Written by: Posted on: 22.03.2015

Руководство по эксплуатации пнс 110

У нас вы можете скачать книгу руководство по эксплуатации пнс 110 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Русская армия медленно отступала, в то же время постоянно пополняясь прибывающими по Транссибу пополнениями. Три японские армии полукругом атаковали позиции русской армии: В продолжавшихся до 22 августа боях японские войска под командованием маршала Ивао Оямы тыс. Русские три дня успешно отбивали все атаки японцев к югу от Ляояна, после этого А. Куропаткин решил, сконцентрировав свои силы, перейти в наступление против армии Куроки. Операция не принесла желаемых результатов, и русский командующий, переоценивший силы японцев, решив, что они могут перерезать железную дорогу с севера от Ляояна, отдал приказ об отходе к Мукдену.

Русские отступили в полном порядке, не оставив ни единого орудия. Общий исход сражения при Ляояне был неопределённым. Тем не менее русский историк профессор С. Ольденбург пишет, что этот бой стал тяжёлым моральным ударом, так как все ждали в Ляояне решительного отпора японцам, а по сути, пишет историк, это был ещё один арьергардный бой, чрезвычайно кровопролитный к тому же [92].

Сражение началось атакой русских войск тыс. Исход сражения был неопределённым, когда 17 октября Куропаткин отдал приказ о прекращении атак. Потери русских войск составили до 40 тыс. После операции на реке Шахэ на фронте установилось позиционное затишье, продолжавшееся до конца года.

Островное положение Японии и зависимость её промышленности от иностранного сырья открывали для российского флота широкие перспективы крейсерских операций. Там они подняли военный флаг, установили орудия и приступили к операциям против торговых судов, шедших в Японию через Суэцкий канал. В результате было решено отпустить захваченный пароход.

Оба крейсера в начале октября прибыли в Либаву. За всё время крейсерства он осмотрел 12 пароходов, но ни на одном контрабанды не обнаружил. Из-за неисправности в котлах он не мог развивать полного хода, поэтому никаких пароходов не осматривал. После этого крейсерские операции были прекращены, не оказав никакого значительного влияния на подвоз военных и других грузов в Японию [93] [94].

Сдача Порт-Артура самым кардинальным образом изменила военную обстановку в Маньчжурии. Теперь у японцев не было необходимости воевать на два фронта. Весь поток резервов, боеприпасов, провианта и военного имущества с Японских островов шёл только в Маньчжурию.

Чтобы не допустить усиления японской армии на северном фронте, русское командование разработало план войсковой операции с целью сорвать наступление противника. В состав отряда вошли Урало-Забайкальская казачья дивизия, Кавказская конная бригада перед этим одна сотня её Терско-Кубанского казачьего полка была расформирована из-за беспорядков , 4-я Донская казачья дивизия, Приморский драгунский полк, несколько конно-охотничьих команд сибирских стрелков, сборная сотня дивизиона разведчиков главнокомандующего, четыре полусотни конной пограничной стражи, конно-сапёрная команда.

Артиллерия отряда состояла из двух забайкальских казачьих батарей, одной конной батареи и поршневой пешей полубатареи. Всего отряд насчитывал 7 с небольшим тысяч человек. Но в день выступления была получена телеграмма: Вступая по пути в частые перестрелки и непродолжительные стычки с японцами и хунхузами, 30 декабря года отряд генерала П. Мищенко беспрепятственно подошёл к городу-порту Инкоу.

Для атаки, назначенной на вечер, выделялось 15 эскадронов и сотен, остальные находились в резерве. Перед атакой русская конная артиллерия обстреляла Инкоу и подожгла многочисленные армейские склады, которые горели несколько суток. Однако пламя пожара осветило местность, и японцы повели по атакующей русской коннице прицельный огонь и отбили атаку.

На помощь были выдвинуты эскадроны нежинских драгун. Однако слабый, сборный отряд конницы, части которого не учились и не практиковались в наступлении спешенным боевым порядком, бросился в лоб на укрепившуюся и приготовившуюся к встрече пехоту и был отбит с большим уроном.

