картина Леонардо да Винчи ведь тоже тогда не представляет особой ценности — можно снять скверную фотокопию для архива и повесить на её место какую-нибудь свежую, новую, отвечающую веяниям времени. Или вместо не пригодного совершенно Колизея выстроить новый и огромный спорткомплекс.

Вы такую ерунду нагородили про восьмерки подшыпники и прочую херь что я прям задумался о том в одной вселенной ли мы жывем. Я достал с чердака старый совковый велик который там валялся лет 15 помыл и поехал, доволен неймоверно.

А ети вашы именитые колеса резина планетарки — для выпедрежа. Хотя да ето ж дешевле чем день поковырятся в старом. Некуда деньги деть — мне дайте. Статья написана в контексте туризма и увлечения велосипедом, то есть пробеги в месяц и больше.

Купил с рук велосипед Мннск со знаком качества, выпуск г. Немножко капнул туда-сюда маслом и ездил на нем три года родные покрышки. Затем заменил покрышки,конус в заднем колесе, цепь. И ездил еще два года. Правда покрыщки пришлось поменять, ну камеры клеять. А почему бы и нет, я работаю на судоремонтном заводе, нашёл старую раму, не ржавую собрал велик ничего не покупал а то ведь за день находишься по территории а так сел и поехал.

Там с судов иногда выбрасывают так что зап части есть. Ослабьте крепежные гайки переднего колеса если ваше колесо оборудовано эксцентриком, то отверните против часовой стрелки установочную гайку эксцентрика рис. Вставьте переднее колесо в прорезь петуха вилки.

Инструкция по устройству, техническому обслуживанию и ремонту. Брянск , Цены на запчасти для велосипедов Denwerk Десна, г. Качественный и надежный, прослужил не одно поколение. Для города у него есть подножка, которая поможет решить.

Чтобы рисунки на покрышках переднего и заднего колеса были направлены в одну сторону. Если это не так переверните переднее колесо так, чтобы рисунки обоих колес совпадали. В некоторых случаях направление вращения колеса может быть указано на покрышке. Затяните крепежные гайки переднего колеса гаечным ключом.

Если колесо оборудовано эксцентриком, нужно сначала затянуть рукой установочную гайку. В то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении, а затем повернуть рычаг эксцентрика на 9. Сожмите тормозные рамки и вставьте тормозной тросик через прорезь, имеющуюся в тормозной рамке. Ослабьте натяжной болт выноса с помощью шестигранного ключа.

Вставьте вынос руля в рулевую колонку и проследите за тем, чтобы рубашки тросиков оказались без изгибов и проходили свободно. Направьте вынос так, чтобы он был параллелен переднему колесу. Поднимите рулевую вверх так, чтобы ограничительный участок, отмеченный на трубе выноса не выходил из рулевой колонки рамы. Затяните натяжной болт с помощью шестигранного ключа. Вставьте седло с подседельной трубой в велосипедную раму и опустите вниз до конца см.

Временно зафиксируйте его с помощью болта, расположенного на раме используя накидной ключ. А если болт выполнен в виде эксцентрика, то нужно сначала затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. А затем повернуть рычаг эксцентрика вверх на 9. Обратите внимание, что с торцевой стороны оси педалей есть метки: Педали имеют разную резьбу. Оно должно стоять по центру, то есть должно быть равноудалено от перьев задней вилки рамы.

Если это не так, тогда на задней вилке велосипеда сожмите тормозные рамки и освободите тормозной тросик через прорезь. Имеющуюся в тормозной рамке иначе тормозные колодки будут мешать центровать колесо.

Ослабьте крепежные гайки заднего колеса гаечным ключом. Если втулка заднего оборудована эксцентриком, просто поверните рычаг эксцентрика вниз на 1. Поставьте колесо по центру и попеременно затягивайте крепежные гайки колеса гаечным ключом.

Очень важно затягивать гайки попеременно, лучше на пол- оборота, это избавит вас от перекоса заднего колеса и обеспечит более точную центровку. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, нужно сначала отцентровать колесо, а потом затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. Далее просто поверните рычаг вверх на 9. Сожмите тормозные рамки и вставьте тормозной тросик через прорезь, предусмотренную на тормозной рамке.

Теперь можно приступить к протяжке велосипеда. Здесь надо отметить важный момент: Перед затяжкой гаек, проверьте, чтоб переднее и заднее колесо были равноудалены от перьев вилок, то есть стояли по центру.

Затяните заднее колесо как можно туже. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.

Затяните переднее колесо как можно туже. Если втулка переднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.

Затяните левую педаль против часовой стрелки. Затяните правую педаль по часовой стрелке.

About the Author: Кузьма