Мищенко хотел повторить атаку в конном строю большими силами, но ему сообщили с линии дозоров, что на выручку гарнизона Инкоу спешит из близкого Ташичао большой японский отряд. Русской коннице пришлось отступить от горящего во многих местах города Инкоу и начать отход в расположение Маньчжурской армии.

Маршал Ояма, обеспокоенный такой глубокой диверсией противника, начав маневрировать тыловыми войсками, пытался перехватить конный отряд генерала П. Во время отступления в деревне Синюпученза дивизия была окружена японскими войсками. В последнем сражении отличились й и й донские полки, заставившие противника отступить. Результаты набега русской конницы оказались скромными.

За 8 дней отряд проделал путь в километров. Во время рейда было разгромлено несколько японских воинских команд, уничтожено до обозных арб с воинскими припасами, подожжены склады в портовом городе Инкоу, в ряде мест нарушена телефонная и телеграфная связь противника, пущено под откос два поезда, взято 19 пленных.

За время набеговой операции отряд в боях потерял убитыми и ранеными человек и лошадей. Главную цель рейда конный отряд не выполнил: Армия генерал-полковника Ноги, которая после овладения Порт-Артуром находилась в приподнятом боевом настроении, была беспрепятственно перевезена по железной дороге из Квантуна на поля Маньчжурии [95] [96] [97]. В январе года в России началась революция , что осложнило дальнейшее ведение войны.

После занятия 2 деревень сражение было остановлено 29 января приказом Куропаткина. Потери русских войск составили 12 тыс.

В феврале года японцы заставили отступить русскую армию в генеральном сражении при Мукдене , разыгравшемся на более чем километровом фронте и продолжавшемся три недели.

До начала Первой мировой войны оно было крупнейшим сухопутным сражением в истории. Оно произошло на несколько миль севернее Шахэ, то есть того поля сражения, где противники встречались в октябре.

Первое столкновение произошло в пятидесяти милях от Мукдена, на левом фланге 1-й Маньчжурской армии. Ночью 18 февраля началось японское наступление против внешней линии защиты левого фланга. Два дня спустя вся 5-я армия начала движение вперёд, но не особенно энергично и не делая особых успехов. Особенно жестокой бомбардировке подвергались два пункта: Путиловская сопка и сопка Одинокого Дерева, которая активно фигурировала ещё в сражении при Шахэ.

Высшее российское командование было в полной растерянности. К 1 марта движение на флангах к западу оторвало японцев на сорок миль от их исходных позиций. Генерал Куропаткин понял, что его обошли с флангов, и послал в этот район войска для подкрепления. Так же безуспешны были и попытки 5-й армии продвинуться на восточном фланге русских. К 7 марта Россия потеряла надежду возобновить наступление и сражалась за Мукден.

Если перерезать эту линию, то война для России будет проиграна. Юго-западный штормовой ветер дул на поле сражения весь день, иногда поднимая облака пыли, так что видимость составляла не более 90 метров. К концу дня русские позиции были почти безнадёжными, потому что атаки на западе провалились.

Атаки были слабыми и запоздавшими, а японцы смело шли в рукопашную. На востоке войска 1-й армии генерала Куроки подошли близко к железной дороге, что означало для русских войск опасность окружения в Мукдене, откуда они не смогут уйти или получить подкрепление.

Отступление продолжалось 11 и 12 марта. Русская армия дошла до Телина с большими людскими и имущественными потерями. Японцы продолжали давить по всему фронту, и 12 марта генерал Куропаткин приказал продолжить отступление к городу Сыпингай. Оно длилось десять дней. Теперь японцы прекратили преследование и занимали позиции в нескольких милях к северу и востоку от Телина [99].

В тяжёлых боях русская армия потеряла 90 тысяч человек убитыми, ранеными и пленными из тысяч, участвовавших в сражении; японская армия потеряла 75 тысяч человек убитыми, ранеными и пленными из тысяч. После этого война на суше начала затихать и приняла позиционный характер. Битва была жестокой, она окончилась 10 марта победой Японии. Но это была крайне неуверенная победа, так как потери Японии достигли 72 человек.

В императорском штабе становилось ясно, что военная мощь России была сильно недооценена и что в Северной Маньчжурии могут оказаться до миллиона русских солдат. Из 17 её кораблей 1 ранга 11 погибли, 2 были интернированы, а 4 попали в руки противника. Многие раненые, включая командующего эскадрой а всего офицеров и нижних чинов попали в плен [].

Численность русских войск в Маньчжурии продолжала увеличиваться, прибывали пополнения. Наконец, дух маньчжурских армий не был сломлен. Однако решительных действий на фронте русское командование не предпринимало, чему в большой мере способствовала начавшаяся в стране революция, а также тактика Куропаткина на максимальное истощение японской армии.

Со своей стороны японцы, понёсшие огромные потери, также не проявляли активности. Японская армия, стоявшая против русской, насчитывала около тысяч бойцов. Былого подъёма в ней уже не наблюдалось.

Япония экономически была истощена. Согласно подсчётам, на август года число русских военнопленных в Японии достигло 71 человека. В середине февраля года в Россию были отправлены последние пленные []. Общее количество японских солдат и офицеров, попавших в русский плен, составило 1 человека []. Всего пленными и пропавшими без вести числится 6 человек []. По окончании войны военнопленным предоставили право и документы для возвращения домой.

В мае года состоялось совещание военного совета, где великий князь Николай Николаевич доложил, что, по его мнению, для окончательной победы необходимо: При этом связанные с прошедшими военными действиями расходы уже оценивались в сумму 2, миллиарда рублей []. После размышлений Николай II принял решение о вступлении в переговоры с посредничеством американского президента Рузвельта по заключению мира которые уже дважды предлагала Япония с позиции силы, так как Россия, в отличие от Японии, ещё долго могла вести войну [].

Первым уполномоченным царём был назначен С. Витте и уже на следующий день был принят императором и получил соответствующие инструкции: При этом сам Витте был настроен пессимистически особенно в свете требований японской стороны об отчуждении всего Сахалина, Приморского края, передачи всех интернированных кораблей: Мирный договор был подписан 23 августа 5 сентября года.

Массовые беспорядки в Токио Россия уступила Японии южную часть Сахалина уже оккупированную на тот момент японскими войсками , свои арендные права на Ляодунский полуостров и Южно-Маньчжурскую железную дорогу, соединявшую Порт-Артур с Китайско-Восточной железной дорогой. Россия также признала Корею японской зоной влияния. В году , несмотря на протесты других стран, Япония формально аннексировала Корею.

Многие в Японии были недовольны мирным договором: Во время переговоров японская делегация выдвинула требование о контрибуции в 1,2 миллиарда иен, но твёрдая и непреклонная позиция Императора Николая II не позволила Витте уступить в этих двух принципиальных пунктах [].

Его поддержал президент США Теодор Рузвельт , сообщив японцам, что если они будут настаивать, то американская сторона, до того симпатизировавшая японцам, изменит свою позицию. Так же было отвергнуто требование японской стороны о демилитаризации Владивостока и ряд других условий. Японский дипломат Кикудзиро Исии писал в своих воспоминаниях:. Япония имела дело со страной, которая на протяжении своей истории никогда не платила контрибуции [].

По результатам мирных переговоров Россия и Япония обязывались вывести войска из Маньчжурии, использовать железные дороги только в коммерческих целях и не чинить преград свободе торговли и мореплавания. Боханов пишет, что портсмутские договорённости стали несомненным успехом русской дипломатии: Война стоила Японии огромного, по сравнению с Россией, напряжения сил.

Японская армия потеряла убитыми, по разным данным, от 49 тыс. Урланис до 80 тыс. Ростунов , в то время как русская от 32 тыс. Русские потери в боях на суше были вдвое меньше японских. Заболеваемость в обеих армиях составила около 25 человек на в месяц, однако процент смертности в японских медицинских учреждениях в 2,44 раза превышал русский показатель [].

Не Россию разбили японцы, не русскую армию, а наши порядки, или правильнее, наше мальчишеское управление миллионным населением в последние годы []. Люди с сильным характером, люди самостоятельные, к сожалению, в России не выдвигались вперёд, а преследовались; в мирное время они для многих начальников казались беспокойными. В результате такие люди часто оставляли службу. Наоборот, люди бесхарактерные, без убеждений, но покладистые, всегда готовые во всём соглашаться с мнением своих начальников, выдвигались вперёд [].

Аналогичную оценку дал В. Война обнаружила полную непригодность флота, его материальной части и личного состава, а в сухопутной армии целый ряд глубоких изъянов: По иронии судьбы незадолго до войны Верещагин вернулся из Японии, где создал ряд картин. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.

Это стабильная версия , отпатрулированная 5 мая Слева по часовой стрелке: Тем не менее в силу отдалённости Черногория не смогла оказать существенной помощи России, и её усилия были ограничены теми черногорцами, которые служили в вооружённых силах России.

При заключении мира про Черногорию забыли, и формально она до года находилась в состоянии войны с Японией. Рожественский передал командование 2-й Тихоокеанской эскадры контр-адмиралу Н. Цифра раненых и контуженых приведена по таблице 17 в том же издании с.

Соотношение сил русского и японского флотов в Жёлтом и Японском морях, по типам кораблей [34] [35]. Театры военных действий Жёлтое море Японское море Типы кораблей Русская эскадра в Порт-Артуре Японский Соединённый флот 1-я и 2-я эскадры Владивостокский отряд крейсеров Японская 3-я эскадра Эскадренные броненосцы 7 [36] 6 [37] 0 0 Броненосные крейсеры 1 [38] 6 [39] 3 [40] 0 Большие бронепалубные крейсеры свыше т 4 [41] 4 [42] 1 [43] 4 [44] Малые бронепалубные крейсеры 2 [45] 4 [46] 0 7 [47] Минные крейсеры и минные заградители 4 [48] 2 0 0 Мореходные канонерские лодки 7 [49] 2 3 [50] 7 [51] Эскадренные миноносцы 22 19 0 0 Миноносцы 0 16 17 [52] 12 [53].

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.

Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 15 ноября года. Май , год — закладка одного из ключевых участков Транссибирской железнодорожной магистрали во Владивостоке с участием наследника — будущего императора Николая II. Япония фактически возводилась в ранг великой державы []. Формоза , Пескадорские острова и выплачивалась контрибуция в млн таэлей. По этому договору стороны должны были помочь друг другу вооружёнными силами при нападении Японии на Китай, Корею или восточноазиатские владения России.

Русские военные суда получали доступ в порты Китая, где им могла оказываться необходимая помощь []. Решение занять Порт-Артур и проложить Южно-Маньчжурскую железную дорогу ЮМжд к нему через Северную Маньчжурию стало фундаментальной ошибкой, которая во многом определила дальнейший ход событий [].

Апрель, год — Китай признал провинцию Фуцзянь сферой влияния Японии и передал в аренду Франции на 99 лет Гуанджоувань провинция Гуандун. Февраль, год — Англия добилась согласия Китая не отчуждать в пользу другой державы бассейн р.

Июнь, год — Англия арендовала весь Коулунский полуостров Цзулун , провинция Гуандун и остров Лантау на 99 лет. Июль, год — Англия арендовала порт Вэйхайвей провинция Шаньдун до тех пор, пока порт Люйшунькоу Порт-Артур будет оставаться во владении России.

Российская империя уклонилась от присоединения к доктрине Хэя. С этого момента Америка стала открыто поддерживать Японию и Англию в их совместных действиях против России на Дальнем Востоке []. Маньчжурия оказалась полностью занята русскими войсками. Цель — восстановить законное китайское правительство, защитить от восставших железную дорогу. Таким образом, Россия в будущей войне с Японией оставалась без союзников.

Это крупное дипломатическое поражение заставило русскую дипломатию пойти на уступки []. Русские войска должны были выводиться в три этапа в течение 1,5 лет, при этом подтверждались все обязательства контракта КВжд.

Осень, год — точно в срок, осуществлён первый этап эвакуации российских войск из Манчьжурии. Но затем снова начались разногласия между министрами []. Март, год — Второй срок эвакуации сорван. Россия предъявила Китаю новые требования. Возрастало влияние на царя теневого кабинета. Алексееву [] быть готовым проводить под его руководством новый курс. Для этого следовало, например, в минимальный срок, не останавливаясь перед расходами , поставить боевую готовность России на Дальнем Востоке в полное равновесие с её политико-экономическими задачами, дав очевидное для всех доказательство решимости отстоять право на исключительное влияние в Маньчжурии.

Принятый курс грозил войной с Японией в самом непродолжительном времени []. Алексеевым утверждён план стратегического развёртывания русских войск на Дальнем Востоке. Основным пунктом сосредоточения являлся район Мукден — Ляоян — Хайчен. Прикрывающие сосредоточение бои должны были вести войска Квантунской области 3-я, 4-я, 7-я и 9-я Восточно-Сибирские стрелковые бригады и Забайкальская казачья бригада. Корейскую границу прикрывал 2-й Сибирский армейский корпус генерал-лейтенанта М.

Засулича около 9 тыс. Напор насосов должен обеспечивать их бескавитационную работу с учетом всех потерь в контуре охлаждения и теплообменниках ЭД. Давление в охлаждающем контуре и расход охлаждающей жидкости должны соответствовать требованиям изготовителя поставщика ЭД МНА. Один аппарат — резервный, количество рабочих аппаратов должно выбираться в зависимости от климатических условий размещения НПС, но быть не менее двух.

Резервуары хранения должны располагаться на отметках, обеспечивающих работу вспомогательного насоса при откачке и заполнении рабочих баков с возможностью перелива масла из баков. В случае если высота здания магистральной насосной меньше требуемой высоты расположения маслобака допускается его установка на крыше здания или на специальных опорных стойках рядом со зданием магистральной насосной с выполнением мероприятий по теплоизоляции и обогреву маслобака исходя из климатических условий размещения НПС.

Подпорные насосные должны быть оборудованы вертикальными или горизонтальными насосами. Вертикальные ПНА устанавливаются на открытой бетонной площадке с отбортовкой для ограничения розлива нефти. Горизонтальные ПНА устанавливаются на открытой бетонной площадке, под навесом проветриваемое укрытие с отбортовкой для ограничения розлива нефти или в помещении. Выбранная схема обвязки должна удовлетворять условиям прочности, долговечности и работоспособности ПНА и оборудования.

При этом выбранная схема обвязки ПНА должна иметь минимально возможную длину трубной вставки катушки к патрубку насоса и обеспечивать усилия и моменты на патрубке насоса в соответствии с требованиями ОТТ При увеличении допустимого рабочего давления технологического трубопровода допускается исключение второго узла с предохранительными устройствами на участке от обратных затворов на выходе подпорных насосов до МНС. В качестве предохранительных устройств для первого и второго узлов с предохранительными устройствами должны применяться предохранительные пружинные клапаны.

Производительность сброса от предохранительных устройств в резервуары аварийного сброса должна определяться с учетом давления срабатывания предохранительных устройств. Расчет требуемого количества предохранительных клапанов, устанавливаемых на НПС с РП, на первом и втором узлах следует выполнять в соответствии с требованиями РД Установка шарового крана должна выполняться только при наличии обоснования применения данного вида защиты НПС с РП.

Обоснование должно включать сравнение вариантов защиты конечного участка МН. Автоматически открывающийся шаровой кран не устанавливается при наличии на НПС с РП предохранительного устройства, подключенного до узла подключения станции или ФГУ. Номинальный диаметр автоматического шарового крана должен соответствовать номинальному диаметру магистрального нефтепровода.

Допускается при наличии расчетного обоснования расчета гидравлических потерь в линии сброса и расчета нестационарных процессов в аварийной ситуации уменьшение номинального диаметра относительно диаметра МН автоматического шарового крана и трубопровода сброса. Расчет диаметра трубопровода сброса от шарового крана до точки подключения к сбросному трубопроводу от клапанов предохранительных должен приниматься на основании гидравлического расчета с учетом следующих требований:.

Для шаровых кранов с уменьшенным номинальным диаметром относительно диаметра МН время открытия определяется расчетом нестационарных процессов. Для проведения ремонта на каждом узле должна предусматриваться установка одного резервного клапана с установочным давлением срабатывания соответствующего узла. Количество резервуаров должно быть не менее двух и рассчитываться исходя из обеспечения приема указанного объема нефти в случае вывода одного резервуара в ремонт.

Резервный ФГГ должен находиться в заполненном состоянии, выкидная задвижка — в открытом положении. Фильтры-грязеуловители должны быть оснащены быстросъемными затворами. Дренажный трубопровод от ФГУ необходимо предусматривать в ближайшую емкость для сбора утечек и дренажа с обеспечением уклона в сторону емкости для сбора утечек и дренажа не менее 0, Оборудование КИП и А должно быть установлено в шкафу надземного размещения. На стационарных режимах транспортировки нефти дросселирование потока на выходе НПС не допускается.

Регулирование давления на НПС с изменением частоты вращения насоса путем применения гидромуфты применяется в следующих случаях:. Способ регулирования давления с применением ЧРП, либо гидромуфты указывается в задании на проектирование. Время хода регулирующего элемента регулятора скорость перемещения для систем автоматического регулирования давления на выходе МНС должно выбираться в зависимости от диаметра трубопровода. Диапазон изменения частоты вращения вала насоса при регулировании с помощью ЧРП или гидромуфты: Присоединение к трубопроводу должно быть фланцевое, материал ответных фланцев должен обеспечивать приварку к трубопроводам.

Перепад давления на узле регулирования давления при двух полностью открытых регулирующих устройствах не должен превышать 0.

При определении режимов работы регулятора максимальный перепад давления должен определяться как разница между требуемым давлением до УРД и минимально возможным давлением после УРД с учетом разницы геодезических отметок днища резервуаров и регуляторов давления, потерь напора от УРД до РП с учетом минимального уровня взлива нефти в ближайшем от СИКН резервуаре.

Для систем автоматического регулирования давления на выходе МНС должны выполняться следующие требования:. Объем емкостей для аварийного сброса уточняется по результатам расчетов переходных процессов. Объем емкостей должен обеспечивать прием нефти в объеме двух последовательных сбросов с учетом выведения одной емкости в ремонт. В резервуарах-сборниках в зависимости от характеристики нефти проектная вязкость, температура застывания и температуры окружающей среды могут предусматриваться подогреватели, тип подогревателей определяется техническим заданием на проектирование.

Насосные агрегаты откачки нефти из емкостей аварийного сброса и емкостей сбора утечек нефти и дренажа НПС должны быть полупогружными по ОТТ Подача насоса откачки нефти должна выбираться исходя из максимального допускаемого времени опорожнения этих емкостей. Для промежуточных НПС без РП при наличии ССВД подача насосов откачки нефти из резервуаров аварийного сброса принимается исходя из времени опорожнения резервуаров не более 3 часов. Подача насосов откачки нефти из емкостей сбора утечек нефти и дренажа принимается исходя из времени опорожнения емкостей не более 1 часа.

Установка насосного агрегата откачки нефти должна производиться непосредственно на патрубок емкости сбора утечек нефти и дренажа. Допускается установка насосных агрегатов для откачки нефти из емкостей аварийного сброса непосредственно на патрубок емкости в случае, если требуемое количество емкостей не превышает две штуки, в противном случае установку насосов откачки следует выполнять на отдельной площадке в стакане.

Подключение трубопроводов вспомогательных систем к магистральным насосным агрегатам и горизонтальным подпорным насосным агрегатам следует предусматривать через виброгасящие рукава. Трубопроводы дренажной системы должны использоваться для заполнения и опрессовки магистральных насосов и ФГУ. В начальных точках трубопроводов дренажа, отвода утечек и отвода масла от МНА должны быть предусмотрены узлы для продувки трубопроводов, обустроенные штуцером с арматурой и заглушкой.

Резервуар горизонтальный стальной для аварийного сброса нефти и нефтепродуктов предназначен для сброса нефти и нефтепродуктов от систем сглаживания волн давления. Материалы и конструкция резервуаров-сборников должны соответствовать климатическим условиям района их установки. Для большинства, прочитавших вышенаписанное, это что-то туманное и непереваримое. Попытаемся перевести эту галиматью на родной нам русский.

Дословно это звучит примерно так: Уточним, что это применимо только для теоретического случая, когда нет утечек воздуха и практически не происходит теплоотдачи к окружающим стенкам. Попробуем подсчитать, чему же тогда будет равна компрессия при разных значениях степени сжатия. Подставляя различные значения, мы можем получить график зависимости компрессии от степения сжатия.

Не нужно сильно удивляться полученным данным, так как это всего лишь теоретически возможные значения компрессии. В реальном же двигателе значения компрессии значительно ниже указанных, вследствии просачивания части газа между кольцами, поршнями и цилиндрами, а также клапанами и седлами клапанов.

Вторым фактором снижения компрессии являются тепловые потери через поршня, гильзы и головку блока. Причем на новом двигателе эта составляющая превалирует в численном значении над потерями из-за утечек газа.

Постараемся проанализировать от чего могут зависеть каждый из этих факторов уменьшения давления в цилиндрах и какие возможны пути снижения этих потерь. К сожалению, многие знают только про первый фактор, влияющий на компрессию состояние цилиндро-поршневой группы и клапанов , забывая порой даже о скорости вращения коленчатого вала. Это пожалуй один из самых важных факторов, влияющих на показатели компрессии. Чем выше качество обработки и сборки двигателя, тем меньше утечки через сопряжения.

И если для новых двигателей разброс показателей герметичности как правило небольшой всетаки при зоводской сборке контроль качества довольно жесткий , то в процессе эксплуатации показатели при одном и том же пробеге могут в несколько раз отличаться друг от друга. Однако, есть один фактор, который знаком чаще всего специалистам, долгое время занимающимся ремонтом двигателей.

Это размеры ЦПГ -цилиндро-поршневой группы. В данном случае отслеживается явно выраженная закономерность увеличения максимального пробега двигателя с увеличением его объема, в частности диаметра цилиндров.

То есть, чем больше двигатель, тем он долговечнее, в том числе и компрессия его падает значительно медленнее в процессе эксплуатации. Другими словами, несмотря на то, что при увеличении объема двигателя увеличивается количество газов, прорывающихся через сапун и клапана, однако, при пересчете на один литр объема, у больших двигателей этот показатель при равных пробегах, как правило, значительно меньше. Это объясняется тем, что в небольших двигателях даже при незначительных износах поршневых колец, в них резко изменяются эпюры напряжений давления этих колец на гильзы.

И если в новом двигателе их можно было скомпенсировать качественным изготовлением кольца, то по мере износа сделать это уже не возможно. Соответственно, кольца, а за ним и гильза интенсивно изнашиваются. Как правило, этот износ имеет выраженную форму эллипса. Конечно, эллипсность является не только следствием возникающих напряжений в кольцах, но и результатом увеличенной нагрузки поршней на гильзы именно в этом направлении.

Однако, если рассматривать двигателями с большими диаметрами цилиндров, то вы заметите, что относительная величина эллипсности значительно меньше. А это влечет за собой меньший прорыв газов, да и дальнейшее падение компрессии не столь значительно, как в двигателях с меньшим диаметром цилиндров. Практический вывод из этого - чем больше двигатель, тем он надежнее, а компрессия в нем падает значительно меньше при равных пробегах с маленькими двигателями.

Это правило особенно актуально для дизелей, так как компрессия у них играет ведущую роль в процессе работы двигателя. Как не покажется странным, но именно этот фактор является главной составляющей компрессии, так как она определяет не только утечки воздуха из цилиндров, но и степень отдачи энергии, образующейся при сжатии газа, окружающим стенкам.

Чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем меньше утечки воздуха через неплотности, а, соответственно, выше давление сжимаемого воздуха - компрессии в цилиндрах. В какой-то степени доказать, что скорость вращения играет более важную роль в создании компрессии в цилиндрах можно на двух примерах. При снижении компрессии в дизельном форкамерном двигателе менее 18 атмосфер его практически невозможно завести стартером, при условии неприменения эфира или другой легковоспламеняющейся жидкости.

Я не рассматриваю варианта заливки в цилиндры масла, так как это один из способов искусственного поднятия компрессии. Попытайтесь завести двигатель при компрессии 16 атмосфер! Не кидайте в меня раньше времени камни, утверждая, что спокойно заводили свой дизель при компрессии значительно меньшей Я все объясню, когда дойду до главы, посвященной компрессиметрам.

Однако, если вы привяжете его на удавку к другому автомобилю и попытаетесь завести с толкача, то, возможно, вам удастся завести его и с компрессией Вот только работать он будет лишь на повышенных оборотах, а при попытке убавления оборотов - заглохнет.

Стартер вращает коленчатый вал с частотой оборотов в минуту. Когда вы тащите автомобиль другой машиной, скорость вращения коленчатого вала по меньшей мере в несколько раз превышает эту частоту. Газы просто не успевают прорваться из камеры сжатия через неплотности, в результате, при таких оборотах давление газов в цилиндре значительно выше и двигатель способен завестись. То есть, даже при критическом износе цилиндро-поршневой группы, но при повышенных оборотах коленчатого вала давление газов в цилиндре можно значительно повысить вплоть до воспламенения топлива.

Думаю, что большинство из вас не видели дизельного двигателя с так называемым " кривым стартером" - рукояткой для ручного запуска двигателя. Дело в том, что дизельный двигатель я имею в виду автомобильный, а не вариант дизельэлектростанции мощностью кВт практически невозможно завести вручную.

При хорошей компрессии дизеля требуется очень большой крутящий момент, чтобы провернуть с достаточной скоростью двигатель. При слабой компрессии вам также не хватит сил, чтобы вращать его с еще большей скоростью. Я сознательно несколько преувеличил.

В действительности есть такой автомобиль с "кривым стартером". Называется он "Робур", если не ошибаюсь, чешского производства. В конце х - начале х мне приходилось ремонтировать эти автомобили. Самым большим приколом для водителей в автобазе тогда была такая шутка. Новичку-шоферу, только что получившему "Робур", в случае если разрядился аккумулятор или был неисправен стартер, предлагали завести двигатель с ручки как все остальные автомобили, тем более, что она имелась в каждом таком автомобиле по штату.

Новичок брался за работу, тут же собиралась толпа советующих. Одни объясняли как правильно держать рукоятку; другие, что крутить нужно резко; третьи, что нужно сначала покрутить плавно чтобы создать небольшое давление, а уж потом крутить что есть мочи.

Через полчаса изнурительного кручения виновник торжества был весь в мыле, результата никакого, а все присутствующие потешались как могли. Вся изюминка заключалась в том, что рукоятка предназначалась не для заводки двигателя, а для проворачивания коленчатого вала при регулировке клапанов и ТНВД.

Все это повествование я привожу к тому, что когда вам порекомендуют замерить компрессию, вы не возмущались: Почему он в дальнейшем работает без проблем и нормально заводится пока не постоит ночь на морозе, я объясню немного позднее. Основной смысл процедуры замера компрессии в том и заключается, чтобы определить значение давления в конце такта сжатия при вращении его стартером. Еще раз повторяю - стартером с обычным аккумулятором, а не с пускозарядным устройством или другими вспомогательными средствами ускоряющими обороты вращения двигателя.

И вот здесь всплывает один очень важный нюанс, связанный со скоростью вращения коленчатого вала, на который я просто обязан обратить внимание. Этот фактор стабилен для каждого конкретного двигателя. Однако, если рассматривать общую закономерность, то чем меньше площадь контакта, тем меньше тепловые потери и выше создаваемое давление.

Именно этим фактором в основном и объясняется гораздо лучший запуск в холод двигателей с непосредственным впрыском топлива по сравнению с предкамерными двигателями. Наличие предкамеры значительно увеличивает площадь контакта, а, следовательно, снижает температуру газов - уменьшает давление.

About the Author: haydeodis